2丹,那就是《易经》的精神瞳。第三个洞,今天的连接是移动的连接扇,还有MOBILE美迸廉,MAN TO MAN同榔钞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来柏。    今天电动汽车很重要的一个古剩,大家买得起用得可靠唱辆诫。智能化以后纪彼,因为有各种各样的基础设施和商业模式僳维,我不展开了前吧捕。    从电动汽车变成一个智能的汽车呸强韶,从智能的汽车再变成一个智能的交通肋锰,从智能的交通再变成智慧型城市迹酪。我们附加值可以产生很多柑拾捐。根据《易经》价值精神鼎必霸,通过交通网纺溪、能源网簿残、信息网仓家、人文网可以产生无穷的价值机会佬。利用交通资源的全时空动态感知毫,交通工具的全过程运行管制桨猩焕,无处不在互联莎沮、感知娜酱、管控和服务赶杜。    怎么布局鲜?怎么把电动车进一步变成智能汽车沁割,如何布局智能网联汽车技术全裤?我认为复,不但对中国镜,对全世界都做出更多的贡献搞,第一是制定网联汽车法规标准衫涝锯、智能技术丘腺鲜、环境辱脆鞠、HMI技术散、空置执行技术毛嫡顾、智能网联的实验迷、网络和信息的安全咎隙伞。    怎么做到网络和信息的安全巴层?这是一般的云读,怎么把一般的云变成安全的私人的云缕慈?有很好的结构短,处理器模俯岗、传感器腥形嵌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次抠侩。第一是收集材料羞其,就地处理芳乃础。第二是从收集材料到云之间要慢诫,一个是单点控制景檀谴,能量控制或者功率控制戮冈并。一个是多点控制驮天,能量控制或者功率控制绅冯,这是全局性的暗啊欢。要及时处理京稼,要经常互相认证棠脆畦,变成安全的云窜。    跟大家分享一下我做的一些工作逗挡尘。怎么从理论上去证明这个是可持续的撮每咸?我一直在思考所有的工业革命秸毋,基本就是能源更新溃谈少。第一次工业革命充梧共,瓦特发明蒸汽机妓,电话九。第二次工业革命疵呸,美国抢占先机锰咯稳,电气化痴,主要能源专项与信息建设秒。现在第三次工业革命来了扁谦,中国能不能抢占先机岁林丁?我们要做新能源侍,信息大数据时代夸裳蒜,我们百人会能不能更好地发挥作用环及洁?今天早上的研究会很好骄矢,我建议做一个尝试的机构戒,每年召开百人会国际研究会议白虱让,形成品牌你台毛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢魏拇?我提出储能熵的概念藕糯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拒叹。一个系统里面假如是孤立的晌、系统是不可持续的徽吧,一个是做功箩、一个是废料是不可持续迁亭徒。如果是物理系统祥摊,分析储能熵祈吝,熵代表可以再利用樊。总的来说嘉葛沦,一个系统熵不能增加松,熵要减少壳嫩冬,熵减少系统可持续晚茸。熵是储能熵乓贡卫,熵是不用的熵憋,下一次可以用溃低堂。总的来说熵是在减少驶缉。    包括中国的历史阑败话,中国封闭的时候中国就不可持续纪迟,中国开放中国就可持续掀。近亲繁殖以后熵增加不可持续妮图。系统要做可持续性持逃,系统熵要减少喜芹莲,你的收入不能是单一的叛秽颗、不能是孤立的系统石。因为一部分是做功惰亩,一部分是废料崎,从废料里拿出来道,通过证明熵减少取婚。从废料里面可以再循环乳滥,那么你的系统就可以持续了垛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来点,后续需要时再利用的能量的熵蹭梗,通过储能熵概念的引入刨米,希望用来解释可持续系统的演化过程黑换。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态搽戮形。    综上所述璃魂垄,不管系统是生物的或人工组成丁溃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入赂瀑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱浅俅狻,而这些系统工程特点是肯,即使在系统研究过程中违,一个熵有增加的过程薯派,总体在系统不断迭代发展的过程中愧酶嗅,系统将进入熵减的状态狄,因为系统具有自己生成复熵的能力暗完,从而保证了系统的可持续性漏萍雇。    应用在电动汽车老,这个是分布式的发电模犬亥,这个是分布式的负荷脆扭。电动汽车就是分布式的负荷撬,还有分布式储能宛,电动汽车有储能千函揭、有电池具。电池可以双向的抱莲,分布式地发电炔、分布式地负荷茧粳糠,在分布式的储能解栋,这三个系统可以持续兜南蛾,这是我要证明出来的樊迟。我证明只要你的熵是减少的锭官句。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望堂疏肖。    感知鞘、认知舱某佩、行动恼桥,不断可以纠正人的行为蒜行,比真正的司机还要好某。    最后嘶,希望我们以后的交通系统是舒适的皇、生态的漂瓮税、方便的和安全的凳鹃烙。要做到这一点竞龟,什么是成功囱维够?因为里面的成功是3个S浑身,SUCCESS凄躺北,在S咸萍文、E里面画一条线都是欧元跟美元动但,今天是国际合作甫,虽然人民币还不是抚汉,是一篮子化的仙,人民币准备好了暮含。ESY就是人民币力岁。    要有六个眼睛咖堑,有四个眼睛不够椒枷。第一要把眼睛放在前面解放思想韶趣郴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维速嚼剩,电动汽车下一年布局市彻剖汀,也要有前瞻思维仿棉。眼睛放在后面汲取历史教训雀态,要有全局观念甭淡娜。要看到旁边的需要切履。然后要把眼睛放在右边学习欧美星妒,不得不承认高端人才密集地在西方瞥旁。所以把眼睛放在西方学习酵孪,它沉淀了100多年泰多。四大发明中火药是中国发明的竿鲁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的统。全方位都看到了模筋娶,所以英文眼睛叫做EYE贪八棺。第一个I是Inspiration武芯,有了激情可以有想象力隋陡,然后有创新犀,但一定要融合房歪,一定要集成绥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题家嵌。科学要把自然归结起来党胚商,工程有十几种拭,要把科学腥泌仆、技术骋、管理结合起来那就是工程附理,那就是要集成按硷。特别今天要跨界地融合瘦堑、跨界集成炉佰集,这样才能实现售捷腑。但没有钱也不行坷充,今天招商局也来了很多金融机构坷,要融资佬顶。    谢谢大家!    (根据发言整理钢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦隘:李芳" "   回顾已经结束的2016年噬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展荷如。在政策的全面推动下暴,我国电动汽车年产销量再创新高衫,达到50万辆左右旁簧佩,充电桩数量达到20万个梗,遥遥领先于世界各国首蹈。更为可喜的是殿互,在规模市场的推动下妻倾纬,技术创新全面展开纫然镣,技术进步全面加快垃,正在全面逼近世界先进水平肝琴品。但是拈受两,在这大好形势下粱萎堪,质疑之声渐起豹具。比如顶舍,我国电动汽车发展主要靠政策推动零庞,能不能持久稳金?政策是否过于宽松点故圣,以致于出现骗补情况入?另外息害,由于发展形势良好贫,一些激进的观点也在抬头绊。比如玖猎河,要挡住国外产品进入中国市郴廾⑺ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车赊霉,准备放弃传统燃油汽车撅论。    作为一名资深的亲历者论溺唬,笔者认为蓖,在这新旧年度转换之际憾斤,有必要分析我国电动汽车的发展形势衫穿班,梳理其发展历程孝,以利于业界对形势有清醒的认识密菊、清晰的判断堪,明确今后的行动方向慨硼。    一劲、我国电动汽车发展形势良好    当前苍歌,我国电动汽车发展形势良好驳伦,主要表现在两方面马篱:一是电动汽车技术创新全面展开募,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快爬促,技术创新和商业模式创新层出不穷镣须。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面深,比亚迪恳、北汽虽捍、江淮败、上汽等都推出了极具竞争力的新产品衬屉骡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车杀板韭,而是专门设计的电动车污夸,续驶里程达200~300km甚至更多芯豁桂,能效明显提高敝拒某,动力性讥、平顺性穷船、舒适性丛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平橙店。事实上叹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布色爸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市巷。另外虎,我国电动大客车产销拣、应用占全球份额的90%以上狠脓,技术达到世界领先水平尖宿。    在动力电池方面虏氓膳,我国产量已超过日本马耐癸、美国说庭、韩国愤默汀,跃居世界第一唬,且市场份额超过全球的1/3惫诚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面膏牟氖,呈现高能量比庙乱愧、高安全性钩类、高功率比等各类动力电池全面发展的态势投。同时肃,产品水平迅速提高篮,与前一年相比枯冯,平均能量密度提高30%履麻,成本下降30%左右叔朵。    在驱动电机方面共爆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机碾枪,总体性能进一步提高妨锹擒,成本下降30%左右椭仆。在电池管理系统蔚勉席、混合动力系统猩款、电动助力转向里、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面兢,也都有明显进步肩毋。    在基础研究方面奈耐勿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌识。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展逆裁珐,电池热失控狭、硅碳负极材料抵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快赤劝。    2. 充电基础设施建设加快瞎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下哀廉来,政府有关部门出台了实施细则嚏匣踩,多个地方政府建立了城建解评搜、电力岛、规划等多部门联动的领导机制倒,大大促进了充电基础设施的建设速度慧体。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上和凹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计杜,我国充电桩总数超过20万个蚊彩疾,远远领先于世界各国钞毙。    在市场带动下驹浮恒,技术创新不断涌现干盆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术空你、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法叭磐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术绞、节省设备投资的车端交流快充技术图、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用吓丢禾。    在商业模式创新方面赡氖,呈现出各类优势企业多种形式合作夺死俏,加快充电设施布局寥狭、建设掂撩锌、运营的趋势祭蒲。众筹建桩痪、合资运营筷、利益分成等运营模式迅速发展四,公交车临妨疵、环卫车掀骨、物流车碎、出租车钡揪池、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模农,广告推送攫、免费无线热点接入等增值服务开始出现备。    在互联互通方面堆苇心,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施柒怠晌,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段快览攻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成骚杆太,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定肺撅,以企业级附憋淳、城市级监控平台为基炊狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据厦刃剁、信息互通的国家信息服务平台即将建立星谭颗。    二卯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说图舵,我国电动汽车的发展道路与美国躬切旦、日本巧、欧洲等国家和地区有所不同轰骄爬,主要区别有两点帝浩侯。    一是政府干预模式不同乘码讼。我国采取的是政府强干预模式巩翠洪,政府进行顶层设计案,制定国家发展规划链葱,多部门联动制定全面的鼓励屏、支持政策痴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲嘶都恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车详漠,在市场发展中不断加强研究开发武,技术水平逐步提高;同时举,充电基础设施建设逐步完善苯薯。而美日欧政府多采用弱干预模式吩筷,政府支持共性记滤、基础技术研究降陛失,给予一定的政策粟师剃、税收优惠芳赴讨,逐步培育市呈;企业则根据自己的战略规划癸舰浮,首先研究技术焚,同时有选择楼疙、有重点地开发产品鲍坡氨。    二是企业战略不同晚曝高。我国企业多为在政府引导下被动式发展晨核,初期技术积累明显不足槐懊居,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显擎,产品方向受政策影响大茹详,各企业虽进度不同脚胖,但呈全面开花之势奶。而国际大公司多为主动式发展位,厚积薄发缉末挤,技术有所侧重萌程,产品形成特色棋辫,如丰田的混合动力和燃料电池把寿、日产的纯电动师慧、通用汽车的插电式栖撬、宝马的碳纤维轻量化技术等暑离。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点班。中国模式的优点是市场拉动技术发展连筒芹,不受油价等其他因素干扰瞧吹,迅速形成规模市成新┬隆,全产业链技术进步伺翻泛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟唾幢孙,发展中有不协调情况痘,如充电基础设施滞后岔辛浪,部分企业盲目跟随百,发展不扎实妙弦,少数企业以谋取政府补贴为目的刃竭吹,甚至出现骗补情况氛厘热。美日欧模式的优点是技术扎实乔肋堑,发展均衡;缺点是市场发展慢搏,产品更新慢嫉蹄,影响技术进步鞋霉惟,受外界因素干扰嗽,如油价低迷则市场难以扩大妻酪惯。    笔者认为巫臂,中国模式适合中国国情钱。我们不应过多盯住充电难森亨、骗补等不协调现象籍苦咐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上缔、技术追赶的大好局面浑。从另一方面讲菊娇魏,中国模式也有赖于我们的制度优势啸罗,只有中国的强势政府才能如此运作橙屑,很多外国同行都很赞赏经、甚至羡慕中国的条件妹其拘。    另外槐普,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面辱香,近两年有明显变化世谅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术翁坞、开发电动汽车产品肩屋,而且各种技术路线都受到关注的局面曙沤健。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出垫。中国各大企业都重视电动汽车没有错忙还,在现阶段已不能算分散重复潍募,但难处在于电动汽车不好做傲联,需要有很强的叙丢、全面的技术积累和投入蹦。那些技术实力不够的企业蕉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前圭齐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理豁吉案,而应准备应对“弯道翻车”的危险蠢阿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过薄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时淀藩,可分为几个阶段潜:当市场份额超过1%时腾撕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%口疤成,则意味着市场条件全面成熟杀偶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年需仟菜,又主管我国科技工作多年贺媳畦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结澳偷瞬。    对照电动汽车的发展深,在我国塑,市场份额已经超过1%;在美国和日本扇姥,即将超过1%僳凄。这说明停,电动汽车技术正在接近成熟漠庭。笔者冒昧估计史,大约再过5年左右时间挪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题催,其他性能与传统动力汽车相当闭关,加速性优于传统动力汽车倘,成本的差距大幅缩蟹奂Α;再过5~10年时间锑械绵,电动汽车性能可全面赶上摄门、部分性能优于传统动力汽车锚心纽,成本与达到当时排放川便、油耗标准的传统动力汽车相当付。但即使到那时胶钎巷,传统发动机也不会消亡涪洁,而是电动驱动与发动机平分秋色娥,或更多的是融合发展墓。基于以上估计身,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车钱体删,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车枫炯纤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展立铰逗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作苛刻艘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理谰痰堤。2009年说,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研丸栖甜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告不痉。回首往事村,扪心自问唤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的刊氖。至于些许不协调现象媳,是产业发展过程中的必然茎,是白璧微瑕卸、瑕不掩瑜肋椭。笔者断言淑浮惠,按目前态势再发展10年慧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界敌岔僚,并以此跻身世界汽车强国之林俱。    三扑史厘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一犁,整车生产企业要更重视电动汽车瞥撤。首先要制定好发展规划和生产布局胖赣辆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视咯恃崎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挺,不能两张皮窝骑泄。其次要重视研究与试验缄必粒,需建立完整的莲弊、一流的研究和试验体系灿,规哪枘和水平应不低于传统的发动机和传动系统纽。电动汽车相关技术发展很快侍,要靠自己去研究发展孤,别人的经验会很快过时暮杠,更不能只靠“挖人”搞产品单般。再次要全面布局闭虫,围绕全技术链开展工作弹,不但要重视整车开发薄嫡能,还要研究电池和电机才禾错,重视电池管理系统全同鳞,这是当前我国的短板吓,此外还要注重轻量化和系统可靠性饰。    第二茄浇,要建立相应的零部件体系暇概。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱膘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的柒悄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展祟凹。    第三伤迹度,要开放发展瞧。需鼓励模、支持合作伙伴引入先进技术和产品病递,像华晨与宝马怖福、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好窘裸细。历史将会证明久芒,开放发展电动汽车会比关门发展更快涧篱谩。更何况锯盛藏,在全球经济一体化的今天蔼,关起门来自己发展是不现实的娶配。    第四构琳蚂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作桓。今后相当长一段时期笨笔,将是传统动力与电驱动并行发展奢、融合发展的阶段趴,单搞电动汽车很难成功扣办。对于只做电动汽车的特斯拉烤,笔者并不十分看好唬目。    2. 对产业界的建议    第一堆,要加强合作米毛。需沿产业链竟、跨行业合作瓢郎蕊,整车企业要与电池企业胳迸痞、电机企业赴擦、其他电动系统生产企业深入合作冠。以动力电池为例射,需要电池设计与正负极材料俏倦肝、隔膜娶咕、电解液私武托、电池制造装备匆、试验装备皋遂涩、电池管理系统全面合作窖岛。优势企业和研究单位要分享成果迟掏闺,互补短板洗褥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件楔,要形成轰轰烈烈的大协作局面期,合作创新裸蜂泄,百舸争流翅施喊,才能迎头赶上并超过世界先进水平济纯。    第二撩俯,要注重实践图扛。汽车产品与其他工业产品不同诫奸,一是使用环境广且复杂沥脓抡,二是生命周期长淖,三是对可靠性斗蹭、安全性要求极高秽盯。这些都决定了仅在工厂拌瘫、实验室不可能完善产品耸入,必须通过多轮的使用实践皮。与电动汽车产品研究开发相比寥,充电过程更需要实践抡晴。像电动汽车充电过程这样长时间寄化蹋、高电压钮、大电流涸佬武、室外氦、无专业人员值守的工作状况母,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验烧钝。    第三睹售,在充电基础设施建设与运行中土暗挺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善具绦酚。充电基础设施建设是一个新行业驼护艰,在管理上涉及电力扁、规划侥扯酚、城管卜年麓、工商管理等多部门磨,权力交叉纯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制妙潭赐,利益主体错综复杂论培。单靠一纸文件不可能面面俱到炔廊娶,必须经过相当长时间的实践堡,完善流程茹韩,积累经验畏匙屡。    第四朴,要加强标准化工作钢。领先的研发臼慰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊ê,而及时总结经验读探督、制定标准又能为继续实践寂、创新提供重要保障苍。当前拴,恰逢政府推进标准化工作改革田辩,要求标准化工作密切结合生产涵炯、创新实践吴秆然,要求鼓励发展更灵活旁掀、更接地气的行业标准夺、社团标准储鸿膛。对此什蹈,业界应给予足够重视溪顶。    3. 对政府的建议    第一闷,要保持政策稳定估某。正如前文所述拧亩,我国政府的强干预政策非常正确垛锑,发挥了制度优势肌,已取得很好的成绩形毙,应该继续保持即。电动汽车的发展涉及多个行业帝,需要长期积累蒋淬,需要几十年的时间才能成就大业孪扁,切不可存立竿见影冗顿昏、一蹴而就之心报板谁。    第二瘁瀑湘,要及时对政策进行微调和补充完善唯位配。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蒜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴为逝材,又由于此项事业发展快扇催泊,新情况受老、新问题锣、新技术层出不穷施蒲,因此及时应对且仇、调整吐讼洗、完善是必然的塑。    总而言之寸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鞍憾刺,迅猛发展正当其时膛。笔者衷心地希望朝野上下免嚏、业界同仁能认真努力工作警,自信且坚定发展赐讲铺。假以时日甲星具,我国必能引领世界电动汽车技术潮流酮,并以此为契机耐慧呜,跻身世界汽车强国之林定。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫缔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年似侣跑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年擎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题庭稼篓,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日你瑞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示敌。    他认为乡,现阶段懈,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题誓诗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配斡,但从长期来讲肃欢拐,新能源汽车技术发展路线要从电动化诚怒、轻量化芒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合尉、轻量化与制造生态化结合垂、智能化与网联化结合媳彤。    尤其在电动化方面损狄枫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车撕疽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力盛离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力浮,就是家用主流A级轿车纹,在性能价格比上与燃油车竞争啤滔般。目前全世界都在朝这个方向努力醚,如特斯拉Model3帛楔、通用Bolt梗涵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车铣玫。”欧阳明高说牢房。    欧阳明高说洪,但要满足这个要求损,电池必须降低重量刷、体积以及成本腑岸剿。此外拆,电池的比能量必须大幅提高惧虎,达到300-350瓦时每公斤辉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标摄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知连念许,锂离子电池发明至今只有20年攘降朝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年盟徽呵,2007年第一次在日产聆风上开始使用焕返撼,可见动力电池的进步非常迅猛勿拼。”欧阳明高说樊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期热。    但此前椭时骏,主流的观点认为窝快拖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比寇,从性价比来看护,其优势主要体现在100到150公里的里程范围卜蛊,但现在随着锂离子电池技术进步即,里程提高一倍低,即在300公里的范围内祥淮,仍然在性价比方面有优势羌。    从技术上来看眷搁踞,在单位重量曝、单位体积下储存的能量越来越多腹,成本越来越低甭,才能体现出电动汽车的水平和技术毛慰。    一个好消息是偶,我国电池成本每年大约能够下降20%哭。据介绍玩卉,五年前库试,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元懒,去年平均价格为2.5元左右恨坷维,2016年为2.2元秆卉佬,考虑到大量的电动汽车是大客车患,其电池价格相对会比较高一些募。    “现在国内开发中的电动轿车派们岸,最低的系统成本在1.3元每瓦时汀,单体成本在一块钱左右孙戊。美国通用Bolt电动汽车水班,单体成本为150美元一个千瓦时砰抡焦。”    如果按照这个标准吧沏郸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到法帅匪,但是按照现在2.2元挽涵,逐年减少10%到20%苛琼面,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现午拐。    “加上循环再利用做到1元帝玫,也就是说绵,一千瓦时电池一千元人民币之内澈,是可以做到的乖入题。”欧阳明高称稿东。    对于具备性价比膳,想要具备商业竞争力的A级轿车来说绥泪,现在一百公里约耗电15度疽,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内洞屡,接近10度电一百公里羞。    “要实现这个目标劣椒传,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗叉。目前电耗的降低空间还很大歧婚懦。如果能够实现上述目标啃,一百公里的成本约在一万块钱切劣嗽,如果电池能达到300公里就是三万块钱杯窘麓,考虑到使用周期内省电和维修省钱乱钡,将具有商业竞争力窝,这是电动化下一步最大的目标退赶姓。”欧阳明高说教缅乏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出传粕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年水返思,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长党蓖郝,但仍属于比较粗放的发展模式搐,今年电动汽车发展逐步趋于理性碍皮。总体来看究茬,走到今天去桐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位称。”欧阳明高说履快。    事实上剔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一佬汗,由于销量超过全球50%以上画难吵,在国际上引起了强烈反响戚,无论是政府还是厂家毕,都感受到了来自中国率先发力的挑战函税。更值得注意的是蛋规每,2016年如德国大众和日本丰田胯缸抗,纷纷调整技术路线诞炕,加快对纯电驱动的转型揣。    不过扁铜,纯电驱动的战略目标双温,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展百莆桅。对于混合动力技术来说突设,传统的汽车强国竟虐汤、汽车大公司比我国更具优势蔚睛,如丰田路线就是先做混合动力敲仟咳,再做插电混合和燃料电池墓。    由于我国率先发展纯电驱动必括,带动电池产业的发展达到了世界前列梨鼻舅,电池产业规模达到世界第一陵,总体水平位列国际前三换判贤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平懦谩蘑,我国的动力电池产业链另,尤其是电池材料磕,如正负极材料线,在国际市场上的占有率第一惟眠。    “在此基础上白艇峡,我们以纯电动力系统(电池燃泉酪、电机蛾、电控)为基础平台刀,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利局堕。”欧阳明高说嚼。    据其介绍舱,目前我国插电式技术发展已经取得进展烧煌,比亚迪秦陪驴豢、唐弄苇、上汽荣威550蒜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力笺技,无论是发动机方面碍,还是混合动力装置上魄输芍,都取得了突破揉酸贺。    与此同时少躲滑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展散,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力仓臼。    “这是一个渐进的发展过程侠桨贬,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争孰畔抠。”欧阳明高说钾镣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项还平,有效的回避弱项竞争第曝,有利于我国电动汽车产业的发展胸,到2020年之后煌埂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进窝、同步竞争祁蒂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚侈毫:李芳" "  编者按嚼:产品价格区间一下提升了近40万蔫铜纤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战锋蹈。以安全环保为标签的沃尔沃痕寇,产品质量是其立足之本瞥灭。无论是国产车型还是进口车型辞泄,质量都要做的和安全环保一样好米曙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑汞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值缔,安全与健康至关重要姐楷兽,但在中国市臣媪怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺尚牟什。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家梗搅拜,到底该剪哪一根线境臂岛?我心里清楚身挛,如果我剪错了赁,我们可能就崩溃了坍娘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态掂橡。在2015年整体经济增速放缓哎鹊暇、股市震荡铝拐惕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下彪惟,2016年的车市本不被看好凸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声搬。1月6日氖齐,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售龄趁漂,沃尔沃对此解释为泪剧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器夯,更是提振销量的助推器梗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号刺季陪。   6月1日绿挤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职碘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年建奢蛔,具有十分充足的销售经验梳皇希。但用他的话说仙犀先,他来自一个很小的市乘凼獭,很多因素他都不具备啼禽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲新颈瓢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状邵。6月1日入职鹿拷晨,用一个月来熟悉公司的现状论,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”佬盘。然而现实终究是骨感的钳苟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆卧就忙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆挂。   “做决策就像电影里拆弹的场景里,我到底该剪哪一根线呢酗,如果我剪错了骸枷,首先所有的投资会无效恕嗜,其次会影响经销商的士气蓄谴。”陈立哲对我们坦言渴。   他这样的想法并不让我们意外坑械淀,台湾市场与整个中国市场差距实在太大篱。在台湾卷,陈立哲要去走访最南端的经销商林屏澳,早上出发中午就到了秤登室,但如今这种管理方式已经行不通了匿拷淬。从前陈立哲的团队只有30人劣,现在变成了350人可揩,他说现在同事的名字都记不完洛剔们。   “就像牌桌上的一个赌局篇嗣,赌下去有可能是回本的侧岭嵌,也有可能就全毁了垫势冗,所以我每天都在想我到底该怎么做勿。”每天该怎么做酣写?这个问题陈立哲问了自己整整三个月隧炕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的兽,才能享受最好的官焙弦。”这句话像是说给陈立哲听的贩际犁。   2005年坟成册,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时婆倾炯,沃尔沃一年只能卖1024辆掏,一直到2013年5000辆的水平蚕,再到如今年均一万辆的表现莽,对于台湾这个小市场来说返肃敦,陈立哲做的足够好墙,他对这个市场有着复杂的感情拨。   调任中国市场做销售一把手兼十,陈立哲说这很突然孝拒,他来自一个不足以领导中国市场的市场借拳烁。对于中国市乘俦教痢,他还不熟悉来华,做市场工作要对文化筐唱、变化懈、趋势有充分的掌握墒绢,这最重要的三点陈立哲都不具备敝,他唯一能做的杀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需累侗,相信身边的工作伙伴公交,组成一个高效率的团队喊,去解决各种问题夕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后墓青,首先做的是内部调整莱弄。通过不断累积分析过去几年市场的动态可处乡,了解在什么时期使用什么样的手段司挥侈,反省问题所在爽岭驰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蹈团。面对三套渐丘、四季度各项费用的下滑府埠,倾听团队的建议伦、做出准确的决策辞第、将优势资源注入到最需要的地方骂答酥。最后将宝贵的经验分享给所有人匡苇闺,把力量从点扩散到面快箔牟,从四个大区稗惩藩,再到全国谁。   “所有的成绩都是依靠团队取得的相戳,我只是把预算九、时间等安排在它本身应该发生的场合兄叹。”陈立哲表示儡:“我不是在讲官话鹿,只是借着这个机会感谢大家乌癸刺。”陈立哲相信繁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的峭嗡。   内部调整告一段落剐硕菲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上访。“我发现从销售品质到经销商的种种问题慧虽顶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间溃,一下跳到80-100万秃纪,面向的客户是完全不一样的垃圃漂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的徒剃陪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心极坪,还怎么介绍产品锹镰?这肯定是不行的蔫其性。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门轰恋旗,“与高端客户接触倒,销售不能觉得自己比客户矮一截形瓶滑,与客户要做朋友霞摔法,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品肃。现在培训课已经开展了实战模拟环节敝蒲,我们在资金有限的情况下做到了更好巫鳖蓟。”   全新的管理阶层位仇党,有限的预算估,面对重重困境乌却,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嚷,8-11月均超额完成销售目标贬。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩帆,最紧张的时间另亮汾。“我有我自己的节奏溃,我给自己两年的时间胸岭傅,两年后才是真正和主流市场之间的竞争加申。”陈立哲为两年后的自己立下了战书亩谦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蒜,经历了两次产品的重大变动肛,但在他眼里这是最引以为傲的拳沏,因为这些变动串行首、变革都是从使用者的角度出发巍扮厂,也就是我们常说的“以人为本窜。”   对于沃尔沃来讲碳萍,最擅长的领域是安全双农癌,作为三点式安全带的发明者猫鹿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期脱考。但陈立哲表示派叹船,以整车品质来讲矩诽,沃尔沃也和ABB并肩贯搬拦,例如在底盘研发能力上触,沃尔沃使用的底盘研发模拟器书,全世界目前只有三家在使用竟逞,另外两家分别是法拉利与保时捷另划。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑萄妻,陈立哲也谈到杉:“沃尔沃其实也做过6缸邯、8缸发动机认撕,还有享誉世界的5缸发动机墒篓。沃尔沃并不是做不到鹤娃,而是我们可以用更低油耗横番跺、更低尾气排放的发动机达到更高水平尉褐鹊。这也是全球各国政府的法规要求腹,是大趋势爆。陈立哲说“这些信息乐亨,只是没有在行销上进行传播罢了紊付。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产柑耿坡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号清东缎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢薜逍琛,改变了“国产”的概念盟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代实竭匣。陈立哲表态道好绥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料磺丝陕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品翱冕。沃尔沃立志从中国出发澜廓廉,以人为本的信念永远不改邯铺攻,值得消费者验证与了解裸登臣。”   “沃尔沃就像iphone一样匪,它改变了人们的使用习惯惦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例娩剃米:S90有三个界面同时提供信息乱吉,分层级的来处理车辆信息串。这一点很重要靠火遂,体现了沃尔沃以人为本的精神响。在设计方面寐琳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吃夏。用沃尔沃的品牌精神罕沧,再加上瑞典的风格拾锤,直接与德系品牌产生差异化骡酞。如果从地域来看煎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡肥诽豹。   沃尔沃曾立过两个誓言劝沉谷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化猫鹊煞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故筹己亭,沃尔沃全额赔偿勤踏。在陈立哲看来槽疚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺提户卑。   陈立哲对我们讲道惧哥:“在欧美弧,当太太怀孕的时候珊,男人会考虑买沃尔沃段。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嫡惟,中国作为沃尔沃最大单一市城栏俊,11月共销售9,076辆新车骂甫浓,同比增长12.8%;1-11月期间籍,在华累计销量已达80,759辆察,接近去年全年表现冷垦棠。就目前的情况来看炬呵技,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高试片。   在经历过低谷期的沃尔沃怜肩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量棚烧,这无疑是对陈立哲工作的肯定赣崇喀,同时也是明年的压力谱。毕竟“十万辆”这个坎鹃啃,沃尔沃早就有迈过去的能力跋。   2017年倾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大豹效,届时丧,S90 T4顶汉枢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前官捷。对于陈立哲来讲猾,最为重要的是三座版S90铅剐外。“S90的设计基础是以中国市场为主导的疏,是全世界汽车厂商餐合倪,在中国制造的单价最高的车辆项。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐锰上,“三座版S90可以达到世界各项指标蛊,这款产品有能力改变历史官。只在中国生产贡敞孝,以中国为核心的思维巷下稗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了秸儡。”与此同时冻浪兴,全新XC60也将在2017年第四季度发布寂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑喜蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额搞镭定,所贡献的利润更是远超世界平均水平虎派撅。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人庞纯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力穿匣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任韶泼瘸。“知道我坐这个位子的时候杏且,很多人会紧张甚至惊慌珊堵侗,他们会很直接的问我穆深,你行吗绒萌?台湾市场那么欣切男浮,你行吗乖?”陈立哲笑了一下说道桨:“每逢这个时候灸盖炮,我都乐意告诉怀疑我的人识,我将在最短的时间内做什么惨搓莆。”   两年的时间转眼而逝尽杯史,陈立哲手中的“牌”越完善铂,与主流对手正面竞争的胜算便越大建霉糕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲卤练氛,未来还有什么是可以阻挡他的呢肛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄别李:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺漓沉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车羡恕娄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吴麻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验竭。为了满足消费者需求撕阔,推出一系列活动迎合消费者喜好禄抠。 上汽集团副总裁冀咸驳、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蓖般殿,得益于荣威与名爵的共同发力赖朽缄,上汽乘用车共销售27.5万辆道,远超去年全年的17万辆错鞍白。取得如此大的成就主要归结于以下几点连旧逼:新车的不断推出缮凶颈、以人为本的理念及高性价比餐砂彻。    上汽集团副总裁硷嫉、上汽乘用车总经理王晓秋剁长粹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访额,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解骄橙旁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解姥舜芭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺歧郸拈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车萎讲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乐判。同时忿立,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义美:个性而不小众坚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发豌哭猫,通过对消费者的沟通与研究秽冲履,已推出很多新车型多全,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”棚搁垫。王晓秋还指出森炬,名爵现在的路线是个性而不小众幻,这就是上汽集团未来的发展方向攻拈吵,上汽集团希望新的产品有个性块,且能让大部分消费者接受憾。    据悉龄,自荣威RX5上市以来阜岔邯,名爵锐腾也迎来了中期改款境溜峦,同时新车名爵ZS炯得、荣威I6也蓄势待发霓魏。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言揩铝半。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时幂首,上汽集团也很清楚自己的客户群体年瀑。王晓秋指出项其,新车型针对不同的受众群体兽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的玖坍敦。拿具体车型举例抱兑校,荣威RX5更偏稳重惕,新锐腾则是一款属于年轻人的车物翔懈,新锐腾外形活泼睡,同时考虑到消费者的需求对,我们对内饰也进行了升级俄防,并增加了10-12万的手动版桶馁,使新产品没有短板谩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时乃谰伎,王晓秋表示锹骇,“从荣威550开始狠胁勿,上汽新产品从设计到销售灌,最后还是根据消费者需求来决定膏。”    据介绍眉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验靡戊靛。为了满足消费者需求吞酒,新车不止在性能和价格上做了调整撑肮,还推出一系列活动迎合消费者喜好布。例如使关膊,基于年轻人喜欢足球运动浮外烹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网弥另腑,也已纳入上汽集团新品类屏拨墒,预计明年新车65%会配备此技术和。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言醋烫,“上汽集团一定要明白用户需要什么洁覆,为什么要买我们的产品界设厕,带着这个问题瞪,我们才能真正去理解用户假,落实用户需求晾嫉乌,使我们的产品极致无短板顺,产品自然会大销空坪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大扫,竞争也日益激烈酶奔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比贤。王晓秋介绍丧培菠,名爵的价格基本与同级车持平劝胺费,但性能更具优势保吾惜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹霖臀划。 新锐腾公布价格    王晓秋表示澜艾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蠕,就像提到的让渡空间邦耙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整氰钎,从而应对市场竞争环境颧蛇。”    产品有了好的性价比和客户认知度侵粱辰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁颧砍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家瞬。名爵经销店到现在也有280家左右辣蚂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络我路,其实道理很简单鬼前理,目前自主品牌占据市场份额的43%左右锰查,且不断呈现上升趋势翘,他们认为自主品牌的春天来了”希,王晓秋表示浦羌。    在被问及上汽集团未来发展方向时欺圣觅,王晓秋坦言浇联棠,“首先团队要把理解客户需求塑、用心为客户造车变成一种自觉行动吓,进而形成一种行为规范松痞洗。其次应时刻保持警惕桐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好滥玻叮。只有这样献,上汽自主品牌才会变得更有竞争力杯箩燃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑拴丘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布牧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改岛。这些修改背后有哪些考量和博弈厘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人啦寿恢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问杉吐骗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面紊部?   答攻罢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拈。一共收集了9246条建议匡炉经,其中表态性意见7736条痪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条琼季锈,占16.3%梦揪叮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理珐谴试、网约车驾驶员资质及管理凌、出租汽车数量调控三个方面观昧。从数据来看菱公娶,不少人对“京人京车”表示理解嫩舞,赞同的达到70%多理隧,质疑的只有12%擦。我们根据建议修改了125处街清,不断扩大合规车辆的范围度矮局,让更多人参与“分享经济”搪违。    “从北京实际出发鲤考敦,兼顾多方利益”   问凯嘉: 为什么要求“京人京牌”残芜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答饥膛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说板啡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多玫、交通拥堵钞、环境问题等“城市病”耐。在这个前提下蓖,北京任何一项政策都不能“任性”呈陆,要从北京实际出发蚀挡,兼顾多方利益弟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆肝烤币,地铁最高日客运量超过1200万人次俯蹭,公共电汽车日均客运量1063万人次恒猴迁,小汽车每车年行驶里程15000公里圭,交通压力与日俱增浅。但在我们的努力下单赏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%衰抨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制翱巩桅。    总体来说蔫,北京坚持公交优先的战略隶偶吴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充胺酞麻,对其进行总量控制在所难免琳陌间。目前北京市绿色出行(公交垒、地铁路卵峭、自行车捕、步行)占到71%味撅,小汽车出行占25%酗魔倪,出租车占4%的,其中包括比例不高的网约车出行驹苗僳。北京出租车改革的总基调是梯藩:巡游车改革色桐、网约车规范谱、融合发展称、错位经营笔熬、多层次服务售巩。我们力争进一步提高绿色出行比例刮溯添,为首都可持续发展提供足够交通承载力纱垒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问掏既: 政策出台之后环锯,预计将有大量不合规车辆面临退出俺,政府有什么监管手段确保政策落实到位掀罐?   答拍感: 政策出台前匡刑立,我们和专家丁芭、司机俱、乘客垛漓、网约车平台进行了多次沟通普,决定设立5个月的过渡期逛散。一是给合规平台秸试、车辆慕杜鳖、人员办理手续;二是清理不合规车辆派、人员等羡蚂练。    从服务乘客的角度捷涤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行殴芥。另外没雷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展珐宿督,因此提出过渡期的柔性考量眠锌。过渡期之后昧晚实,平台要加强行业自律鸡,我们也要建立打击非法运营的长效机制鹤骄揩,严厉打击非法运营愁、克隆车和价格违法行为酞儒,能够更好服务乘客遍、保障安全辉爬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问竿: 面对新的经济形态渺屋耗,如何创新管理手段低瓮涛?   答泼: 出租车发展中没有对立关系糜灌灌。网约车以网络预约故柑面、快捷方便等特点程,满足了一批乘客的出行需求拓。单从评价司机服务质量的机制看呕,就值得巡游车学习摔:如何与派单挂钩建,实时评价吕疆。但网约车也有局限性扫湿牌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管肚。    巡游车与网约车各有发展历史和优势伙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嚷。你有技术优势编,他有线下服务优势问痰桔,为什么不一起干呢钦联挪?    管理部门也在转变思路笨卯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”截笛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车父挪瞄。通过推动巡游车改革及网约车规范幢栖,构建多样化服务体系时躬物,提升出租汽车服务质量陀恋潍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆拧改,在京注册用户已达218万人蓝揪等。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车齐,提供差别化服务娟。    “解决出行问题要标本兼治”   问氨棠浮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么笔?   答芹: 群众出行问题的解决粉铂,需要放在城市综合交通体系中弧羔荤,多措并举辛磋岁、标本兼治论抵。一方面鹊恳潦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面惜韧,需要加快构建安全衬、便捷定随赖、高效勾、绿色炮搓贺、经济的现代化综合交通运输体系邓。到2020年宿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%畴技。    交通设施根本是为人口服务甭视,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理刃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标醛摹损,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件胶讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢缔:李芳" "   杨美虹透露爸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屡甲,大东工厂扩建项目也投产在即挤,这些举措都将助力当地经济转型升级社第。    在杨美虹看来冕钮懊,借助主机厂优势猫陪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时迸便沪,配合外交部到德国进行推介布,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园储嘉汹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滦免,从而推动产业升级花。”杨美虹说痹簿似。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容履,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者纠猫现。最新数据显示渭怂,2016年1-11月绰勒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆褪碗起,同比增长11.2%甫绞,前11个月的累计销量痞,已经超过了去年全年程视华。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任卑芜。12月13日夕榷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开础嗽汕。活动期间烦无瓶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访杰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨站饲臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)食,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济飘、环境和社会贡献等方面取得的成绩报蚀。杨美虹向记者透露鸵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》胺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩恃泛。    “在‘可持续发展’战略的指导下纪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则莆。”杨美虹说刷。    第一岸幂辫,实效为先坤蓖韶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题慧抡,“我们不做虚的岭囱,我们也不做口号式的略短寿,我们一定要解决具体的社会问题蓄。”杨美虹直言丛势己,比如BMW儿童交通安全训练营亨颊燎,它是为了解决儿童交通安全问题补蹋桑。    第二稼,长期坚持笨犯。宝马儿童交通安全训练营酸瘫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅褪补,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年坏泞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营晚痰膳,今年是第一年做匿,未来会持续獭妹、扎实的往下推进评。    第三坊,全员参与父杭。宝马做企业社会责任时罢杰是,会邀请车主燎陌撮、经销商呻、投资人以及宝马员工达观,一起参与进来贾抒。比如宝马爱心基金孝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训宦图锣,提供指导;另外十樊莆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部泌喜,定期组织各种各样的活动离和。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略修,将可持续发展贯穿全价值链鸡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拌陵。”杨美虹表示葛挨毖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点胸绣,主推工业旅游概念巴夯赫。    据杨美虹介绍缔飞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园极,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导题蕾,助力中国制造业迈向高端胸,并促进东北老工业基地全面振兴烫部。    数据显示菏佰,截至2015年底凛闪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户慌戌水,当年纳税额超130亿元人民币哆柑吗。同时劣梗速,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会咖溉妮,就业岗位较上一年增长了8.6%莱窍得。杨美虹透露笺怪挡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纹,大东工厂扩建项目也投产在即锌桓,这些举措都将助力当地经济转型升级蓖。    另外努啤接,在杨美虹看来莽,借助主机厂优势胶徐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时型屠,配合外交部到德国进行推介茬红,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园交孟辑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略童,从而推动产业升级看。”杨美虹说日。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红吐付:李芳" "  本土品牌下一步怎么做撩蹄忍?关键是我们的差距是什么派檬,下一步最大的点就是要提升品质摔诫乐,当然还要控制成本司磕。然后施扇,就是我们的正向研发和平台战略斥克锤。最后煞渤缓,可以大大提高效率肺忌,如订货的时间是可以压缩的扦富。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日悄呢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一孪按饺:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节陕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述犊确浮。    徐长明说辖,怎么理解工业4.0戳挪宦?这个概念是德国发明的啃咎,现在在国内比在德国还要热队霜篇。最近费筛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念呢,我理解它的工业4.0的本质泪毙,就是怎么保持德国制造业的竞争力妒。在国际上姬苇,德国面临两个挑战趴潞:互联网大数据和云计算仇。现在德,德国整个国家都在讨论度,怎么能够“不被互联网+”阿檄,而是“制造业+互联网”氛,这是他们重点考虑的问题合告,特别是德国的三大汽车公司——奔驰灭地挛、宝马醛肛八、大众汀奔晃。在德国黎吼嗡,汽车的需求是非常个性化的女,在这样一个背景下焕,它要维持竞争力掣跋,推出了4.0的概念坊途,核心就是智能制造扫阔栏。他们主要的目标有四个方面刹盘郡:提升品质懂、提升生产力呐父钡、提升柔性化靠疗蔚、压缩产业磷涎县,总的核心是提升竞争力锰。    徐长明分析随剐泛,本土品牌下一步怎么做羞厂撅?关键是我们的差距是什么焙炭,下一步最大的点就是要提升品质参,当然还要控制成本瘦技。具体要怎么做貌袜?也有几点冬渺色:第一险狼泪,想办法提质控本啥。提升品质安四,消费者理解有三个皮:可靠性孙、感观品质羌、性能篡。第一个维度侗潘:可靠性是必须的椭竟,现在光有第一个维度已经不够了苟,必须要加上第二个维度沛秒:感观品质梅,看起来要漂亮碘。在此基础上又发展一步武,就是性能的提升瞎持欠。最近市场上卖的好的自主品牌媚,大概有12款车计世,年销量超过10万台侠,这些标杆产品吼,性能上也不错横冬。因此耐崎,自主品牌下一步还是要想办法唤,把这些提上去飞澳,缩小跟合资品牌的差距粗反。    这几个方面的提升刊,意味着成本也要提升沃,怎么能够控制成本净逢翔?第二方面的话题奋,就是我们的正向研发和平台战略嚼。之前空,我们很多品牌都是“逆向研发”坟,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车经碴嗓,拿过来拆解做测试芯,最后组装起来没头。这个模式下忻屎,成本可能是略微低的荚版,但品质赶、性能有很难保持鲍。现在必须要正向研究侈薯,从消费者需求出发恐,形成一个目标荷舵诬,对目标做分析估彭,只有正向设计嫡,既能提升品质性能靡,又能控制成本呈垦,像长城虎颈裳、吉利等等探呕塘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了淳灰葱。    平台战略轮,在更大程度上控制成本躬忿。他说昏,我们的开发逻美,现在是一款一款开发的嘶,零部件的通用性相对比较行荡浞痢,最近一两年来喉碳禄,已经有两三个企业开始走平台化战略商,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车阿点、SUV和MPV腔吭藤。这种情况下内稼摹,零部件的通用性非陈嚼郑好飘洞,同样是50万辆的产量册,对零部件供应商的供应量更大投,就能有效地降低成本精少氓。    徐长明强调梢,对于工业4.0的精神本质还是要学的孙函咀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标撤池,它做了那么多的智能机器人归蹦侧,智能机器人都是带摄像头的你姥,在实施过程中的质量随时能够监测蓟握醒,然后反映到云端涣亮脆,再反馈回来随时可以改进害香。现在献镜丛,企业员工的工资水平越来越高完锭携,汽车厂家很多在加班加点好烈,我们要高度自动化陡,这些课要补什,应该有大量的机器人替代人工扫庇绢。如果这么做了砰肆,可以大大提高效率镰,如订货的时间是可以压缩的纬。比如赂卧,国内一家自主品牌息,从经销商下订单椒眷缎,到提供汽车产品最开始是40天涩赦,后来缩短到30天谩耪墨,现在可以压缩到22天含,跟世界先进水平比还有一些差距嘶附娠。这也是德国4.0里的核心内容嫡策。我们不一定用他们这个办法梁计忻,但精神实质是要学的拳。    他说骋蒲顽,柔性化的生产也重要摆,但没有前面三个那么重要疼逻。在4.0背景下逻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法桑,而是学它的精神实质鞋校笺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省臣钳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化颊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酮盛。更为重要的是呕捣,放眼全球避人,驱动这些变化的地方就是中国开逛良。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷南还。    12月11日释拿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏屏Γ虹桥落幕宋。经过36小时的激烈角逐仿莽搏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出挤骄灵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蕊回。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示扑伯蛋,今后的五到十年湿粹,汽车市场将发生前所未有的变化傻贪。未来恐奴步,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务枚。可以说缴叛,未来五到十年汽车市场所发生的变化础期爱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沏骑。更为重要的是诵局,放眼全球禾,驱动这些变化的地方就是中国狠培规。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷壬外萝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说莱耍,作为企业纺,捷豹路虎非郴猓看重年轻人的培养窃还腔。在全球肋,捷豹路虎共有2500名管理培训生苛蛔础。过去三年茬凸图,我们在中国也培养了30多位管培生藩立俺。此外夸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家桐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才雷饱。    在赛后的媒体分享会上谐,两位获奖学生代表分享了各自想法怀丹,及在比赛中的收获吾坦。同时赫,睿侨森筋仇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问斤貉壁。   问宫:捷豹路虎为本次活动提供了导师亩,请问这些导师来自哪里九睬挡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业铃犬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位股缓鼻?请学生们简单介绍一下自己的作品啪典钢,获胜的原因是什么却?   睿侨森朔掂很: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嫉灿。一位是捷豹路虎内部导师箱泻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验胃遁,包括对行业发展的认知堂耸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息辛、视角和指导扮。这两位导师全程和学生团队合作九尺棘,提供专业意见聊,帮助他们取得最好的成绩嚏。   潘孟涛颅倍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惩抗,包括今天的学生栓,将来都有机会进入到我们工程团队癌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额拎,可以来到捷豹路虎学习和发展笔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里杉蔬健,再加上扎实的专业和技能惭劫齐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会锹泊。   睿侨森酚通呻: 作为公司的管理者冀杭烯,我们非程菹辏看重实习生发,我自己也会手把手教给他们工作的经验费澳吞。不管是本科在校生还是毕业生糯恼踌,都能给我们带来新鲜的血液腾、新鲜的想法洞尼。    同济大学袁旭视隧:首先尺瀑踏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌歼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行改。    我们都来自同济大学汽车学院受,团队成员有两个来自汽车工程方向涸纯、一个汽车营销方向堑蔚、一个汽车设计方向陪发。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求庭,围绕“以人为本”呕慈,挑战的是都市环境里的出行压力窗途。    我们的想法与捷豹路虎的工程师浇环梗、设计师也有很多共鸣瓣扳勉,通过一系列调整勃擞,最后有了这样一个以人为本罗、体验为先的方案谜。我觉得卫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因锌搭橡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问弧:目前蜂抗慈,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划凉刑?   潘孟涛期瞎观: 我们会对人才数量进行评估和拟定单猴,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的八煌瑰。随着经销商网络的增加旧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多搭侣,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能撤盗借,从而满足未来消费者的要求权涧氮。这些内容息息相关誊,并且不仅是着眼于眼下喊哄篡,更是放眼未来谢郝茧。比如景泉,针对刚刚提到的电动汽车战略霜松,就要确保未来有足够的专业工程师储备伐,因此俏粗僵,我们时刻准备着氨凡丸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司棘。   问渭温棚:在创新领域戒潘攘,包括未来汽车科技领域圈弦,捷豹路虎有怎样的系统部署衫室吠?   睿侨森棋本夺: 首先繁抵寿,作为一个公司比,我们在研发领域有诸多投入埠娄备,而且很多的投入都非常具有前瞻性逗刹姑。比如说撇脓裳,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队催硼,他们会跳出现有的框架做很多创新实验媒。    其次蔡拜坷,我们想要通过产品和服务处枢,把先进技术带给我们的消费者扩陛湃,因此我们的工程团队复扳眠、研发团队必须时刻关注消费者需求技贬腔,做到一切产出符合相关性婆柯截、可实践性原则通围截。此外坷畏,我们每年投入约350亿人民币喘丝,用于车辆技术的研发和投产委沮郡。    我们还于今年7月宣布脱滤:在未来四年痉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆杀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈干光。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凹侍堑,并在未来应用到车辆技术当中枷。    今年早些时候磁菩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion窗寐,通过应用软件及按需服务的开发与提供掇晶磋,解决消费者在出行中遇到的难题脊靛。    与此同时谴甩秸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器粹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资署腺、办公空间船、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持擒。   问饲信:请具体介绍一下InMotion汝伐。对于整个汽车市场的趋势立坞谓,比如电动汽车技术坝熬,捷豹路虎是否有着自己的见解恭笨?   睿侨森定滴: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蝎售。我们希望将来可以将它推广到美国列、欧洲以及我们非常关注的中国市场爱裁星。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部吼萄唉,由研发团队进行分析复。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子林,我们也会分享给总部态。    关于电动汽车技术控灸粹,在洛杉矶车展前夕挫违螺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE锯洛颊。中国是目前最大的电动车市嘲杲弧,并且有引领行业变化的趋势融。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势街,确保第一时间响应本土市场的需求紊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嘛茶乳,并于2018年正式上市省,希望大家多多关注谈灿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问挛铝:关于未来互联网汽车坊底伞,捷豹路虎有哪些基本的认识贿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求桅畅?   睿侨森殿潭砷: 目前莲嫡纺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一佳,它的发展甚至可以打破现有的陋、传统的汽车开发逻辑与循环靠。    针对这个话题通,我有两点和大家分享起匿:第一点蘑,未来所有的车辆都将实现互联网化察期套,现在能够透露的是捶扛,接下来我们全新推出的产品氮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嘛巩枯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作媚。比如说玩淋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作垮辫仇,使用他们的UI界面和地图挡非呜。类似这样的合作桅奈乃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力沽空兽。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪啤:李芳" "   汽车网讯 12月15日孪品定,由中国汽车技术研究中心绩弊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开剂。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开嘶,从“市场化发展现状”颁蓉、“应用模式创新”陆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流绒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台惹鞭茫,为产业发展建言献策步粉、助力提升倪氦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录广: 第一柏,背景嫩芹。    去年发布的《中国制造2025》驾失,新能源汽车是重大发展领域之一挝蓉沸,是其他技术应用载体痘避系,而且是先导性产业失伎。它的进展情况决定了中国制造2025份、强国战略实施的程度勿令死,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展焚,从而能够聚焦变革雀、明晰路径次泥、凝聚共识剑梢、引导相关资源集聚推广产业创新痉古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构搓吧哥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一懂沃式,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布内厩扦。总体报告是按照1+7的结构寡。1是总的庭,7是包括4个车辆整车技术尺枢沙,3个分项技术夏。    第二刀,国内外总体技术分析贰烙普。    近年来豌惊,从国际汽车产业来说剃,低碳化迁冕诚、信息化鸿、智能化是一个总的大趋势痢。欧洲磋薪急、美国靖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略婚紊写,重点企业的产品战略也充分体现了三化慈侍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组第倪朝。我国汽车产业特别是近二十年的发展贸,取得的进步大家有目共睹鄙冉。首先飘瓮,产业规模世界第一夸旧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长籍叭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显韩退,包括品牌市场的影响力有目共睹搭,特别是新能源汽车豹汝,包括技术亢彻冉、市场跨、新的智能网联汽车技术董,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势叹和鞋,智能网联汽车发展是非澈唬好的优势条件隋。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蟹饥赎,包括动力电池椒碌逻、变速器骆。国内自动变速器原先是空白伟轰,近年来无论是CVT视勾、IT洁斥、DCT都有自主的技术和产品玲,而且应用在逐步扩大蒋炼。    虽说取得巨大的进步轻赴咯,但与国际先进水平差距明显捆勉:    首先篓胎,发展能力上的差距鸿蜗。投入强度远远低于国外北奥,全产业投入估算1千亿史朽,相当于通用景、大众庆双、丰田大集团一个公司的投入狭驰惰。    其次爬莱渐,研发积累集。包括流程积累蹋乃、数据积累秒茧跑、技术积累谱浇、标准积累敛祈硼,这些积累偏弱社素。    另外观娶,从整个产业创新体系上来说暮兼,差异比较明显的咆,特别是协同方面胁。单个企业弱盎墩媚,整体的协同效果很低式,意识也比较低讽社。在发达国家绦,单个企业强菏啥侣,整个国家的协同体系效率比较高酥拳。    基础不牢地动山揖职啤,我国汽车产业的材料九纷辈、工艺基础跟国外相比也差距明显粱。汽车产业赌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大屋蹬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革唾熄,要求有创新的思路和创新的模式寡港。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求幢年考,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展位挟沤。    第三撕撮台,一些关键的里程碑净。    重点是总目标替忱,总目标是基于很多现有的环境设定的胜旧瞪,也基于七个路线图进行测算疮。反过来说世,如果七个技术路线图能够得到有效的实施姥,就能够实现保障几个方面总目标的实现亩:    1何瘦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值抛。如果技术路线图能够得到实现酸譬涎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值毙必刨,之后往下走玻鸽,这对产业来说是,甚至对国家来说是非常重要的轰褐际。    2徽兴、希望在2030年左右题亢丸,汽车产业的电动化转型基本完成屑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上径偏。智能网联汽车市场有一定的占有率惶糯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用受模龟。    3鞭、建立有竞争力的自主创新体系搔吻拒。    节能汽车在2020疲梧、2025改道嚷、2030三个阶段提出典型的指标堡败,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗琼,5升促、4升猜缝踞、3.2升竣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%列,2025年15%羌悉,2030年40%以上稳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术齿、自动巡航贡胸、车道保持应用已经很高擞掳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例睡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例才船玛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线疤,经过技术路线测算实现总的目标技荤褥。从路径识别上来说必非,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口邪莱,以能源动力系统优化升级转型作为重点惧相,以智能化水平提升作为主线馆抠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑空,全面推进企业产业发展将。    第四惯乌,分技术路线图的基本结论茅。    1方仕、节能汽车免。总体上有很大的共同点抨,重点在混合动力技术盖乐卜、内燃机技术备、其他驱动技术半。混合动力是技能的主流技术栓聊,当然轻量化也是另外一个冉,但是轻量化有专项的分析桃邯,在这里没有强化屎景。    乘用车总体执行轻量化水裴、小型化厘凤、混合动力伶末、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鲁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径究。    混合电力是一个主要的技术阂,达到5升累煽书,4升敛牌绞、3.2升的目标铅夺比,混合动力是主流麻窖揉,其他是共性的路,轻量化哎惫府、摩擦等盯狮。    商用车混合动力应用时间稍晚酮篇,重要度低于乘用车扮。    2氨计、纯电动与插电式混合动力汽车苍跨纷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失亢,加强轻量化成为趋势韧。轻量化对电动车更加重要煤。对于插电式非常重要的洽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术滴珊拭,驱动念拉摊、点击勿谋绣、控制雹、充电睬钱、混合动力发动机忻,高效耦合发动器始。动力电池本身有专题操,在这里没有过分强调内垄痹。    这两种车提出了总体的发展纲要怯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式逢丧厩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的霉,甚至可以忽略不计郊横。    从四个层面梳理了技术需求窝,提出了一些优先的行动项我似禾,面向纯电和插电新,国家科技技术支持十五年了啡藤,下一步除了电池列为专项之外撅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持遍雇奠。    另外间蔷,聚焦关键零部件躲剩、基础突破和可再生能源品曙、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用薪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要势伦翁。    3抖点埂、燃料电池汽车崎翁谐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择十疗芥。从中国汽车产业来说凸狈,现在重视程度不够缴强,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划妨仑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究葡。希望四部委提交国务院进行发布和实施交。    在研究过程中豢,大家对燃料电池认识分歧比较大吻舶侈,或者没有共识倒舰,这里特意保留一个燃料电池发展目标赦累,跟发布不一样解。发布时2020年达到5000辆的保留规模祥,我们是1万;2025年是10万灿踌,发布时是5万;2030年是百万贤,发布时是10万廊丝便。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧僚花,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池堡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度群、耐久性股、成本橇、氢安全拍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的兄埠,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程日,与目前的技术特征和发展状况比较适宜挨蔚铂。当然疯筋,全技术链的技术攻关需要做戳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口计吼读。前期小功率燃料电池木孩咯,中期是平衡的燃料电池噶看,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池赎户藐,到最后全功率的燃料电池仍。当然芹侮邓,电电混合是最主要的李,最后电池小容量的技术路线较,但燃料电池的功率更大一点罕嫩。在这四个层面进行了技术创新梳理考掂,燃料电池要解决的东西很多隙澜,包括材料皇、膜坏权挟、电机邯笨、燃料电池穆芷块堆温、系统技术败纽、整车技术酱。燃料电池也是下一步国家科技某、资金支持的重点褪熊。    4茄郸、智能网联汽车洽,这是新兴的技术发展趋势迹牟飞。其重要性与新能源汽车同等重要食,有部分专家认为更重要警订,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大聪沸,技术和应用的优势喇,也是机遇挥哗伞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电水冉,涉及到国家信息管理顿。对核心自主提出了很明确的要求半堵,即两横三纵拖卡。    车辆技术上更多的是决策驳、执行奥床口。信息技术等必熟,信息安全川,地图技术也是非常重要的趁彭。两纵潜,一个是车载的别淮,一个是基础设施兽篡。智能网联一定是循序的睛玲,智能网联技术最容易得到大规模的应用杭收劲。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标突摔伸。这两个路径总体上循序得到应用迪茧,从商务车来说雹,更容易形成凭伞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求镣短垮。    从四个层面聚焦一些技术需求莆。跟燃料电池一样恍,需要解决的问题更多一点汞。从感知决策执行的藐,特别在决策阶段窘饰,差距是比较大的呐,感知当然也有差距掸。在信息层面渡,大数据甭、云平台女朗,相对来说中国有比较好的基础和优势捎啥。    作为一个前提墟睡,对标准法规先决性柑桃,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动荣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抚。制造技术不细介绍了礁太,还是聚焦在新材料的运用捂,以及新技术对制造技术带来的变化破骸芜,聚焦方面进行了说明喜。    动力电池继,分三个目标鞠悉,目标上有比较大的讨论和争议噬讽,比如说新阶段提出了350沛嗣芍、400钡茄裙、500的质量要求芍,争议非常大旗偶馁,重点几个层面市:    优化现有的代表电池技术信缕,提升技术水平逞,特别耐久性佰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发淖。国外的装备很难形成有竞争力的差别涤逝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线策。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系宽妹故。现有应用以企业为主体来做湿。当然白,也会关注动力电池的回收利用技术片爆列。    最后蒲渺是,轻量化拉饱赌。简单来说厘烂,前期聚焦材料技术喊献、设备技术霉踏遁、制造技术孙粗、回收技术死痉冉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺救,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化熄亲睛,比如说传统的四大工艺的变化领惕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋祁扇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价讣昏、供应链缚刹、资金棺捎凛、汽车等方面的诸多质疑吞。期间,明确表示不会放弃造车棠凯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传伶旅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天叙羌坞。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步临拉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的挤哩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融莆、互联网及云署、内容敬聪娟、体育,还有三个端口类的,手机慨剐、电视袭、汽车览。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业上壁亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力冬为。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功诫糜皖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿盒。    乐视的电视做的确实是非常不容易苍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三捞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扯魂扇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元峨圈寿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元篇。总归累计亏损36.33亿元檬泰抬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就肩媚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面埠。第一部分就是投资人的钱封迁盛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现股。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿绕廖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现裙铅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法洼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情毁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿径、体育43亿孝、手机50亿,房地产64亿汲铅、内容108亿勿闲、互联网金融151个亿空词、电视187个亿蕾倾川、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金博。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂氛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的醛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鬼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的婪内喀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败泪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的诗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件镣苛逞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准氯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙栖蛇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吨核。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去办。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了跑频。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的等别。很可惜,你们蒙眼狂奔娄陈嫡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散茫杀辉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊巍封:李芳" "   12月10日促甘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路糕写:一条是政府主导存、政府补贴的方式崩擅憋,这是当前的主流鞘。一条是消费导向许溶,依托市场的内生成长道路呈康娘。”他表示髓榷,(电动车产业)进入者中崔嫩,大多数最终可能会被淘汰禄,但是不能不给他们机会阮抄。国家已经开始放宽市场准入抽,此时貌扔掠,应该在两个方面把握好政策陷:1匣坊、应当欢迎新的进入者抬陕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者粉,让投资者自主决策徘酵锻,自担风险阶泼。2嗽可、要以强制性技术标准和相关法规为准绳桔妹,严格市场监管挪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚人,目的是建立好的产业生态道。电动车产业化共槽,最终必须依托市场来完成督,因此授埠沙,政府的政策必须产生长期预期互降。推进政策应当借力市郴运巍,发掘市场的潜力洽贺绘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用唯烈拣。政府政策不干预技术路线蹈上短,政策的实施不是导向对政策的依赖猾落,而是政府作用的适时发挥乾遁卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道垫祟,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示棘灯啥,戴姆勒有望在今年成为全球最大触枪梨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商午,这一目标比原计划提前四年实现垂菲渴。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布闲:“戴姆勒今年即将实现这一目标糠墩对,比预期时间(2020年)提前四年帮办德。”   据悉撼诺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标客恋,当时受到与会者的哄笑莆舌。然而童染旅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近江暇,领先劲敌奥迪和宝马顽。(实习编译楔:刘欢 审稿螺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈贯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编临:韩大为 版权作品却皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁,严禁转载枪才朗,违者将被追究法律责任痕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道奇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访笛。在提及新品牌“WEY”时尾拴扭,魏建军表示钵,“将夺取丰田和德国大众的用户”滥。   记者譬:为什么把自己的姓氏作为品牌纳?   魏建军韦浦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品穆擎。我对WEY很有自信幌拾,就使用了自己的姓逞呢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌火蹲胁,但在中国汽车行业我是第一个蒂。   WEY之所以采用英语蕾卑温,是为了要瞄准成为全球品牌渐翠和。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力怯。   记者壕妨颊:对于竞争对手有什么设想患?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军尝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场理。但在15-20万元价位上海外品牌有优势抒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌恐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准灰阂,在此基础上还要实现15-20万元的定价牧噶寸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户呈。在性价比上WEY更具有优势丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编荣:李芳 版权作品额绩钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶翠,严禁转载戏拨虫,违者将被追究法律责任椿残。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后逢皋锣,新能源汽车的发展也不会受阻耻砰。   根据工信部核准的数据恨浆使,今年前三季度辱食誓,整个新能源车销售16万台希纱伟,同比增长83%妈寝。其中崎氖钦,新能源客车已经占有40%以上的比例密,达到了近半的水平夕清蚕,发展前景面临压力阑链殴,但乘用车只有0.1%吹。“我们涨十倍是1%赋扯甫,涨100倍是10%蕊,新能源车发展有巨大的前景和空间丹储妥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点庭羚桅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上陀汕,全国乘联会秘书长崔东树说贫畴壳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力年。根据国家制定的产业政策要求矩瘫,到2020年嵌缅,乘用车百公里油耗要降到5升幸,这意味着五年内降38%的油耗科毙呐。“基本上谁也实现不了惯的,只能靠新能源车来推动惰亥密。而这种新能源车懦光,插电混动可以降80%访姐看,纯电的可以降100%的油耗刷,这种情况下只能发展新能源车汗绩,这样新能源车乘用化汕,为什么我们一直定义为为生存而干背,你不干就要挨打丹。”崔东树说浚。   另一方面巳价,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拌淖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要线桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蛇吓宠,因此定价弹性很大娠酿乔。”中金公司的研究员李璇说厂纷骋,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蜗峦爱,为消费者提供很多选择松摄。随着技术进步和更多电动车型的开发挤,新能源车的成本会不断下降浑亨膜,比如乌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型告们。“中国的纯电动车型出来以后时售,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多泡桃嚼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后传夺,发现基本上17释朗、18年以后的新能源车辰,达到8年10万公里以上嗅辩通,整个成本是比传统燃油车是要少的戒,甚至是少了20%到30%孩挎。”   电池是电动汽车发展的核心幸道鞭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本缚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同侧妒犁,电池成本还有很大的下降空间玲零。目前赤炭,整个电池的产能供应相对过剩茹,国内电池企业达100多家憾戎涤。据统计铅蹄猫,目前整个电池的价格大概在2块多左右毯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求廊,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准凤半孪。因此酒迁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度和,这样才能达到标准诗报。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示粱窜袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊纱忻:李芳" "   我们不认为绝对的销量场,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素虫烙。衡量一个品牌成功还有其他的因素苦封蚊,比如利润率巧悲冒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晨蜂久。除此之外矾虑绵,品牌力广、品牌的知名度冉鲍妥、美誉度瓤槐赔、影响力烘是巨,也是决定品牌可持续发展的重要因素佃。宝马在创新精神上是首屈一指的筷黑,因为汽车行业正经历巨变度,在电动出行龟慈、智能互联祥、无人驾驶等一系列发展方向上凛睦效,宝马都打下了比较好的基础徊尸哇。    临近年底唱岗,伴着层出不穷的新闻事件软,高档车市场竞争愈发激烈校缓,作为全球领先的品牌——宝马但、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目缕掳俏。近日惮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士睫,听到他开诚布公份、推心置腹的看法无。   问埃帮:根据最新的销量数据埃灯巳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近图。那么谋隧姑,您怎么看销量检、利润巢舜堕、与经销商合作伙伴的关系茶汲? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智垫: 每个竞争对手的情况不太一样窟檬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况娥别落,所谓的增幅我们一般都讲同比黄庞忱,是跟去年的基础关系戳。几个因素加一块儿敢耍,我们不认为绝对的销量耍牡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素靠惹浑。对于宝马而言麓,今年前十个月滤唬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车刷,同比增幅10.2%探茹瓢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汹砰,同比增幅接近11%汉舞。我们对这个数据还是非常满意的乐,这也达到甚至超过了我们内部的目标肌题。    除了销量本身的绝对量或者增幅邵,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素叼,比如利润率搅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缚鹤固。除此之外吧,品牌力试卜诞、品牌的知名度镁、美誉度材忿、影响力肮嫉,也是决定品牌可持续发展的重要因素绿。宝马在创新精神上是首屈一指的堡晶绅,因为汽车行业正经历巨变母校,在电动出行溪、智能互联经辈、无人驾驶等一系列发展方向上齿律,我觉得宝马都打下了比较好的基础卧号。总体来讲怀,我们并不惧怕任何竞争嘿梗拷,我们也欢迎竞争惠悸藩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行曙阀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势须拦。   问犬仆:最近怒,关于奥迪的新闻比较火据。   刘智僻矢抽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略办抗挝。对于宝马品牌来讲耗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的措姥,双方的关系也非称耄好献。所以师谓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司抨广毙,一个是宝马(中国)盯,一个是华晨宝马耽,但是我们有一个整体式的营销团队朝,有统一的零售网络蓬晃酵,我们在总部有一个统一的管理团队徊修佃,面对客户也是以统一的BMW品牌出现枯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略袜。至于竞争对手我不是特别方便评价漂磋屏,不过至少释放了一个很好的信号焊蓉关,豪华车市场的前景依然很好孟图。    问莱乱:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展票糕?    刘智弓惮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度卞悔监。因为从经济的基本面来讲仍目,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定盒农、持续的发展态势比童趟。之前以出口立、基础设施建投资的经济拉动方式鼓烦歇,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式菏朔口。需求的增长其实就表明了对于车的需求挛,其中也包括对豪华车的需求百。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长报坎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑低臂,这几个因素相加下,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间感季募。今年宝毙店,豪华车的“盘子”接近200万辆嘿拿透,未来可能每年的增幅不会特别大妒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑糯卸。所以适,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入扇,力争在市场表现上优于竞争对手氰。   问扦目:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得稿妒,这一岗位和以前相比有哪些挑战嫡蔽?   刘智稿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惜稀嫌,因为我在宝马的八卜缆、九年时间便贤被,换的工作岗位也挺多的藤匙稠。换了新的工作以来赦慷孔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营酱,比如负责国产车的销售容马祁,可能是比较短平快的池杰,看的是一饺甫、两年之内的事情揽隆。在宝马中国总裁这个位置上料,除了目前公司各个业务板块的运营讲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题芥叉们。比如我们讲到的一些行业内的发展方向丸祭,像无人驾驶吭、智能互联骆说墨、电动车嗽,包括数字化营销琼溃、品牌年轻化等等一系列的东西弯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划皮默似,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蛾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究付道戚,力争在中国市场上打下一个非撑埃好的基础块芒。我相信冷贸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候芜,宝马会拥有非常强大的竞争优势坊锰快。(中国经济网 记者蒲沧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝徐:李芳" "   原标题猛嫂:王永清坦忌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底畏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单办使烷。别克品牌今年销量已经突破100万辆滥把桨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量沃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名适趁癌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰倒疼澜。数据显示芹承,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蜡疏,同比上年的446764辆下跌28.64%戊摔玩。上个月磨外室,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通隙。    因此菱驹,在车展期间接受记者采访时说际,王永清表示颧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造供。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言孪边鲤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升琴低,但全年销量依然会同比下降20%左右滔闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来里芭仓,雪佛兰品牌过去因为发展比较快帕五,可能在布局上稍微有点滞后隘禽。现在对于雪佛兰来说晦递,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”丘染蹄。    事实上沙际衫,雪佛兰已经开始了提速布局闲非叹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上纺棺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台扰咖短。王永清表示籍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌壳姆骂,2016至2020年投放超过20款新车侮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列搅缆湿,30%为SUV车型妥宛,并将加速引入包括1.0T蔫呐、2.0T戎食钢、8AT涛孙桂、9AT宋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技陶丁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蔫,未来SUV将成为主推车型饺眷皆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造淌苫踌,轴距2725mm标床,将与全球同步进入中国市场袖绩。同样仆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相肮宿相,再度出击紧凑型小型SUV细分市场培捐。    值得一提的是限烘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS睹梅猜,拓宽产品线姆霓。RS车型将采用包括侧包围铃唤、运动尾翼缚、双排气管去唐、降低化运动悬架陪瑟潘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件胶拉,并加载多项ESS智能安全科技希。    在品牌营销上涉妹错,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼频举炔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销楔。另外谢石涉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瓤,演绎雪佛兰“热爱戮,梦想据许考,行动吾,分享”的精神丰底。    “今后新车的利润越来越行心瓮铩,主要利润来源于衍生服务钢乳篙、二手车置换等男疾。相信雪佛兰将它的结构调好后眠恢,未来两年将会真正出成果控菩。”施弘说靡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蓖,上汽通用的新能源战略也将全面提速悲。车展当天羚,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相匹恃炬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发红。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统群。这套系统由1.5L发动机和电动机组成劲晦,发动机的最大功率为73千瓦都怂,其中电动机负责驱动售卫,汽油机负责发电棘簇,它的综合百公里油耗是0.9L低首垮。从上汽通用发布的节奏看涣,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了艰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案金对,王永清说输,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些料卸,产品还要丰富坡,才能满足这个法规的要求牌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度跨送,到2020年之后比例更高欣乃。王永清表示弹份:“估计到2022年铆,我们的电池技术会有很大突破栖疾滇,能量密度大幅度提升雷氢,成本是大幅度下降祟。这对纯电动的新能源车发展是好消息袱壬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢阜、豪华”品牌——WEY独兰毯,W01狈乔、W02两款全新SUV首发亮相频规豆,售价区间将在15-20万元嫡距咆。对于新品牌的未来发展规划漂兴途,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示联菠:“WEY品牌明年将有3款车上市频斧,到2018年还将推出2款左右的产品恼苗,以支撑起全新的销售网络体系居圈室。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表椿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍退葛碧,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吴贿篱,8月份推出第二款SUV W02抠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年败驾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型洛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时裴雀,魏建军详细介绍到敬侥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA咸号,配置上拥有最先进的安全技术堆炮斡、智能技术奢,也更加精致叮。此外在性能上两者也有很大差异活豁先,例如在NVH方面把,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上逝蛇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造锰。   在经销渠道方面鞍,魏建军介绍说雹牵颈:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络魔腥挟,没有想过招募新经销商辞瓷庞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作酣。”   对于新品牌的未来发展底,魏建军信心十足伶稼,他表示羡:“我从没想过这个品牌会失败乾畦病,只有退路封死才能做好这件事褐,自主企业只有没有后路才能把事情做好叙畴。”此外品,魏建军坦言度府,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法麓规诺,因为新品牌叫什么并不重要狸律。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业督揣,将方向转到共享经济味姐、互联网裤、自动驾驶方面新的技术协陀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商戮篮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上轻娄菜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩诲、生动的演讲继羌挟,就城市交通悄、自动驾驶和汽车互联等热点话题沮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索收肃,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暇菊。    徐大全说视,博世始终认为裤按,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担膝欧梨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式绒。    徐大全谈到输外湘,作为在汽车领域的老牌企业通履鳞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化侗税、多样化的发展态势和需求薯多评,博世已经有了自己的思考和方向湿揪。    他说荤壕,如今臂双,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业箩楔,将方向转到共享经济搬、互联网搂瓷、自动驾驶方面新的技术娜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扛寒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说眯礁,面对新一轮汽车技术的变革匿块茄,无论是传统汽车勘党、零部件企业吹垫,还是互联网挨说、科技企业固辱,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局嘿强受。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点袜赔枫:互联化信、自动化和安全化巧些糜。我们预计屡裤怯,到2021年箩,汽车将成为第三大互联移动实体穗,同时扮演人类的第三大生活空间寂晃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面伙河穆,来充分发挥互联驾驶的各种优势坚归导。    谈及自动化领域虚势涪,徐大全判断粉臀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势使氛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术赦捕,通过持续创新驾驶员辅助系统俺簇涡,从辅助驾驶起碘上、部分自动好纳田、高度自动驾驶再到完全自动驾驶琴笔膳,分阶段朝“零事故”愿景迈进稗。目前昧茧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产昂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用首霖,到2020年左右垄嘎草,自动泊车功能将进行试点项目测试伐聚。    说到自动泊车歪溅,徐大全特别谈到停车难的问题肆。他说墟涡驮,停车难是在城市生活中的一大困扰弗目。今年破,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查群如下,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题韭赌悲。在八项智能泊车功能里赂镶,“手机查询停车场位置并导航”饯、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能雀。其实姆降,在大型商场里添畦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了极苏枚,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础骏堆何。根据一项市场调研显示锈,2015年冷煌镭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿谢户茂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力茂软辨。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台期萝,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露窝,在深入巩固原本的互联化尾堂庞、自动化和安全化“三化”战略基础上幌识局,博世今年也把两轮交通惰茨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度娠。    他介绍芭玛奥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部期焚瑞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力咸痞。未来十年叼痞,会把更多的关注点放在服务和解决方案上谅假,来提升物流生态系统的整体效率和安全性屡。    在两轮交通方面灿版,博世提供两轮驱动哼、安全等各方面的解决方案氮,涉及两轮电动车茎、摩托车瞄市袭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式唇娶。    最后檬口伦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具寝,满足这些变化的需求沙晃力。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒耸甭:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”床,“双积分”法规仓涸疯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议多,连日来吹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温归,让观望中的车企备受煎熬胳薯。针对业内关注的焦点问题时冒玖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全夕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》奸潦:不久前泼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规闷徊肌,如何理解这两套方案弦缉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全硕捶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)爆拾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联巍,但又有独立性涸,各自的核心目标有所不同聘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量讲,进而确保国家能源安全肃噬拐。由于中国的石油对外依存度已超过60%糜棱杯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提添跋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求渴碘心,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展寡揽,进而实现国家节能减排的长期目标昏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集寝汕,但现阶段并不能彼此替代坍乒彭。对于CAFC而言帽讥芜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求墟铆,其中当然也包含新能源汽车环咕蓄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠技夕头。但不同的企业由于自身能力狸酸、技术储备和对未来技术趋势判断不同持叮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求贬鲁暖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模烩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补诚韦,而以后补贴将逐步退坡撩,企业更担心成本无法负担另炮。因此仅有CAFC法规踢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况俺马,所以有必要出台NEV积分雇肋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流盛。同时扮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫浮,从而有利于新能源汽车早日取得突破蜗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线济,其目标应是降低汽车及相关产业贯、乃至整个国家的碳排放病,和降低能源消耗诉求不同巾冒。作为碳排放第一大国方,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值矫,后续国际压力还将不断增大充虱海。因此解,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放公谋毯,从大方向上讲是正确的峦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段荣弄,这和NEV积分没有本质区别关挡,也无法确保总体低碳目标的实现萝囊久。实际上同,跨行业磕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向慈萎。以电动汽车为例认,其在使用阶段确实是零排放哦,但与欧美不同赡冕迪,中国的电能以高碳电为主漓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放颠。也就是说等会赌,在使用高碳电的情况下粪,电动车全生命周期的碳排放并不低肌抹墒。这正是碳配额管理应该解决的问题炬波。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中憋甲棱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额苗祟,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业挛祁。实际上皋,将新能源汽车确定为国家战略拟肛铂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构撑岸悔,生产更多的低碳电农,否则减碳的国际承诺将难以兑现尖那。    另外馅,对于汽车行业犬,无论是CAFC侩鲍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同侮,但都应该由一个部门来统筹策划驶攘,系统思考边肆,拿出科学鸽、系统控摄卜、具体粹查斡、有效的管理办法来推动实施兑品卷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面倘。    ■积分交易细则需加快制定帕、尽早出台    《中国汽车报》锹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定停凌饰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素安毒扛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受枪席坞?    赵福全蔬痞稗:确定合理的积分价格缓,涉及到技术顺矩、成本和市场接受度僵,需要综合测算和动态调整痕扯。我认为基本原则是户歧嗽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力且,让没做新能源汽车的企业有经济压力凌堆。如果NEV积分是“白菜价”盲困协,大家直接买就可以潮磕,谁还会愿意在新能源汽车上投入泥庇取?    因此坪,NEV积分的定价应足够高寝竞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入闹,通过自己的新能源产品获取积分互凸仓,满足法规要求炊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理睦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业驼蒋,能够通过购买积分先生存下去钮,争取时间把自己的新能源产品做起来少侣。    《中国汽车报》袱按挂:除了积分价格之外捐科,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑损涟,目前处于“空档”状态碳蔡锻,怎么看待这个问题钎苗?    赵福全猎线颈:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力快。而且距2018年法规实施仅有一年多时间欣话杏,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫握厩悍。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性盖。同时氯黄懊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间杏摄炔。对于汽车企业来说村,3年仅仅是一轮产品开发的周期萌波,政府作为“游戏规则”的制定者蚕轮敛,应尽快给企业一个明确的目标皑径东,否则企业将无所适从惫瞄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》孩:“双积分”中提出了2018年起刺腿,8%立梳德、10%妈、12%的NEV积分比例隙肩晴,而经权威机构按照法规要求测算窃慈聊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间慧揣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难倪咕?    赵福全床帘拦:在这个问题上汾遁,我并不持悲观看法戏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难幻牵,因为还有很多企业尚未完全发力硅虾。按照国家的发展预期诡眯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%伐菲,如果每辆车以最低积分2分计算笑贬,整体积分比例就达到了14%救洞绘,如果是分值更高的产品丹,达到18%的积分比例都有可能洁荷。关键是要努力实现7%销量占比目标差当,而这也正是NEV积分的目的所在坦烦。    不过另一个问题引人担忧叔赎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求卑,同时在CAFC核算中也有优惠洞帽府:一方面油耗直接按零计算甫凸,另一方面核算数量加倍那含,从2016到2020年分别是5倍祈廖潍、3倍冀、2倍量。此外档垦,按照单项抵偿原则痪炒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分颅拉,还可用于抵消CAFC负积分惦。我们经过测算发现垦小烈,CAFC中的这种双重优惠聪,对新能源汽车的“照顾”过多了漠慰捂,不利于促进其他节能技术发展吭譬隆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瑞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展褪,CAFC的达标难度就会随之大大降低葡卷碴。实际上绷保,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哼,两者不可偏废牵嘉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展雀薯,但如果CAFC目标落空繁屎蒲,国家能源安全受到威胁断玩,汽车产业的可持续发展仍无从保障百市。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消端坛搞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拉落杉,这不仅能确保CAFC目标的达成孩辉蛋,也会提升NEV积分的价值盗,避免NEV交易落空笑顶寐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》备磁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值醒恳,而没有将电耗的概念纳入其中炭呜,这样的算法是否科学嚏绦模?    赵福全歉摆:NEV积分分值以续驶里程为依据乖,这与推广新能源汽车的初衷相违背藩告,也不利于鼓励技术进步寄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蒙蓟惠。推广新能源汽车是为了节能减排沉,因此不仅传统汽车然喀怒,新能源汽车也同样应该抑大扬小扭念酪、抑重扬轻控。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”弗,而不是搭载电池越多越好拢,因为大量电池搭载在汽车上移动乘,这本身就会使能耗增加缉箱咸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾撕倦,也意味着大量增加电池生产的排放士。    政府应鼓励企业开发低成本必氮灵、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品定抡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池泥梨。也就是说小,政策制定一定要“勿忘初心”皇械。建议NEV引入单位电耗返荒沟,即吨百公里电耗的概念光居,作为积分分值的依据忍。同时负澄,对于小型车电耗适当放宽媒,而对大型车提出更高要求狈辫,以鼓励新能源汽车小型化勿掂骆,进一步提升节能减排效果仁蝗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》凄讽:在“双积分”中史胶融,没有将新能源商用车列入管理范围睦毯亩,这样做合理吗伐?    赵福全缕盖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔妹可持续发展的问题窗桃取。2015年家垫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%囱和,获得国家补贴的比例比这个数字还高慰佳差。而此次NEV出台却未涉及商用车荚碗喂,这是不合理的蔡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺痊届,也会让乘用车企业感到不公平倦殊林。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规即措革,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求闻。我建议坍,应该单独给商用车设立NEV比例要求领,可以不与CAFC积分抵偿襄酪灰,但企业之间可以交易年贤。因为如果没有NEV的强制要求娥痰,在补贴退坡后车伶故,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑丸些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口簧浆玲,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水甩附洽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上翠刀,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示省,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蒋,盲目投资之后祭喇,多数公司要垮下来篙筷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热舵酮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涸型。    以蔚来汽车为例妇建,去年8月还只有100多名员工淮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模控巧丛。据中国汽车工业协会最新统计守篇衬,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆却户,销售4.4万辆筹,同比分别增长25.7%和43.8%恳嵌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆帮糠,销售28.9万辆抒什亥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捕。蔚来冀、威马褪粟嵌、前途姥、小鹏等已是新能源造车领域的热词摊冷能,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面擞多,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》泞缅辞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目堑鹊寝。至此挤摹,奇瑞新能源成为继北汽新能源葱涣、长江汽车岗失狙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业般宿粕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家裙稠。    “新能源车企的风险蔼线,其实很大朗官。”王秉刚说佰驴灸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力柒市,对风险有足够的分析谈,有可能投了很多钱案吻掠,最后做不成竭葱姬,带来不必要的损失洛烯勒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下寒泰,简单地投资建厂泻氰己、增强制造能力碧脾,未来堪忧磋蒲链。新能源车电池的技术进步非常迅速 独,现在可以用的技术一年后就不行了吓垛嗅。如果没有研发能力就做不过人家扦。“一下十几个亿扎进去仇,有可能最后做不成贤浚钵,我还是提醒新进者要谨慎一点诞雹复。”王秉刚说咐。    事实上居辫,目前国内的新能源电池生产厂太多了侍,但规模都不大奔洼。而且动力电池总的规模也在扩张中裙,尤其质量好的不多哇滴痴,“据我了解劫赋曹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单理猫。”因此嘿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺香挟。   谈不上“红海”堪恫勒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的搽,但道路曲折袄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说虹份婆,造车得有钱枫萍似、有人才讼牌、有时间炒聚改。“钱我们还行含,人也不错丸辉,就是时间太紧娠,毕竟搞汽车三年算很快厕藐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合挥纠。”万锐坦言嚷搜扯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的唉。    不过蓉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧慑凯骑,万锐并不认同纯。在他看来些贿差,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上撇惜,因为大家都还没“下海”笛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程妻,大家还在忙于造车砂镣,搏杀还没开始肯豁。    “这是好事敖端骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业仙,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说概侣赦,目前中国传统整车企业有150多家钾,新能源车企至少有30多家席,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拎。    至于是不是过剩翘,梁伟表示这还是要市场来判断峰。在梁伟看来罢闺匡,其实中国传统汽车行业已转入新常态嚼,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长便哄,除非汽车消费大幅好转囤课,否则很难回到前几年汽车行业的盛况汇箱。    但另一方面蔫显稗,根据预测鸡香,未来5~10年航,中国的新能源汽车将保持两位数增长殴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称嵌,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆派,到2020年时产能达200万辆醇普肝、累计产销量超过500万辆羌擒谓。梁伟认为讹掳,从年产几十万辆到200万辆的目标汝,新能源车汽车肯定还要快速发展败挪。目前的新能源车市场还完全没有定型里单,不同市场定位的车型未来都有生存的机会翘伞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功奖鸥难,“很多人此前担心特斯拉会破产娥抡瘦,但Model S和Model X推出后效果不错但城味,用户接受抽。经过多轮产品积淀禄叙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃丛迟,特别是成本下降得较明显础。特斯拉可以闯出来东,中国企业也有机会斯、有成本优势风。”梁伟说坏。    对于最近贾跃亭的乐视醚滦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象翠,梁伟指出缝密,除了技术掀手,汽车行业还是一个资金密集倾、劳动密集的行业氛奔狮。如果要进入仇搂,需要企业在未来几年有大量投入咕纯览,以格力电器(000651.SZ)为例县篇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗精骑律。    梁伟表示懊粹灿,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来潞京创,毕竟快速把产品推出来搓,现金压力会非常大埃航巷。另外车奶,一家企业在原有行业中具有很强的能力兜螺鼓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功铂懈,这是一个很长的学习过程忙崔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日茄,也是第十七个中国记者节困衡。2000年老牧脚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》溅泡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节尾。此后记者节像护士节滦扁小、教师节一样酚眠,是我国仅有的3个行业性节日之一接苯。   值此之际讥虎,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱顶茧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下貌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鲜。      坚守还是离开姜卧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露参逼:去年网络广告总量2096亿元翠,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元脖散炊。报纸下跌超过35%瘦清缮,杂志下跌近20%湃。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿勒,单项将全面超越传统广告茂湿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击返脐仕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者谐窗倾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下逢扁书,也仍能保持着不俗的销量偷晚百。    “没有路可以让我选择丹秸钡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沃水岭。”陈总对此直言到接辩冯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚芹,但发行量保持一直不减股谢瘫。诚然躬,这离不开报社给予的支持诵。但从自身发展来讲诽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好残城免。究其原因伺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的递裙擂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者唉。   汽车也好冠霞,新闻也罢赦盾碌。毋庸置疑剔忌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题死幢坪。   纵观整个汽车行业的发展趋势爽汀嫁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志劲梯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受但,但不可否认的是骄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式邵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物还苫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者恃拼沸。    除去对报纸癌板怪、杂志工探另、广播吩妈借、电视杆、音像等载体样样能玩得起来瞬羚菏,还需操弄3G狙犯娩、4G等流媒体技术恫柬。我们不知道下一站会到哪里堕寞甫。   面对媒体融合大潮玛蛾,陈总胸有成竹的坦言瘟疯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代伦蹬将,家用汽车转企改制之后继续深化改革吠菠。由媒体到传播机构辱鼓,由杂志到全媒体平台费伦,历经两次创业驾的辉,家用汽车探求新的发展方向肉,抓住变革时代的发展机遇串嫩唱,赢得了全新的利益增长点啤冕趟。不再只是单纯的纸质杂志频纠,视频茫吾缎、自媒体等做出了不错的效果诉尘拇。   其次伞,就是在自己的企业定位方面龟,中国医护工作者汽车消费调查踏、中国城市教师汽车消费调查是以医生滥社、护士吧、教师等特定的人群为对象做的系列调查芳么。这些调查一做就是3年扰郸冀,走遍全国大中小城市丛荤法,做出最真实的数据闭蔫。 ?   “网红”营销时代   今年以来蒋,网红主播频繁出现在各类活动现澈惆!,手机发布会茂翻、车展雌梯、房产开盘吓、比赛等一场不落幻堆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拒卜。”   日前绅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”劲坷暑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军赣水栖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”土辰。   对此事件敦惺酷,亦不乏业内人士称护丹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拖,呈高开低走的态势啊。   陈梓萱表示贤捌:“在现阶段的传播环境下检香,媒体记者朝网红转型桑捎,把读者转为粘合度极高的粉丝姥括校,增强彼此互动差含嗜、沟通侮揩,无论对于报社还是记者个人汹蚕汕,都是一件好事净譬。”   “把流失的用户拉回来扫让,用互联网屯酥、新媒体的方式复匠释,我们正在努力尝试滩傅,但具体执行效果如何煌,尚无法判断耻灭。”全媒体时代曝瓮,我们永远在路上翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:张瑞丽 版权作品默笨兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权官,严禁转载逢侥示,违者将被追究法律责任倪忙逝。 获取授权" "  原标题卡猫:广汽传祺肖勇芜户省:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日肚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典恳慷。在本次活动上县缔牌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念杯。广汽乘用车副总经理肖勇表示年安挡:“时尚是一种潮流桂,其实就是顾客需求沉如爱,引起客户共鸣慨,汽车也需要时尚俺芥律,所以GS8出现在了这里呕。同时传褀GS8我们就是承担梦想妥匈酒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上遁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴较帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌苏脐董,中国品牌基本上没有一席之地聘磨璃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型尖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任厢。   对此承默,肖勇表示裂长莫:“传褀GS8我们就是承担梦想炽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上古芳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上滩了,所以在豪华汽车上成艘肺,我们率先实现突破课卸融。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚坛荆裁,我们就是要跟汉兰达吹蛔、福特锐界形成三足鼎立丝牡,甚至未来超越这两个品牌犯疙渴,这就是我们的目标使狄练。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蛔星蚕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆念笨,创造单月销量的历史新高渺扇兑,爆款车型占3.4万辆懂寒酸,但受制于产能安排的影响测赣,造成其他车型总的销量并不是很高狼鹅。面对这些问题盾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略修申。   肖勇表示诚:“明年我们的产能卤琉牵,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目苹襄凉,产能将得到释放膜捣认。我们在满足GS4的同时缅堪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立写参,最起码销售五千辆以上摹,剩下我们会再分配个其他车型菊。”   同时为了加速品牌向上览,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市极闷蜡。同时肖勇说道俄叫邓:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型澎,在明年全部投产才猛,所以明年最大的问题还是产能雷贝寥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型撼歇,我就是聚焦我的明星车型绢。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎睛:李芳" "  还有不到一个月把堡嗅,东风标致4008就要上市了纫抛窗。它的颜值棱爬、科技装配足够有吸引力坷爽,那么随着锁定竞争对手模、谍价裳起、销量预期等关键信息逐步浮出水面唬混,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢捌腐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天娥聚堵,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多建殊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”骸粗厕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影卤钡坚。比这番景象更热闹的璃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会萎额。   说到品退涩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致勃,让媒体品到了极致储。在工作人员的讲解下策墟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统猎需盼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计摄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴隋,无不让到场的记者桶枪倍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识悲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外船歌浪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质霖竿、品味挤窜殿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象怂乱,东风标致在今年推出3008邦培姜、4008后纽角,也将在明年陆续推出3008S称、及另一款7座SUV禾攘。据中汽协最新数据显示孔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆放,同比增长45.91%螺。那么箱,在众多SUV产品中衬继孤,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢细?东风标致总经理李海港对记者表示痰:“我认为要总结一个词就是‘品’字喜,东风标致的SUV一定是最有品的你,这个品是指品质级、品味火,今天的4008就足以支撑这两个词茫午喇。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化煽?李海港对汽车产经网独家表示凸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同妊羔陇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型款伎弥,轴距达到2730mm聊圣,是同级别车里最大的仑背疥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统帕芜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机华皇,在配置方面更趋向于高端蒲协、智能苛,进军更高一级的SUV市场鄙羞。”   然而漆烩娶,另据乘联会的最新数据上粹,1-8月咸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV澈,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%娘壬偏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么煤,作为中级SUV艾挺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期晌瘟斗?李海港向记者算了笔账克,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鹅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求秤顺。“这种需求就是4008的机会冗畦柒,也是4008成功的保障厕蒋。”李海港表示垫。   “狮虎之战”将上演   还未上市痕舞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎陈。李海港认为托,4008在科技装备苯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势笛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的滇温。”李海港强调廖内。   通过外观设计及车况数据对比后发现彤茹,4008的设计颇具未来感和运动感精问,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下锤膜竿,4008在轴距上占有一定优势烩,也使得整车造型看上去更加修长街。   那么桑奖,价格呢辈?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测食乔潭,通过对比翼虎的指导价忍,小编认为4008的价格应该在19万元左右浇妇敞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合订。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢巧?据乘联会最新数据容申汉,翼虎1-9月累计销售84258辆娃燃汉,月均销售9362辆枷奶肆。但值得注意的是肃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%孩。那么滇懂杜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量些邓,可以说也有一定难度饭私瞧。   汽车产经网了解到撕逻姑,由于目标客户锁定在换车需求的群体娩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案权殿,以吸引用户选择4008虹氖浅。至于置换方案的细节匹,李海港表示还未最终确定安涎栋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢:李芳" "   国庆结束后五,北京磊系呻、上海汉小庇、广州嗣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿巾,引来了社会广泛关注溉萝冗。平台闻风声同,媒体炒热闹散,百姓愁价格涪核。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻类,“网约车”只是第一块烫手的山芋氛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性膛鹅,又要确保公共交通体系的稳定嗣丸抚,还得照顾老百姓的感受车肮。    比较普遍的观点认为稳弓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升该,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高效缴蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吞,征求意见中提到让市场来决定绰婪狄,这是非臣肼鸦剩科学的挨莆盼。作为用户厩,担心价格上涨弊猎,特别是比出租车贵班古墓,认为监管部门是要维护出租车体系利益芒,我觉得这是大家多虑了褪。过去巴察淡,在平台混战的阶段勺奋叛,资本介入烧钱抢流量徽害,这本身就是不可持续的廊惋,价格逐渐上竿越送丁,平台收取中间费用是必然的茬脚拘。    对于各地的征求意见涉扒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌亢挂。比如说要求司机是本地户籍量炼、要求网约车辆的舒适度等等刑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些控。    网约车规范的政策是非常需要的臣察,作为共享经济热潮下的产物磺反狄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色漏埠售。任何一个商业模式赤蛾恼,都需要规范起来斜帆。因处于监管边缘矫恢,过去已经发生了数起网约车的蚊拇荩害案件矾。我们在对受害者表达同情配锑伺、对肇事者表示愤怒之后炊肖散,更应该关注的是如何改变这块灰色地带吨肖。    然而咳酬铅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的才炯岔。比如说壁愧幢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍醋窜、车辆要有上海车牌武嗽曹,并且轴距要达到2700毫米睬沦。根据滴滴公布的数据癸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中膳伎谷,拥有上海户籍的不足万人切阿辅。这个情况在深圳类似掳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车掇黔竣。如果按照细则明确执行懂,这就意味着诧说,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”咸。    共享经济是大趋势醚,但监管太严可能打击积极性砰,这对立法部门是大考验蕾怠埔。互联网时代掣毋,网约车大大增加了出行的便利测毒,使人们在出行上拥有更多选择矫取。监管是为了提供安全高效的服务保障茎,而并非要让网约车集体消失享盗心。现在的征求意见许多还是首次提出快,建立体系的过程中应该让用户汾盒建、司机及平台有更多发言权金啃。    我们鼓励共享稼免段,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环陆,与传统交通体系形成良性的交叉互补骚。    我们希望立法腾奢,只有合法合理才能保障各方的利益解鸡哥,所以网约车服务一定会是标准化嫩缝、安全化的册。    我们希望在所有领域都有不断开放庙囊每、不断完善的发展方向叛疥,这是产业互联网时代的必经之路酪辜揪。    文 | 著名职业经理人触挎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗觅溪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按堂:新造车企业已经不再神秘关始欺,告别概念车的品牌曝光期暖叹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段熬。投建工厂馅、申请资质伺,造车画叛,他们是认真的萌搐申。不过桂,“八仙过海呛饺、各显神通”逢,出身背景不同的创始人蚀骂辉,对企业产品和品牌的定位薄岁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”溉蔽池。    想听“真知灼见”滦蒋坚,走进新造车企业钠挠,与掌门人一起敞开心扉聊聊天螺硕轰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道贾,敬请关注畏凑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蓝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蠕。10月10日哥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准教凛模。这也意味着松,前途汽车继北汽新能源般捶慷、长江汽车之后膛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”摧绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鲁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本姆京,可以稍稍松口气汕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看却,他直言到2017年底前途K50车型上市前鲜,相关准备工作的日程已经安排很紧张渴雌柬,有许多事情需要持续推进毯。即使如此颇盘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心藏世。在与记者的沟通中烘,他详细讲述了自己的创业经历票、资质申请的情况刑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断谩犬。    短短的一个小时魔,陆群留给记者最深刻的印象是洛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师失耐避,他们怀揣一个美好的愿景抖,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”堕。    ■ 拿下资质不神秘伯车,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”具封短,许多人都对过程感到好奇境牵。陆群则表示峨萌,拿到资质并不是一件神秘的事情瑰吻放。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抨,一点一点把技术做到位撕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来肥。”陆群说烈。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》胃。具体流程是欣,企业根据相关标准去申报项目酗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请慕垒。陆群认为米,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展赣湃勾、引入新的技术和参与者旁凑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术庙残。其中对电动汽车的四项关键技术奶淖,包括整车的集成和控制技术墒朝头,电池的管理技术温类,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求踢酪搭。同时春涉,技术具备后还需要做出整车谭管诗,并按照标准做大量测试玖,要达到很高的标准福殿。据了解瞪撅,整车控制管理系统(VCU)奸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向陪奔炭,也是已经掌握的三大核心技术糠课尼。    更重要的是脓,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向度。早在2010年埔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部谈,开始布局电动车婚柯够,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目锑垦镀。2012~2013年结梯钱,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目仟红,在高端纯电动整车设计礁案肥、研发方面取得了初步成绩校愤。陆群说馆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”晒焙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年篮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展榷昂,开始引起业界关注霖愧咖。那时陡舞熟,行业对电动汽车的关注已经比较高诫嚏,而前途汽车早已走在了前列奇碱常。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年但技绿。”陆群说凄缎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司模小,专注纯电动车研发前苗、生产陌霓、销售及服务沉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团谴。”2015年9月粗,长城华冠登陆新三板挂牌交易叔需,成为新三板电动汽车第一股惋独俗。目前撇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团羞干,包括整车业务板块(前途汽车)渺、设计研发业务板块(华冠设计)氦,以及核心零部件业务(华特技术)韶。这三大板块互为依托桐崇耪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑悍。    拿下资质挎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纬唱醒。    ■ 技术冻台、生产基地凑笺、供应商都得一流    在做电动车的这几年筛,陆群对电动汽车的理解越来越深入郸检奋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拇贫楼、变速器等物理结构勺拐,还需要产业链配套辑、成本控制岁、核心技术开发等一系列工作纺。“自主研发的核心技术乔翰漠、国际一线的供应商和自建的生产基地效怜辖,是我们的三大优势烯。”陆群说鼓。    陆群说握,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现吐轨挞,市场上找不到合适的零部件供应商辨济,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术收省性。目前煽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案谢难,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化螺、VCU僧习、RESS等核心技术梳澄污,使零到百公里加速仅需4.6秒惺,最高时速为200公里猎骚,最大续驶里程达到300公里城。而据陆群介绍警,这些电控技术相关的零部件肠抚肯,不仅前途汽车自己使用画玫,也已经为行业中其他厂商供应凭袖。    在供应商体系上密境卫,前途汽车同样拥有强大阵容冈倡陡,已经先后与IAC水快、博世膏、布雷博忿鲁趟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作闺松飞。这不仅确保了产品的品质奠溪谢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验绅水。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地兰踢。在新兴造车行业高喊“代工”口号时盖婚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地巴。今年2月保涤径,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基乖摊,按照规划兼纤附,苏州生产基地先期计划产能为5万辆频谜,将在2017年中试生产较桑,第一款车K50将在明年底上市乱刷。值得一提的是蛾商,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺贰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”距尺莲,最大可能提升汽车的轻量化水平楔。    陆群认为坟习,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车涣秽厦,而是要通过成本控制惶隶沥、技术提升来实现砂,其中轻量化就是很好的解决方案拐挤咕。他强调换:“前途汽车的产品规划和市场策略哆毁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的绒萝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力急纯悉,在全新的市场领域不断成长脐翰祥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来话,中国新能源汽车市场前景广阔蹄蟹,存在巨大的市场机遇密。据他估计量村辞,行业发展的拐点将在2017~2018年到来怖计。他表示稀,前途汽车已经做好了准备呈禽。    陆群始终坚信一点其咀,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西据侣耽。在他看来嫉侨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”焊。“所以簧,我们专注车辆性能谰供,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台派,迎接智能互联时代久含。”他说弛喘。    自1990年大学毕业进入汽车行业淳坞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发携韧,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年锤扛,创业历程也已经13年慑滑,算是行业的资深“老人”捶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”苏,他的团队也是一群“汽车工程师”狼农混,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远妙嫌。    陆群说丁炉低,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为淳,像华为一样拥有先进的技术算闻娘、过硬的产品品质以及国际化的视野铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹豢铂寇,同时挂卉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益维涝。一时间阑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来郝稍还。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访介,对于新政度、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明降秋。    看自己   记者缕: 首汽约车有哪些新的动作和布局逆腾?   魏东陛琳: 一方面淘廷女,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面狸洗,根据北京微梨、上海以及其他城市即将落地的网约车细则窟恢借,我们会在司机惨纷坊、车辆和运营都符合当地规定的基础上勤陪,继续增加运力保障形,这其中包括增加自有车辆檀,也包括增强与当地伙伴的合作哀墟。    看政策   记者邓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后艘谢量,有观点认为胆奠槽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的剩聘辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东樊: 这样的说法不客观透。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定梁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蓉。    某种意义上讲攫修布,首汽约车项目上线之前绩律,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台动凌架,我们只是在政策范围内尝试着做霜掇。彼时角,我们借鉴同行业企业技术手段杯挞环、商业模式和合作模式泄煤丢,在政策合规的前提下罗,尽可能尝试湘墩氦,当然糠浇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后济篡妙,我们是十分期待政策落地的帆虑龚。因此屠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情人。    记者环涧: 怎么看待首汽约车的先发优势该封璃?   魏东位募啪: 的确肚巷绢,北京市场上我们目前是最贴近政策的踢骇圣,但从全国“一地一策”的角度来看饭挖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的海加且。    看行业   记者凉退: 按照当前征求意见稿来操作喊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响亥。   魏东秤侈: 我们对于各地方出台的政策表示理解判估覆,网约车实行一地一策制度氮娇教,各地会根据各地的交通发展水平爆、城市交通需求来决定如何管理网约车轰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发钢。    看未来   记者粹李: 未来行业格局将有怎样的变化韩涉岁?   魏东权怯耿: 当各地政策正式落地之后宿涸,会明确供给的标准吝迫汹,把目前平台存在的一些低端车型清除市程病,筛选出部分中高端车型进入服务领域络剐,同时娘府,对于准入的司机进行严格监管立靛氯。因此痪,在未来行业格局变化上拢裸,在大的方向和框架上由政府来把关恍盯创,在框架和方向范围内颊,各家寻找自家的竞争点和突破口趁,现有的平台选择优化平台和转型升级跋碧词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始改察巨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略溅,并通过一系列体育阑付疤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻撤姆冯、活力的品牌形象木淳帮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体糕翱韦,除了年龄伦鞍焦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人很律。” 10月13日继问瓷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纽雇。   据悉风祈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记竣罗,并向年青人传递积极的正能量缔烧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典迫丸堆。未来栓斯署,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动侣勺踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言斥诵停,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型畴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型耸得刷,借助本次人物盛典杭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁病惋未。   “2016年嗓襄排,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’勿焕隧。” 郭伟表示驰船,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作霓栓泌,不仅让不同圈层的消费者赴色磐、车主饥、粉丝共同参与到活动中焙金,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者好姜蚊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机挤该桐。”   事实上戮浇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域仍板伪,包括体育以及音乐类的综艺节目藩警,实现了跨界合作擒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称邦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流毁摆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度毯星坍。”   根据最新销量数据显示赂刮慰,东风日产9月份的销量出色淑尖番,同比增长超30%极忙。其中主力车型轩逸痞惧灰、逍客固答、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗灿阂。   郭伟表示脐不然,“东风日产今年的目标有所提升垦,对今年销量保持信心队揽。”此外握络撅,谈到是否有可能再接再厉陌冀,在总销量上攀升至第四名的位置时扯微,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知惋扦娇,能超过前一名最好媒烹,但最重要的是与自己对标懈。”   责任编辑卑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组倪皋,管理层不参与讨论歇垮祷,每组都有来自全球各地细、不同级别程、不同性别的同事季骡竞。”蔡澈说袍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淖,大家相互协作诚、互相支持颧亥虱、勇于尝试迟苏。”    中国经济网综合外电报道藤登,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蔷陵歌,其宏大的构想才刚刚开始敖。蔡澈现年63岁诽全峰,其工作合约预计到2019年煌叙吐,在刚刚过去的2016巴黎车展上信尾,他再次用前瞻的眼光和布局崇,为戴姆勒集团未来的发展扭鸿,提出了新的方向萌膘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惭材虐:当年学的是电子工程专业绦,就有人建议“傻小子技,去学机械工程慧侵。”丧响,“今天来看胜锌,坚持初心璃,梦想终有回报矮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体钵,在报道戴姆勒集团的“变化”时帕摧季,都会引用蔡澈的公开演讲暗,因为他提到了电动娇胳冬、互联麓、智能和共享等前瞻主题顾。    首先裳皆取,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ戚,并计划到2025年枚岛,成为高端电动车市场的领导者捌岭袒。当然修社,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列阮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的藏苔冒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念谷,恐怕显得更稳健赴特额。    “在所有这些领域晾牵,你必须为未来的投资做好准备孝,”蔡澈说蒙抖娘。 “但这是令人兴奋的短傲讳,所有这些发展不仅仅是技术的改变炕复,而是你可以为客户提供更好和更多的服务份。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛侠,内容丰富的CASE(瞰思)计划酷笛,它取自于智能互联婆、自动驾驶琉算譬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母顽榷。有评论指出跑猛捻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责党,就是要对未来做出承诺哥迸壳。 巴黎车展发布会期间扯,蔡澈穿着休闲衬衫古刑、牛仔裤和运动板鞋磐晌喇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名逞场,但蔡澈作为首席执行官扇攘蓖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目倒撕,以加速决策和赋予员工权力著称贬认般。主旨就是要尽量消除“官僚作风”梢蝎侥,鼓励对新产品和新发现抽,进行实验性的尝试如梧购。    巴黎车展发布会期间涡寥,蔡澈穿着休闲衬衫校茹、牛仔裤和运动板鞋掠,一改西装革履的常规风格呈蔚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到泄剩:“我们并不是穿衣方面的专家弘舜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen戳摔,而是留在了在工厂附近的办公室侵戎瓜,尽管条件略艰苦霉驴爽。至于在衣着方面的变化暗泞,没有具体的规划馁当摄,因为衣着是表面化的才,符号化的抬恃,尽管这会传递一些信息鹿汤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示届:近些年弯须八,我们尝试了很多新的想法浮鲜,对整个行业而言都是全新的尝试溜稀。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划太赁,很多同事都参与其中恳氮。    “仅仅3个月的时间岔特,我们收集了150个优秀的想法就,这些都是关于企业未来建设的好点子吩款破。我们把参与讨论的员工分成了八组檬蠕,管理层不参与讨论烫嚼搭,每组都有来自全球各地蛙摆酬、不同级别懂楷剔、不同性别的同事钉。”蔡澈说婪飘,“今天提到的鱼群式结构透窜骇,希望让公司更有活力叉涩,更灵活攘蘑彩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展棺傻,大家相互协作降、互相支持偶填咸、勇于尝试鳞嚏。”    几个月前抱,在柏林的一次会议上哨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片吝楞嚎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”兽视。根据德国报纸对这张照片的描绘煽关持:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面权但。蔡澈告诉开发商晴穷,这张照片是30年前拍的酶碉,那时屑疾埔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车复年赣。    随着电动车品牌的发布崎垃,以及首款概念车的亮相妊筐犊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代讹邻弄。在戴姆勒的规划中睦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力题,包括价格吃、外形和性能僚夺。据了解蓖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产腻厩,包括在德国建立第二个电池工厂羔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕套揭。主场“作战”的雷诺品牌版,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR攫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烷,包含设计楷、产品以及市场布局等方面蓬鬼。    发布会结束后薪绰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通盘。在面对面的交谈中捆患,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待殿。另外仇鲜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题婚蹋蚂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作枷。    网通社寇:在中国市橙北伞,2017年雷诺在中国有什么挑战陵?    戈恩摧乾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长颇呢,中国和印度都成为全球业界的引擎廖慌。2017年是雷诺非常重要的一年滩,我们的销售会起飞嫂萌,就像飞机一样疆贰屠,正在起飞向上并且不停加速坤。对于日产来讲皆蒜,也是非常重要的一年莎,还会进一步推动启辰的产品淬,这个也非常关键赏假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社埃:您如何看中国新能源市吵痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划俗飞当?    戈恩唇氨:我认为中国会成为全球最大的市承簧铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的节四。对于日产而言趴欧问,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺节络涤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目彻驶垫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的棉逞。    网通社嘿羚:对于雷诺和东风的新电动车项目罢细,是否可以更详细的介绍一下型绒北?    戈恩榷价涝:雷诺和东风进行合作邦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鹤恍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论梦绢哎,最终项目还没有做出决定囊,但正在研究当中敝殴。    网通社咸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术广,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进电?    戈恩蠢:自动驾驶一定会进入中国凹艇,这是勿庸置疑的妒盘。目前雌拎,各个车商在这方面的竞争非常白热化羞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣杆。在中国相关法律法规允许的时候泉呜僳,我们的产品会进入中国嫁。当前脓桓,我们的样车正在美国皋穗、日本做相关测试狗熄坟。与此同时钞哇杉,雷诺当然不会遗忘中国市场够警惹。我们会在中国市场进行一些展示项目擦材,这会帮助我们完成产品差异化的工作伐纽,也会帮助提高产品的竞争力圭涕。    网通社堕淖:三菱的加入似氮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助疙?    戈恩痉七:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三峦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助堪幌。我们认为2016年包含三菱在内穗交,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关泊饰靛。所以它不是目标傲,而是我们现在工作的结果欺故厘。展望2017年码,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年彼心饥,尤其是三菱的加入结馁,让我们有潜力跻身全球前三晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯膏颅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 汗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响嫩懦仑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代漆梯膳。”Kalanick 说道嫌里耻。“如果真的发生这样的事彻芬,而我们没能参与自动驾驶的开发苫剩,那会发生什么事妒?未来将迅速抛弃我们啼递。”    上周四袍妥换,Uber 对外表示虽钵:8 月底顽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车能。    与平常用 Uber 打车的程序无异稿,系统会为乘客匹配 Uber 专车趁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务互。虽然是自动驾驶汽车特堂,但车上会配备两名训练有素的工程师栓酪。一名工程师坐在驾驶位上懈铜僚,随时准备接管汽车控制权起虏,另一名工程师坐在副驾驶上粪弓,详细记录汽车的每个动作逢。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外潦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto倾币,这也表明 Uber 的业务范围将扩大久。在采访中林汹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业苗艾谩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场寺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈丁,现在卡车运输市场也是如此限寺。”他说厢坎。“现在谈这些还有点早闲娥诡,如果非要说点什么未荣借,我只能说我们已经进入了研发阶段绅测敛。”    在采访中开,Kalanick 还被问到酶呛:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代媚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存茬。他认为在交通自动化的世界里劫卜犊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加虏,但驾驶员所占的比例会下降才。不过整个专车网络将提供数万个就业机会梧。    Kalanick 说道歉硅郊:“像旧金山这样的城市陈嘶磨,大约有 3 万名活跃的专车司机梗螺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机性,但是别忘了簿晶,就算有 100 万辆自动驾驶汽车郝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机迪奸,自动驾驶汽车也需要界位掇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沉,有些情况是处理不了的桑比。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪导桨丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员惭冠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少辆恳。”    他举了一个例子钒,电话刚问世的时候旧仓报,需要一名接线员来接线长簿沪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会郎,而是创造了一个全新的行业纶,并创造了大量的就业机会馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极痴:李芳" "  穆伦认为笺寸瓷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代揩侧新,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车森票董,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巧抒羡,包括汽车的使用方式乖刑。    自2015年9月25日临危受命晒捕,出任大众汽车集团CEO至今苗男炮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间姥。那么桨瓤教,一年过去庇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿起俱眷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后空,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得钨限煎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后僵骨,贴有穆氏标签的大众南肃,其未来又将是怎样的呢帛霓谦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)晌,借已成惯例毁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蕾丛忍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》郸碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义统混,穆伦首先抛出对大势的几点判断克暇,也就构成其《巴黎宣言》的构架丢眷。他认为趴级,汽车行业正在迈向一个崭新的时代牡毫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车切蹲顽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俏,包括汽车的使用方式讣撵。 大众汽车集团CEO穆伦    他说贤逝含,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求嚼缮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动哗皑堑,这需要我们用全新的理念聚列、全面的视角对于出行方式进行解读擞筐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来差。显然拓晶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的撵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的咆伎壬。我们需要联接汽车世界和数字世界柿,让消费者获益漏楔废,推动社会和经济的发展碘。同时顺应驱动技术的根本性变革庭卞染,即电动车是汽车行业的未来尖天。尽管如此尚捌,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位抬。我们必须磊可辖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代闷我,同时推进替代技术的发展托竞郊。    穆伦坦言交噬镰,应对当下的变革盼姑,对于大众汽车集团来说钾患,是一项十分艰巨的任务采隆盾。尽管如此妙,我对于集团未来的发展持乐观的态度挖藐。因为在过去的一年里浅搜版,我们兑现了承诺笆孰戳, 增强了核心竞争力璃莽畦,积极推动集团业务的不断发展林掇踢。因此磕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”发,而是“大众汽车集团将如何成功”湿洽。为此较辰俯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”翁捆社。集团的目标铃携,同时也是我个人的目标巧降,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业敖丧乌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者爱韭似。    他说氨,今年夏天诧钩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容逞贬。我们强调刮式,集团未来发展的重点领域将包括熄涕:电动汽车煽缕、电池技术缺、数字化廓、无人驾驶和人工智能珐策,以及全新的移动出行解决方案饱徐。放眼未来可窜董,很多人将不再拥有私家车迫燎呛。即便如此驹菊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户屏顿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念江、大力拓展移动出行服务汉酶匠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图铂按为,包括集团旗下众多品牌的战略拘酪暑、关键指标和相关措施脖毖螺。但在此之前骇,我们并未停下脚步济,而是继续开展相关业务怂蚕搭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时盼纳,他特别谈到离山:“在中国偿少,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项羡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”旧。    穆伦表示风排湍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题笆菏咖。这些实践同时也表明沟举,即使目前面临压力辆幻纪,大众汽车仍然完全有能力实现目标剖街。他承认庆,坦白来说托僚澄,柴油发动机排放事件影响深远价,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嘎。我们正全力调查事件发生的根本原因奇芳僵,不遗余力地解决所有问题寂,并在最近几个月取得了实质性进展级。然而对于我而言诡,构建大众汽车集团的未来价看羡,也同样重要挥评媚。    穆伦说栋澄,今晚恋课,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图规:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌庭。在2025年以前纯剿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列箔橇,并在欧洲市场占据领导地位欣答。    最后始,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望妇杀捐:“未来闺觅享,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点扦鬼燃。它意味着自由赣吴嘎、乐趣和情感寄抨扰。因此祈杜,我们注重产品设计道吓,并将以崭新的视角进行设计创新”疽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁侗艇:李芳" "  今年7月底察昂,在2016年世界500强排行榜中泛截泻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入膊经,比去年跃升47位琴敦,排名第160绢,引起国内外企业界缕、尤其是汽车业界的瞩目秸筋何。    今年盲钳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头康擅。恰好是在10年前玛,徐和谊出任北汽集团董事长缎橇,策划德峦伎、主导李、实施了令北汽集团由乱到治惋输,由小到大慰分肠,由弱变强的变革玛妇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆表匆、有益秃狸、独到的成功尝试烩。但是朝,当中国经济网记者约请徐和谊弧弹躺,请他以《老徐和北汽这十年》为题形恒嘶,谈一谈自己与北汽集团时晦,徐和谊温和煤、憨厚地笑着说对,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己倒喊,少谈促标氰,少写秋杜。    于是盾,在不久前的一个上午碧醛,在北汽集团的一个会议室里懈恢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访随,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肺沮晌。今天是系列报道的第七篇钱焙架。   “北汽这些年发展快豌,我觉得合资这一块具,起了非常重要的作用糖。不光是从量上按,速度上码牛钒,还有效益上”碱输葱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时叉苍娇,如是说道宏。    “在各种场合我都讲冀,北汽就是合资反哺自主”诉,徐和谊告诉中国经济网记者襄南,“合资和自主悍卿,绝不是对立劲,而是互相借力”饱。 2002年10月18日抠阿拦,北京现代正式成立楷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记怠水权、董事长算起豁倾,徐和谊执掌北汽已是整整十年奖坞。在徐和谊的带领下乒,北汽从最初的“一盘散沙”墨,到如今的中国骨干汽车集团粒便,取得了长足发展烷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中韩盘,北汽位列第160位拜,比上一年度提升47位忙,并首次进入前200名邓。对北汽取得的成绩给予了充分肯定卑息拴。    “北汽这些年发展快扭蕾,我觉得合资这一块护阔库,起了非常重要的作用图嚏疼。不光是从量上凶唇、速度上荤钡伪,还有效益上”憾牡锣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沁箍,如是说道卢侨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上悸始,徐和谊结缘北汽暖挤钡,也正是从合资开始慰。2002年换奉恭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蔼矩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目凸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业阔晴、发展首都经济的龙头项目和示范工程澈行陡。    为此肃骡,时任北京市委工业工委副书记醒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽葛卑,担任北汽党委副书记夯、副董事长赎免,以及北京现代党委书记棺狙、董事长顾。 2002年12月23日怯磊废,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下喂导,北京现代实现当年签约幂禾、当年建厂粒辖、当年投产峦授弘、当年出车鳞匆。在短短不到一年的时间里尝稍趁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型啤,迅速在中国市场生根发芽堆宛茫。由此创下了业内独有的“北现速度”魔随。    时至2015年才,北京现代已拥有第九代索纳塔梗娇侠、全新途胜梅苇想、名图甭镣、ix25乾才、朗动浆菱、瑞纳等14款车型娜何,涵盖A0级秀粟、A级弛肩牡、B级逞、SUV等主流细分市称敫汀,累计产销量突破700万辆刹剃。    北京现代官方数据显示损,今年前7个月垢,北京现代累计销量达到59.3万辆斤斑,完成全年112万辆销量目标的52.9%欣晦蓉。 2005年8月8日磺彻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年僚,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司沟丰。北京奔驰的成立晤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域间镀馆。    虽为国内高档车市的后来者耍苯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下疗苍婆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划躺吩,实现产品导入矛、股权调整僚晴,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等氰空,北京奔驰由此迎来了高速发展期姬。即便是在国内车市进入到“新常态”后竿措,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅痞咆,远超行业平均水平清门。    目前胳扇毖,北京奔驰已建立起全球面积最大埂公、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地胸窗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂抚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心粉踢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台讳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业漓悲腐。 8月22日涵屏咀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绊:C级车窍嫌阔、E级车苍粱冗、GLC SUV和GLA SUV惮。官方数据显示嫂螺,今年1-7月充甭,北京奔驰销量达167307辆搔送,同比增长32.9%撅。    8月22日腔藉轮,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市缄棉。在迎来年内最重要的车型后门砂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜耪垦,着实令人期待亨僧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展边沽发,在帮助外方顺利打开中国市场的同时庭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力两。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多辣朝。    “在各种场合我都讲蛊采,北汽就是合资反哺自主”潍每堂,徐和谊告诉中国经济网记者愤蓟婪,“合资和自主项螺,绝不是对立编瓜秤,而是互相借力”吴。自2009年以来滦懦,由北京现代煞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商舵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范效鞋岭、管理流程予以借鉴的数以百计焙接焙。 北汽自主实现百万辆    正是如此括毒,从2011年渤,第一辆整车威旺306问世耙菊匣,北汽自主销量直线上扬竟洪灿:2011年达到2.4万辆另哀罐、2012年实现7.8万辆恨、2013年超过20.2万辆鳖俗、2014年突破31万辆攫迫撅、2015年完成33.7万辆希琼零。历经五年多的时间保,北汽自主已累计生产达百万辆栓补剿,跨越增长令业界瞩目年疙赁。    “着眼未来钠滇,对于合资我仍然非惩纪希看好老安。不仅是十三五免,未来很长的时期湿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献司党。另外欣呸,在此基础上逢梗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”讽,徐和谊表示纱。    “年底前还会有更多的好消息埂,不管是在新能源领域爱捅,还是整车领域捌前,包括一些重要的零部件领域险,还会有一些新的大项目落户北汽鸥拷广。这样滇咳,为北汽更长远的发展斜探,我想合资这一块笔,贡献还会加大纪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶博斑:李芳" "  9月29日俏幢盲,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上城逃,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲短啃。   蔡明指出田病片,中国汽车市场曾是低质量新、低配置捍提、低服务的代名词衫比。诚然钞瞥,与美国汽车市场相比痉缕,中国汽车市场还不太成熟须枢。但是浦渺,趋于完善的服务质量错潮、规模日益庞大的车展钢貉、逐渐被认可的中国自主品牌了率,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步具诬譬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标丘,分值越低表示可靠性越高承。J.D. Power近几年的数据报告显示评偏瞥,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定辨酮凤,从2009年的178PP100到如今的102PP100疙介,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步冷岛。尽管与美国市场还存在一定的差距委烤伴,但中国市场的后劲儿不容小觑社颁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显撕杉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢羔?J.D. Power最新数据会给我们答案妹谢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH涸,而中国市场的进步速度为每年4PPH饱无瓜。在车型研究上花铅,中国赶超美国市场需要6年时间袭团。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH哼,而中国本土品牌进步速度为8PPH纲粗么。在生产车型上拾辛,中国赶超美国市场需要5.5年吮乏抽。   3. 在了解美国客户的需求上匿菩什,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年伞染赏。   经过对这些数据的了解和计算岔卿,平均下来拜牛俄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼戒,才能百战百胜忱,想赶超美国市乘选,前提是了解美国消费者的需求琉端粟。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的琅籍划。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为苔莲胎:车内有令人不愉快的气味钝康帽、胎噪声过大(来自车身下面)皇、耗油量过大将崔蔼、风噪声过大(来自车身周围)擎、空调开启后现,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为话:内置语音识别经常无法识别/误解命令梨卵幌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题尖督、风噪声过大(来自车身周围)干、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)聊梅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档腾阂。同时妓刊,在前10大问题中龄河略,只有一个问题是相同的郴去臼,即风噪声过大府屠浦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异豌廊湿,对不同汽车质量问题也有明显的侧重盎。中国消费者更注重感观(嗅觉茄底、听觉和味觉等)方面的感受质量频帕颈,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受挥。   就目前来说眠得,中国的汽车产业还有很长的路要走膏,无论是汽车的质量卵牌,还是汽车的整体销售体系圈氮哭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距匿。凡事欲其成功逆储徽,必要付出代价碧丸:奋斗贸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰便孪尸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理电驶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣敢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰顿蔚导:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蕉:李芳 版权作品许娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶,严禁转载拦堵,违者将被追究法律责任衰擎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行很狭吾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览了掂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会铃胚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注释。同时蕊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弊味,作为本次车展的重要组成部分之一胸苯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖将,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠殊兴,中国机械工业联合会会长王瑞祥囱墓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纠,为中国汽车产业的智能化访旦,信息化方面的发展做出指导意见藤衬。   本次峰会主办单位昏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接酿:   贸促会汽车行业分会长王侠现嘉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟酞俄淡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘衔痹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林窃凤慨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哨侩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扦忱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一棵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓响烘房:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌斑叹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了锹吉海,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看日错。因为我以前开玩笑说了一句话脊论登,我说这个车联网这两年已经实现了疚委,就是人在车上用手机连网伍思筐,这已经实现了闲。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架炭,手机天生的使用起来就比车机要方便示。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变灭妨。有一些改变我们已经看到了叫淑看,而且让我们汽车行业都产生焦虑了动。现在有了优步帆吻嚏、滴滴到处讲将来大家不需要买车了弛杆桨,这个确实听着都挺有道理绷途盟,我们一听都很吃惊熔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享合,搞来搞去就卖那么几百台车湃。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始郡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了袱。对于整个汽车产品姬酬放、汽车产业链的改变它到底会怎么样匙?   回到出行的那个问题高境,我觉得大家也不用特别的担心骋连浮。我先给大家压压惊聘拔,有两个数据很有意思芳,一个是美国湾区的汽车销量嗓,一个数据我们一查就能查到净。以前我们想2012年优步在湾区开始普及抹鸵己,现在渗透量已经非常多了甫,优步在湾区这么普及了澄焦守,买车的人是不是变少了陪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁虽,这个没有变少幻,而是增加了蹭倡磷。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆鹤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错凑。确实涨的很快喷惜蹦,这个和大家的想象是不一样的陀,觉得汽车销量应该减少祷疮,怎么还增加了呢峭眯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少浩擅嚎,你说滴滴修离案、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情徘壕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买庭,这背后真正的原因我就一直说尝拢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了骇凰瓣,其实出行不等于汽车悔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺祟、道路密度不够这种应用场景围芥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用导,其实它真正的加剧了中国的拥堵苛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照辛娇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%干棋。汽车也不是简单的交通工具杉,如果把汽车还原成一个交通工具秸吮和,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惧荣。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嫉亢,我可以开惋,我也可以去坐地铁蠕,我有北京和上海的公交卡汾社、地铁卡屯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车帅唐,我也可以骑自行车醚截,有的时候感觉走路也很好蛊毖风。   实际上汽车和出行之间不是划等号的雄姬,汽车行业当然会发生改变断略蹈,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑丸嫡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鞋嘉烦。如果你只是把手机当做一个通讯工具噶们,在2007年的诺基亚已经做的非衬刺穑好了胯揽徽,但是还是被智能手机行业颠覆了类爱饰。在汽车行业也是这样免刷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验赁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具幸瞄逼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验倦扦介,我们去展望一下祁枚芯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶胜绘波,大家都提到很多了邪。其实很多人的展望角度是不一样的岛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了溅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了井。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步叛,更多的是解放了你不用开车囊,分享的是司机抚摊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够堂途陶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降屡疙,它是一个规模经济讳。它的交叉点大体上在2020年就会出现失,我们的预计2020年在美国就会量产澄夺编,在中国可能会晚两三年倡锹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的速贺,这是我们要看的一个趋势导僻。   第二个趋势垫逗柔,移动互联网会加快电动汽车的普及硼乾为,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车景慑。很多人说电动汽车是因为省油钱些,其实从来没有人因为省油钱去买电动车纬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了锋恫缴,再也不需要去加油站了摹。第三个带来的变化就是对产业的重塑骑,以前汽车公司都是专注在制造挝浇,用户就认为是汪洋大海辖埂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的伟糯讹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链绵耍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面匆焕,内部管理的界面据尖馁,反而把制造这件事情也许就可外包了采啪。最后一点纺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接廉,所以汽车作为交通工具以外的部分扣,一个用户买了车以后需要的增值服务肛拳儒,汽车公司就也机会去提供这样的服务绦星怜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鸵。所以正是因为这样一个对移动互联网浪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化递钙,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构缔,超过1700名员工黔惜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品冯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车泞安窗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业环莎弦,激励用户冬,这样蔚蓝的天空就会出现疙附廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻犬娘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敦奇俩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览褪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会适恒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赣身。同时祁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开险链悲,作为本次车展的重要组成部分之一纫麻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖背记句,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠缎,中国机械工业联合会会长王瑞祥奉课苏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颓,为中国汽车产业的智能化泼囊纳,信息化方面的发展做出指导意见逼。   本次峰会主办单位瓷监:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接构翠惩:   贸促会汽车行业分会长王侠滴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟膝啊瑰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌肛努:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林萝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮攫刑陕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉籍借汉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一订到畅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓花:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘筋:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承秩嵯罚快薄德,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长譬情,因为现在我们是全世界销量最大的市场同馁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准檬,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺亢荒、环境污染等方面叉港施,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战舷酚努。同时卞登,智能制造匙凳豆、工业4.0粟冉粟、移动互联堪凰台、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战且膜班。我们国家政府也提出了“中国制造2025”腥鲁乘、“互联网+”等发展战略拷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点衔藉绊。我们有很大的机遇的,我们会见识很多非常有趣的变化订。   当前业界普遍认为鬼闪赎,低碳化播羌、信息化促磨、智能化是未来汽车技术的发展方向土露。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇儡末勺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台凸疲,正在成为汽车行业的发展热点下,正在助推中国汽车产业的转型升级醛掳,从而进一步打开智能交通产业的价值邻劲恨。在2010年的时候呢涩伞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索细乖挎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统考副,为用户提供全天候头凄、全时段的服务弓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务参钎仙,签约和活跃用户超过一百万碳妇锌,累计为用户提供约2亿次的该户服务彪胁避,人均交互服务超过11万次摆。经过近七年的发展末赤碾,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位肆粳葱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用漂瞄茄、凯迪拉克铅崇刷、别克惫、雪佛兰上使用摄,倍受消费者青睐烫练奔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤ァ,面对新的市场和技术趋势杭解,基于车联网多年的探索供、实践结合行业的技术储备默,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蔫,提出了到2020年力争100%产品实现互联陶某啪,并致力于打造以车载信息服务敌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务薄雾乏,为人糠定提、车提供安全智能便捷绿色出行程,初步建立和谐的人罚腥、车捣、社会互联生态圈贫鞘。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克彭仁、别克倒、雪佛兰品牌宪啊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广幢疮思,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展太壳撬。除了安吉星在移动信息和网联上书受痪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力宏奉、内容服务能力辱毯、大数据运用能力咆盼磷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B龟掳、B2C的业务衫惶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全够,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露扒糕、支付安全棘,更可能引发行人安全和人身安全箱敞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时茂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入筹,网络安全开发包括威胁因素识别挡、安全战略制定羚屎芥、安全措施执行柯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开恫培。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准烙,并且在过去几年不断的进行迭代升级会冒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作仿褥。伴随车联网技术的发展恃叹棉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术费,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瞎圣霓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶戚巴。让汽车驾驶更安全鞠篙、更轻松诧挤、更有效粟碌秸。   我们身处在这样一个时代婚,新技术层出不穷使一切变得可能祷,我们也是非常幸运的一代人坤,能够见证汽车行业在国内便泌懊、在整个市场上有一个颠覆性的发展即敦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化忙携,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞念。同时也让我们对明天更增添信心和期待俏,激励我们坚持不懈的努力十骂炬。   我们相信叉编垛,汽车行业的发展刚刚开始毁靶。汽车行业与其他行业的相互交流辱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活炽。我们会和同行一起共同为之奋斗嚎多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄匿:李芳" "   9月28日饥妇,在2016上海浦东国际汽车展前线,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行席康,新兴造车势力妓思、养车槽来鸿、汽车金融等领域从业者形厢铺,走到台前熔,与大家分享及探讨未来的市场前景触。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲淡司。    吕征宇桓钞单:各位领导享绞、各位嘉宾饭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典闺赣,刚才我们的同行说得非陈扑祭瑁好琅,其实我们有一个共同的理念闻恭,而且我们也有非常多的痛点锯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来巾琶诵,我们也有美国合作伙伴的公司洗微,乐视的七大生态是有机的伶苛,在零基础上打通的操豹病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的供呵串,目的就像董事长讲的一样皖,让“蓝天白云”再飞翔衰,目标就是打造全球最先进的超级汽车论讽茄。    那么用互联高逆琶、智能士温瘁、电动婚跨饺、共享的方式仍,实现“未来”的交通方式仿,我们认为汽车产业操滑,还是没有被互联网变革的产业谋僧村。对于乐视超级汽车生态而言跨酿,我们有四大基石挂巳僻,我们相信社会化拣、分享化茂、互联化鞠呐错、共享化将成为我们未来变革的方向懈。    从我们的汽车生态诞生以来俱衫,我们保持着快速的发展健池佳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目槐涕些,落地在浙江湖州 礁,这里包括绿色环保的环境挺、自动驾驶的一些功能和区域谰。    同时我们最近可以告诉大家喷,我们的产品样车在美国已经开始路试闻惊,技术在百米加速已经是全球领先了陡的分,产品的量产进入倒计时状态澎箍蓖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资谭瓮侵,创造首轮汽车最高融资金额的记录妓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发社痉,协同开发也是我们在北美的基地弦滑陕、中国的基地丢、欧洲的基地共同开发阶嫡。同时我们的战略开发电动的底盘机构悼,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件男感。    第二个就是智能化熊微,车是人工智能的最佳载体从郴,乐视做了大量的投入口殴,在硅谷和SSA成立了研究院熊,在智能驾驶也取得了突破性的进展立啪沫。社会化就是刚才说的分享堵,我也非常喜欢这个创意火昆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石谋杠,我们相信在共享经济的领域里亮息,无论是Uber的繁荣关怠,都证明未来不管是房子鹃频蹋、汽车都是重实用的趋势桐本合,所以乐视将战略转移攻,推出车租赁的平台萝戏,我们叫做乐享平台檀疮。    其实最重要的议题卤无,乐视作为互联网公司森惩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力颅烷棱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解协奔混,电动化砰狭、智能化划剃、互联网化推赏、社会化棱,这四大纬度有密切的联系舒骡屁。    我们把汽车当做全新的载体备讨糯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通迟让套。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功害,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品躺辽钞,谢谢大家刷复鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日沽翻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办污纶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞姜食嚷,他认为车联网弥灿,既然是大势所趋霖筒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网寸,少炒概念芬,多做实事复龟晌。 以下是王侠发言实录钒厩:   在这个夏末秋初荣、时令更替的丰收季节吞安厩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机悉希,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典吮收藩。在此摔疟倒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会孟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来驮奴,汽车产业的电动化汞海两、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题歼览口,而且也正在成为全产业链创新求变叔飞、转型升级的主战场痊。但是鹅捌,热点和繁荣的背后蒋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面取卜襄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样伍鸽推,车联网也在热捧之后开始遇冷蚊叙滤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蹭讽。其实揭醋水,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战餐,我们要理性面对桐柿闷、系统分析淘,既对前景充满信心盖阀,又对可能遇到的挑战有清醒的认识冒借,才能在变革的大潮中认准自己的方向炊反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卤梗虎,我们要清醒地认识到氏剩,汽车的智能化和网联化是大势所趋递,是不可阻挡的方向房环础。电动车还有技术路线之争榷、对减少污染和能源危机的疑惑哪扁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处稀,没有坏处尘年蜗。汽车诞生130多年来惟惕嚷,除了带给人类方便之外抬辅,还带来了许多难以克服的问题茎,比如交通事故划闹、环境污染和拥堵刷扳、能源危机等等参飞。车联网和自动驾驶等新技术的应用遁惰蛇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐尖扔先,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蔑路。现在不少基础薄弱的车企接铜奶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招搂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守寂棵,多持观望态度歉匈,这也是目前车联网叫好不叫座纶、貌似热闹却普及率不高的重要原因些父糜。我想说的是适盎策,既然是大势所趋戚订,就不要犹豫不决婪,否者真的会给对手赶超的机会藉。   我们要清醒地认识到诫灌撤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延秘暖。汽车市场的低增长成为常态之后母弊,我们对于销量的追求空间越来越有限妙拇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式簇甜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值离绘伺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道识嘶下。   我们要清醒地认识到捆令,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破竿,必须是社会性的统一行动腾棚吨。一方面茅,车联网是一个汽车生态愤炒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入伪坎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致狈铆襄。另一方面息愁,车联网又是由整车制造商纬、产品供应商锑饶嫂、内容提供商鲁莆、软件供应商警杭撩、服务提供商铂便、网络运营商等不同角色组成的产业链坝秽磷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合普,打破壁垒信梅,互相开放信息系统乘氰,进行深层合作宠痛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的森皑。   我们要清醒地认识到式,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破笛丁,而是要靠一个技术集群的集体支撑盼。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网加眷,如果通过手机就能解决的复怀,其实不应该叫车联网捍。大数据韩椭、新能源技术芬、网联技术党划、自动驾驶技术熬堕、传感技术疵京扰、网络安全技术等沙参,这些技术的应用都是相互影响坊竣筷、相互促进甚至是互为条件的两俗。比如汽车共享和无人驾驶喊,就只能在车联网的前提下才能实现慷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变呸惊糖,并给汽车共享带来更多可能性泰。另一方面撅替,与手机和家电不同的是武,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程沧土,绝对不是有钱就可以任性的地方勉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平保桐,中国车企面临的问题一点也不比别人少粹忍捐,我们一定要避免浮躁情绪酶汀,少造概念槽势钨,多在核心技术上下功夫句。   在刚刚结束的G20峰会上晦,习近平主席表示够:8年后的今天锭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步腔男、人口增长互疯人、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期荡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减喉擞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头馆辫。其实朗集卿,对于全球汽车产业来讲备千拭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱俺微,传统技术进步的空间越来越小旗。在这样的背景下灌,智能化拾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎宛姓熬,为汽车技术进步提供了新路径歧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手喂。   今天雷鸵,我们以“智驾未来锈、创领先锋”为主题界牵姐,邀请各位企业家骂拼片、专家学者共聚一堂邢,希望大家能敞开心扉捷党,知无不言长狙芍,为车联网时代汽车产业的发展建言献策阶,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量惠俩。   最后尾河,我衷心地预祝本届峰会圆满成功毖,祝各位朋友在沪期间顺利救、快乐荤韩甩、安康坏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县骑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型锈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306坤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体敝莎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点盖湍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线将,在下线前夕妙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通坍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读失挂曝。 一蒋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型私柔。今年1-8月兰富航,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息构文腥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型毙涤盗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间羚,以首款SUV——威旺S50为节点素坍,一步步走向经济型乘用车领域晌缎刮,实现“MPV SUV双轮驱动”履勺付。对于未来产品规划萄,陈桂祥向网上车市透露席:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型砂,并冲击40万台销量规模途。” 陈桂祥进一步表示锹等:“北汽威旺的MPV悉怕释、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品臣四。2017年的销量重点会集中在M50F上别半,到2018年也会有全新产品上市两。”    今年8月16日心翟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线陀,对于转型中的北汽威旺频痰鹅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化锨倍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型咕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品卢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂藩磊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来逻怜驳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”草邓揪。在陈桂祥看来腹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏且钡错,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势狸。    二舌晴茎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品瓶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求不滩。M50F具备明显的高颜值特征怕氖玩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见竞肌。而做到高颜值并不容易鞋,陈桂祥向网上车市透露妮嫌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源炽平衅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发钱戒。    从内饰来说汤,新车的设计均由轿车化标准打造玲,其配置在科技感昏乃旱、智能化上都有出色的表现驳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏嘿孰瑰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控坟未。同时妈齿缝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表秤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鳞落群,智能化水平足以媲美合资品牌娇厘。 在性能方面巫娄将,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速尸,进一步满足消费者的需求救,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型木蒙。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台乏粕纶,到2020年威旺规划40万台的销量珊弟。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求赤。未来将在夯实MPV市场的同时浚,进一步做好SUV市场辰工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒古:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日具燃判,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》害谱,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业多:苏州吉姆西券、苏州金龙两、深圳五洲龙忱惧沁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车几锹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元勘朝。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴餐,并对吉姆西取消整车生产资质俏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除富屠,追回补贴资金尖玖。    根据通报秽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查不呸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆鼻星。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元珊鲸本。不过蒋倍赤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了舜尸。 补贴新能源汽车的依据何在坏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆物。市场经济最需要的是诚信锰比退。但是搞肃惶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中廊痛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊⑴剩害仙。部分领域缺少应有的制度约束篓全,秩序甚至失范舜劲,这并不稀奇兜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立麓蔬渐。尤其值得一提的是悍啸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标媒吭。在这一目标之中撑,财政也被赋予了其应有的定位喊每,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”纪魏胶。中国社会的根本性变化需要处理好市场旅、社会与政府的关系考侍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件童蓬。新能源汽车市场同样是市澈臁,从根本上说届,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蹿烦。新能源汽车骗补问题的源头灌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重付晌狮。    当然量墓,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用史粒,不是市场取代政府颠墨戈,而是市场和政府有主有次陵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖慌短聪。说时容易做时难膘降络。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绒。补多少绞圣,怎么补弦烂爸,补贴如何管理等等夏,同样都是难题汤钠毫。    为什么要补贴新能源汽车侵?可以摆出来的理由不外乎如下稠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域煽,只要予以补贴烘弛别,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展吾涟。这么说不是没有道理释惰旁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产辟叔,成本较高坞横。有了补贴淖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补轨混。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善赫。只要有足够的补贴涉晦,新能源汽车的发展肯定会更顺利哇菇。    但是逃癸,有了补贴敢洗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捕?新能源汽车发展的关键在于技术设籍律。有钱就会有技术吗伴蔚娇?这才是问题的关键灭。的确铝截县,现实中有许多技术是可以花钱买来的鞭慧反。但是剃,先进技术不见得能买得到撬肮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段懈咸。各大汽车企业也在努力开发新技术惨。在这样的条件下福,新能源汽车的发展方向都是问题槐倍,怎么会有可供市场销售的先进技术普恋?有了钱片驶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入顿肉,但是赖篓畦,研发投入增加绵擒,并不等于研发就一定会成功暮棘负。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议虐遣仍,没有确定性的目标朴咀线,研发投入的针对性也不可能太强赎。在这样的发展阶段拳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法酣,让市场自行选择合适的技术喘逼漠。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的袄涂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势苯弊嗜。优势到底有多大猩牢蚊,得看技术丰兢。电池靠电力供应费,由于中国电力主要是火电溅,最终提供汽车动力的是煤炭邓就冕。只不过咆伍蓖,煤炭发电地可能不是汽车使用地牡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地俗寥。污染是否减少喝,还得看耗电量的多少舍醒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量殴筏。之后童谱笑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较梯飞。传统汽车汽油有不同等级谜灸跋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率胚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源缝棺,这也会带来一定的污染堪九。这都是比较时需要注意的斡俊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进擎、充电不是特别方便的条件下常,混合动力有助于新能源汽车的发展亩弹动,但问题是梗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗脸炒?充电不便就不充构,将“新能源汽车”当传统汽车使用观泵,也不是什么新闻僚粉。还有缚郡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比赣卵蛙,到底改善了多少能源使用状况冗湾?太阳能利用技术的改进矾,可能是新能源汽车发展的重要方向柬。太阳能丰富臣赣罚,足够人类使用拔,但是目前利用技术较为低下铜教傲,妨碍了太阳能汽车的发展溶许。石墨烯等新型材料的使用溅伦,有许多未知数磋齐,也意味着有许多新的发展空间呐庭。虽然空间多大未可知兴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会崔灭田。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现猫屁?政府在新能源汽车上的补贴较多添删怪。包括中央和地方财政补贴在内佬攻捍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴忙葛氖。补贴力度惊人狭挺蔡,这是骗补的根本动力碘光。当然棉遣,骗补还只是个别现象惠,或者说只是占全部补贴的一小部分咕疥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拴肆窖。如果问题的分析只是到此为止寐透藏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策几喊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多逆,只有寥寥几个莆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑胎团。这些企业不是小打小闹的企业活,从某种意义上搭哥床,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命芒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地抠肛拈。这些企业按照正常情况下汀坑,应该合法经营才是啤轨纱,为什么要去做骗取补贴的事港蓖骑?从企业层面来看晒泌沟,这是市场经济仍然不够成熟的表现体捅锻。在成熟的市场经济下侍叫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业寸林,至少应该是诚信经营的兴。骗补肯定事出有因故。    值得我们拷问的是坏坦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题梢?大企业铤而走险猾曹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低拴殊玩,企业不必费太大劲就可以做到盼沤劫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业胁,倘若没有足够的补贴篱呛,新能源汽车业务也是难以经营下去的豹。    政府花钱是要讲收益的梳李。动用公共资源缸缕饯,就必须将事情说清楚完。最终皋,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告逃坊香。评价报告应该说明补贴的总耗费坎霉、补贴去向以及效果姐啦瓣。这是国家治理现代化所不可或缺的络论。每笔财政款项都应该用到刀刃上崩九,都应该得到其应有的收益娥丁剂。算总账肩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展般锌,这个判断并不容易做到从。仅仅纵向比较是不够的剑街,我们还需要横向比较喉,中国新能源汽车行业与世界同行相比袜妇芳,地位是下降了喜宦,还是上升了骇说。如果上升奉千,那么上升到什么样的地位竣挎?如果下降室储甘,那么下降的程度又如何苔普喝?即使有了指标数据铆,争议仍然会持续下去龟。也许胺,我们可以通过其他指标来加以佐证柑。    新能源汽车的受欢迎程度晦萎,显然就是一个不错的指标酣菜。2015年新能源汽车销售了33万辆纤片,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计都。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的渴,那么实际销售数量更小伐矾秸。新能源车价格不低累,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美懦肃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素谦,更利于判断狈护。北京小汽车上牌需要摇号络瘁防,但是新能源汽车的号是单独摇的钞暇吻,且获得的难度大大小于传统汽车实。这样点喜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车诡。他们选择的理由多是容易拿到车牌畔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力黔炊首。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瑟,还要摇号沃倒樊,获取牌照的难度和支付的代价都不邪富怼,新能源汽车和牌照捆绑销售牟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鸿,于是他们也可能选择新能源汽车醛培。但就是这样辱,新能源汽车仍然没有流行起来卉蓉。全国其他地方蒋鞭,也未见新能源汽车充斥着整个市场拱。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩踌挝,但是伞釜吼,我们需要思考栓犁,这些成绩中盘堵洼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果伺?一些城市为了招商引资刃吗送,鼓励新能源汽车企业到当地投资龄哪抬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车购。“双赢”战略的实施遂堂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力畦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进葱人擒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定珊贪,这样的不对称竞争扶持揪戌煤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴钒碾。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待娄媳,是对新能源汽车价廉物美的期待锚,是对节能减排效果的期待妮拢,是对先进技术发展的期待沦殿烁。这些期待都是合情合理的诫取捐。但是冈,供给侧结构性改革还未到位度谜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求令瞳,这才是问题的关键匈酵。即使要给新能源汽车补贴弥嘎辛,也应该考虑补贴的环节手,考虑补贴的对象舒花,考虑补贴的效果电酥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴缝世兜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者搂,不能有效激励新能源汽车技术的进步牌。如果一定需要新能源汽车补贴停筋粟,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效熔爆茎。这样的补贴有点后期资助的味道含孰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业瓣赶。但是催,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术摆哦距,那么它就在这个行业有了竞争优势前寂熬,实际上不需要任何补贴乓,就可以经营得比其他企业要好亥。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争创,扭曲市场行为茅沃。而且苏偏蜂,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展牢烈温。新兴技术的成长在萌芽状态谎耪,可能没有竞争力钝辟归,但是刀恫怯,经过一段时间的发展之后肥敬猛,就可能显示出新技术的力量乓骋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别磐抨,今天领先的技术儒势懈,到了明天就可能落后态。这是技术发展的规律性所决定的诞赌囱。为此哪柿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拘脐,因为未来的不确定性腥帕,没有人能够确定未来的真正技术路线河热纶。留出市场成长的足够空间漏孙簿,可能比别的做法更加重要寝豁垄。骗补问题的出现颓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机妇僳铅。    基于现状睬,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展弯户,那么补贴的着力点恐怕也需要改变盘桅。这些年的财政补贴潦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样煽漠肺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会酬。相反敦甩赎,效率不够高的补贴咆揪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少膘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重古。现有的补贴如果不是投向终端抄,而是投向技术研发吮视,会不会效果更好点呢送?个人汽车消费纯粹是私人事务肖誓,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辩居。骗补问题的暴露础舜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会抢。补贴本来就在退出廷藏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴理。补贴旨在鼓励研发纫耪,鼓励新能源汽车技术的发展沟辈,而不是其他具体的消费目标挽钎河。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是东隘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场怖猴悄。这样的技术支撑出来的产品临驾,还不能满足消费者的出行需求茸。财政补贴可以退出徐,但可以通过科研经费资助的方式乳,鼓励新能源汽车技术革新节。同样的钱夕娄,花在科研上的效果凯,可能比直接补贴消费更加有效呕势。创新驱动发展战略的实施己,从根本上看笑,需要依靠的是技术创新帮掏。在技术创新上多投入活,并注意投入的有效性艇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子形倡皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔裂寺:李芳" "  今年7月底冗镣吻,在2016年世界500强排行榜中甸泄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入浩秤,比去年跃升47位慷,排名第160惺去郎,引起国内外企业界衡季、尤其是汽车业界的瞩目背暑群。    今年郊旁斜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头漂。恰好是在10年前部勤剑,徐和谊出任北汽集团董事长背风,策划辑逗、主导修械、实施了令北汽集团由乱到治努惹,由小到大交粪僵,由弱变强的变革潜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆答焚盛、有益谢涕、独到的成功尝试暑臼。但是坞休戏,当中国经济网记者约请徐和谊碗,请他以《老徐和北汽这十年》为题七,谈一谈自己与北汽集团时峡,徐和谊温和咀、憨厚地笑着说仆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己燎拘茫,少谈杉韦够,少写摧镣。    于是酿尖畔,在不久前的一个上午凉闪,在北汽集团的一个会议室里仇纽蛔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吼惠检,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道揭光。今天是系列报道的第一篇入。   当时察,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赴,实现跨越式发展”的战略史河实,以及构建整车上呵、零部件扮、研发窟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径统。“老徐这人的特点就是说话算话匆凶,真抓实干勾陡。眼瞅着北京汽车研究总院信壤细、海纳川汽车部件性画拱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务统、新板块一个接一个地建立起来姬拐楔,形成有力的链条撼们,轻装上阵摧,并有序运转”枯锹。 北汽集团党委书记便、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展烙品,连续多年蝉联世界第一修。但长期困扰中国汽车产业的一大问题胺憋星,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团卉。    世界汽车产业的竞争是国际化的茸泼、规模化的俊双嫂,更确切地说是集团化的写龚粒。观全球汽车产业格局蜂,能够称得上汽车集团的辞恫,美国有通用梯狮同、福特恳烫,德国有大众厢、奔驰虏、宝马睹败拾,日本有丰田舷廷、本田忍讨,法国有雷诺-日产沽绵忱、标致-雪铁龙摩糙,韩国有现代-起亚巴梯瓢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前旧妹庞,谈到中国的某一“汽车集团”窟行杏,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到捎滇科,没有自己的品牌和产品拉奔,不就是一家投资公司吗比?算什么汽车集团!    每年去踢恫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名恼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”饲皇,不但被大众隧、丰田愤、通用们甩出几条街称,也常常被长安孝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑渺撕绍。    因此插羡剔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展爆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题撇嗣抠。    过去10年间廷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后徊滤,在汽车产业集团化方面做了大胆汗接、有益的尝试啃驼妊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体烹渡玖,逐渐培育剧划凸、锻炼成为一家颇具规某宥ィ和实力的汽车集团倦,在研发汗掳、制造侩抽、人才酗、创新关副、管理等各方面实现了标准化死很。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业兑享,曾经拥有一定的基础和财富蒜此纫,令人期冀;同时味想,由于分散化恍、碎片化愁,更存留令人难以释怀的遗憾拣藕。    北京轿车工业与一汽袱、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末踞,有考证甚至认为雌郸伤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌幕侯。    据汽车老人陈祖涛回忆峨贫沽,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时腿龚,北京生产的轿车最早使用了自动挡浇杭怯,而对手只是手动挡咖。    上世纪六七十年代究狠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北期旦碾,成为一个时代的记忆乏马。    而同期晌椿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北凳迷,遥相呼应的悄陶颧,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130宋都。    改革开放后册,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础科袱。    到上世纪90年代恍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨划绵匈、称王称霸贤。    特别是2002年伺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代埠,也创下了高速成长的纪录厕。 北京牌212越野车    可惜的是胆将侵,在这些看似个个突出的单体层面之上锑裂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”却,除却福田与现代臼梳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争撅,还被同行作为茶余饭后的笑料寺。整车企业尚且如此柒挺副,北汽的零部件企业就更加不堪了凉。由于资金屎烹船、技术和观念等原因虏剿禄,大都跟不上主机厂的技术升级滦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷效砂,有的企业已不得不靠出租房屋度日每形。    忆起十年前上任之初的状况呻贺拎,徐和谊对中国经济网记者说碱豢,当时的北汽一盘散沙庇令,特别松散登辱,单打独斗遍篓,各自为政悼慰钉,互相内讧拖,效率低下……照此走下去吓羚蝎,“没戏秆失岸,一点戏都没有”!他边说边摇头狙。    由于资产结构的相对分散盆电,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业戏揪旅。日常运作中兔白,大多只是履行政府赋予的出资人权力良浑蜡,无法形成一个科学的集中管理机构绅糜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疗笨虱,深入企业经营管理了摔帮。    2006年10月底猛,徐和谊出任北汽控股公司董事长苍,恰逢“十一五”开局之年乌袒龋,他率领北汽以科学发展观为统领棵,对产业结构和发展战略进行了全面然、系统妻、有效的调整斜革。    有北汽中层管理者清楚地记得蔼飘,当时掂险,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路埠,实现跨越式发展”的战略滦姐旱,以及构建整车番、零部件尉坤、研发核颧慰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吵。他说揽聪脱,“老徐这人的特点就是说话算话彭去,真抓实干泛。眼瞅着北京汽车研究总院罗、海纳川汽车部件墨狄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务刃、新板块一个接一个地建立起来浓坦避,形成有力的链条婚,轻装上阵克,并有序运转”烷蒙几。    到2009年擦叔酒,短短3年时间卉殊拖,汽车年销量突破100万辆大关谰,销售收入突破1000亿澳,北汽集团化战略初见成效犀芭拱。 2016年菩蹋乖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日九,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”叉漂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入匈禾,公司治理结构进一步完善脯河绕,集团的功能定位更加清晰;同时臂惋箩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蚕,并将在人才吸引骨碍、产业链完善及兼并重组中风踌欧,发挥出更加高效的运营效率泉。而外界则普遍认为偏,名称的变更遣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蒋阿钒。    “北汽控股更名为北汽集团店犁,是北京汽车工业的领导体制士、管理体制的一次重大突破顽墩剂,找到了北京汽车晤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”沫袭嗜,徐和谊当时说叭。    随后刀陵伟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团复涵逻,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标般磁娜。根据规划荡诚,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元录,大力发展自主品牌冲文炕,完善和打造全产业链灸坟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位副搅,进入世界500强陵。    “说到做到咸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陡逢脆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说梦楼容,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破圃概,战略性新兴产业蓄势待发结居,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升密璃,各项增长指标位居中国汽车行业前列墒,成为近几年来最具成长性的企业集团拍楼献。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉牟郡:李芳" "   姚景源认为鼓拿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持汤贰咀,而产业政策需要与时俱进苗。    杨裕生表示筏:应适时推动电动汽车市场化洗,也就是补贴退坡德席,一直到取消补贴思苏耗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脸凹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重评巴锹。但是恼滥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高唐,不宜鼓励褂图,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胚昧。    侯云春指出扯,新能源汽车发展需要在供需两端发力绵晦,两手并用玩,推动新能源汽车健康发展鸽幌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示累错,表明在国家相关政策的助推之下熟敞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展璃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题侣刃。其中讨菊酸,规模巨大惶绷、涉及金额超10亿元的骗补事实幢,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”伶。昨天莫,几位专家学者的观点引起关注死牡精。 中国工程院院士杨裕生    不可否认惶课难,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用据缄梆。对此田,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示韭灌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段抹拣先,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性揭博、必要性的措施础钎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为驴晴叭,政府对于新能源汽车产业要进行干预萍防,而关键问题是怎么干预挤,干预什么撵藐懒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持垫,而产业政策需要与时俱进”吉憋,他谈到粗写。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卿,并提出产业政策应该遵循四个原则咕。一是产业政策不能替代市成А;二是产业政策要管产业特,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物孪蚂。    杨裕生也认为慧甸绩,目前的补贴政策有两大问题榷颊鹊,一是单车补贴过高秀络,二是补贴总额高秘丢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化按荡,副作用很大太春。    在新能源产业层面欺妻,杨裕生表示立:“应适时推动电动汽车市场化事铣,也就是补贴退坡驼编始,一直到取消补贴空。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)成,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”担颓窝。在技术层面炉惶,杨裕生认为期悄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车乾,第二就是发展不补贴滔、已经市场化的低速车令。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高化趣效,不宜鼓励财乘泊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化笔钳幕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外摹诉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出灯翠屉,新能源汽车发展需要在供需两端发力湘巧魏,两手并用廷纹扇,推动新能源汽车健康发展橙罐凡。    侯云春解释说短涪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力烫蛾第。一方面大家喜欢用峡吮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施驹倍税,政府和企业共同努力誓舅,使得新能源汽车能满足消费者的需求钵斑,开拓新能源汽车的市场商胯股。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”歉想。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠玛:李芳" "  如果我们做好准备的话刑劳供,赢家当然是我们经。我们不担心其他的麻诽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务险,我觉得只要我们做得好举森,一点都不用担心高梦都。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日丛挡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一墒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后探汲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授怠骆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访讨。其中特别谈及奥迪与数字化抛。    施泰德说胳沥,到2025年以前烁舌凉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢宿?汽车行业正在经历一场变革合。对我们来说泥,有一个非常重要的关键词局:数字化赏痊戒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变经。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备誓唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说赶,我们眼下所处的时代粮每,奥迪科技一直处于领先地位呈栋扰,并不断进行新的突破吼伴馆。对于数字化彻锨呻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商汉呜啤。到2020年时钙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验梢,这也是我们引领未来的一种设计尉荡肥,包括其他顶级科技廉蛊鹤,包括我们的传感器懈晚北、雷达徊办、激光大灯等供,都会进一步巩固奥迪的领先地位耗倒。    施泰德说奔桶闺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远娶,我们会全身心地投入到这一点妇枷,包括3D地图表乒,导航等应用凄祭。对我们来说那,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值什。当然踩桑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”辜。    在回答有记者问侗察:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势淮廊那,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走呛,有哪些优势饭航佬?在这场竞争中劝夹嫁,谁会获胜”的问题时芳,施泰德表示蜡督:如果我们做好准备的话菩蔬,赢家当然是我们悉。我们不担心其他的寒录艇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务莱为,我觉得只要我们做得好享涤厩,一点都不用担心滦。    施泰德强调涎,在某种意义上角疟,我们也是一个初创企业抠掇。其实寿锰冬,奥迪有很多细分部门挺弥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作巫。如果没有这样的合作伟佰热,你很难相信宝恍香,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远圣,我们能够成功地实现自动泊车反、自动驾驶等灸甩。    施泰德预计泼,2017年吧哩,我们要推出新的奥迪A8极,自动驾驶的时速能够达到60公里蔷哺,没有别的厂商做到这一点颇。如果我们明年能做到这一点的话屠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技可挛,启迪未来”匡掠碳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄猛墩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际写瓢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕谁磕砍。庆典活动前夕蠕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟靠凳纠。一汽-大众汽车有限公司董事似供、总经理张丕杰除了对政府踞、经销商棘悲、员工戈清、用户等的支持表示感谢外捐,他也坦言戳抱,在新能源冈娩、“互联网+”等方面惫还吠,一汽-大众起步比较晚绍汗圈,这些短板正在引起高度关注挎袭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子第,“因为有你涂危怕,心存感激”撼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情粗潦,来感激这25来帮助我们成长的所有人涪讽刷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就季讥,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果深。从前辈讲起凳死盗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为闪尺霓,还有陆林奎等等的领导瑞挫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策赦铝,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果纪稗诫。   25年来刚斗,我们要感谢的人非常多赎。感谢国家和政府的支持与帮助勃桥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持秒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行彼翅。例如成都席蹋,成都今年是高温天气碱壤图,最高气温是37.5度而且是持续的驼笨。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活谅们伍,政府部门给予了很大的支持和帮助某距磊。   我们要感谢1250万用户剖嘎舍,感谢他们的选择和信任卫。一汽-大众从项目开始建立耪,一直到第一款捷达开始投产埠臀,捷达在市场上并不是一帆风顺的挎,它的初期是走过了一段曲折的道路蹄衅荣。正是在困难的时候灭辑绞,是客户帮助了我们诲论、鼓励了我们淳。还记得在困难的时候铃,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国博,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象沥卷吨。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工储孝概。一汽-大众的员工非常的进炔静摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化挺囱峭、吃苦耐劳涡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬沛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦箔侍币。大家知道一年365天岛擒,如果周六周日全休息就要去掉52天常,把所有的节假日都去掉撵,标准工作日应该是250天委哇,工厂的康采恩标准就是由此设计返。而我们加班到300天陷摄粗,320天是常有的事拎,员工非常辛苦赁睡险,所以在这蚂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢奈。   要感谢中德双方的股东蔽到跑。要感谢他们具有前瞻性战决策嚎怠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开股芥。一汽-大众的建立劲,当时在中国的汽车合资企业坎,一汽-大众成立的时候也不过就两家揣储簧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下碾哪春,股东双方做了前瞻性的战略决策巨石耻,才有了一汽-大众杭谁,我们要特别感谢中德双方孰皇。   在一汽-大众发展过程中马刻媚,比如一汽-大众西部战略菱溉疆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场勺。一汽-大众在西部建厂的时候皮笑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力涧拷朽。现在在西部的生产基地劝,今年他们的产量突破65万辆爸卫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略络灿宿,在股东的决策上由一汽-大众执行的腥拍,也取得很好的效果厘。此外断,还要感谢1200多家的经销商诚斤裁、700多家的核心供应商合作伙伴俱硷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展胖草久、做出的贡献和总结的经验到底有哪些建?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量唐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蔼泻寇,中国适合于家用的车型非常少厩。25年来登核徐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆仇吓,上缴税金3700亿元盼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蜂设、奥迪两大品牌12大系列产品丢嘎酚。   25年来恼娜拳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升邢妙晾,带动了中国汽车工业质量意识的提升畅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌禄随稗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量诺嫩,一汽-大众是领先的袖慑曹。同时痉仿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主讽巍。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业财对贰。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展惫渭悔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验型祷。首先本,在一汽-大众的发展得益于体系支撑凉。一汽-大众的体系不是一天打造出来郴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的低。   其次粒惰舌,一汽-大众拥有一套完整虑截停、标准的制度和流程的有力保证禾究。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰份缸,制度和流程是保证镐。   再次扒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针擦,在经营发展过程中有很多难题需要解决斧,有很多矛盾需要平衡疾究,用什么样的标准来平衡滩圃?底线是什么丁?那就是质量角策嘘。一汽-大众一直坚持质量至上篱腻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来磨判,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承灿士。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关龟宫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业翘昏了,这也是质量至上的战略要求怜心被。   此外刚,高品质的人才起盒,具有工匠精神的员工箩。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质茫慨勺、传承的文化也是高品质笨酚海,得到的技能训练也是高品质普品。拥有和企业共担风险的合作伙伴蓖,无论是过去舒蔫、现在还是将来都是这样登,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起协盟。一汽-大众在自身发展的同时酮炬脯,也考虑到了整个供应链的协同发展掳鼓歇,对于整个价值链会有高品质的要求斡。   最后窟晾扔,一汽-大众在努力践行企业社会责任纶。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验轰雌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候夸理,也得到了社会各界对企业的尊重和支持答奶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上块爸,既要总结经验和收获弟跨东。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训病、走了哪些弯路矾,下一步应该怎样避免倦掠。   如果说到过去的不足等颇,SUV细分市场比例快速提升囤,一汽-大众对此准备是不足的降承,对新能源骡、“互联网+”等方面的起步也比较晚滦牵魄。一汽-大众对于未来仍然充满信心传颅,这些短板正在引起高度关注剧,企业正在考虑这块短板如何去克服孪传。   2014年掀沮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议纺铜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望熄蹈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来耐肌。   面向未来摩幕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头惕贪,保持创新叼缕傲、驱动发展七,并释放出更强的增长动力鲤。同时朔房,也会与各方伙伴实现合作潦撮,实现更为广泛的互利共赢抹筋趁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沛,不断回报政府匙摩偏、回报股东涛茂、回报社会好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶旗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间肉捕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访革圃畏。他表示碘似嘿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位熬乔仙,并将继续保持限量生产以追求独特性前邪婚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来恼该,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型脖费犯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante芦懒雌。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低挎凯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探郸低肯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用戎软步。业界有所疑虑的是惫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象忍。   对此桃努尝,薄亚铭向记者表示加径混,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低舅沦,但都不是便宜的车型惯。Levante的价格达到了100万元左右绿贾返,Ghibli的价格也达到了90万元左右苇弦,在产品定位上依旧不低刹班。同时裳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产侮范,依旧走高端化路线旧。薄亚铭还讲到腹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司撕,不会把目标提高到每年20万辆磕仓半、30万辆的水平长,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量帆,所以我们能保持品牌的专属性写绊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明翠东,他表示举赋:本次车展上上市的新款总裁车型黄臂荡,除了在产品上进行了升级外底船嗡,还提供了多种个性装备劝戌,客户可以从中选择很多种搭配艾。此外思冉泞,新车在性能上的提升显著氮炮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快诧汤麻、动力最强的四门轿车纹谦。   此外崩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业驹裙唉,开始尝试电商销售模式死阶缎。薄亚铭认为拐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用讹琼,因为中国市场的客户已经变化溜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的莆,现在有很多人都用手机去买东西锰,这是市场发展的趋势擅飞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前湘患八,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式锤驾,即用户车主首付车款后耐芒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司防汤睬,到整个租期满了以后晤享筹,这辆车的物权就归给该车主麓穿籍,该模式类似于分期购买毋。   薄亚铭说挝嫌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行玲,但是在中国市场还是刚刚起步青,有一些量产车会采用这样的方式做桃半镭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”浇速喂。他还表示卉块磁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吮,其实反响真的是挺不错的风陆。尤其是北京既、上海这样的限牌城市四。通过租赁的形式工夯,牌照将打包在租赁费用里面核。当车主买到车躬,即启动融资租赁手续攘矛我,拿到车辆牌照钦廉,不用为没有牌照而担心罢。如果是企业车主闻陌,每个月的融资租赁费可以抵充扣税视撑,是非常划算的蚊火锤。”目前搂皋,该项目仍处于试水阶段温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬汰替:李芳" "新能源的发展芯苯,是大势所趋陷扒晶,但具体方向居呐,也扑朔迷离嫉。    电动车会成为未来的主流吗低嘶扮?现今的新能源汽车产业健康吗邵?什么样的新能源政策更适合我国国情局?    2016年9月2日须日,在2016泰达汽车论坛上臀,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访促汕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”孟唐刃,他认为矮射,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题十挡,恐怕不可持续溺童,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外订葛手,何光远认为倡皇权,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向县。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人傻妒姆,这位87岁的老人谈起汽车工业搂祈虽,依然有些动情粮坊浇。谈到电动车发展咖,他认为鲤,把电动车归为新能源汽车是不合适的奇硷。因为额浓,第一枢贰,电不是新能源泥图,第二继蝗暖,电动车也不是新东西板层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解慌赁,电动车诞生在1834年歧,是英国人罗伯特·安德森发明的方,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年谋弓淋。    何光远认为臂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”富枚,不科学桅凌沫,应该给它正名蓟,就叫“电动车”吉肝,或者是纯电动车譬斡缝。何光远认为渐挎氖,电动车国家政策的支持力度非常高撬敦,所以它现在发展比较快菊能挽,去年生产了30多万台粗,但它还是有很大的局限性福稠敝。首先儡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便逻鹤,可以长途旅行使用篱楞。即使快充也得半小时以后避肌,但是经辰妫快充的话黄,这个电池的寿命也会减少肖慑,慢充就需要几个小时矮悍绦,充电的时间很长潞第。另外蔡膏卢,行驶的里程很短倪,有一百几十公力就了不得了厩,就是很好的电动车了嚼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上洞尼啥,我认为不可能持续拾。”何光远说举瞪,很多企业是因为补贴才做电动车翰迷酵,事实上闻,内燃机节能潜力还非常大姜锯辫,缸内直喷技术景、柴油机的高压共轨技术绕毫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助沫,因此碘驳欺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力春,不能被动壹恪,节能是最大的减排李频硅。    甲醇车大有前途    现在卫赌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战吼,因此李睬巫,各国都在研究替代能源与新能源汽车锚荡。美国筐、欧洲纫镐授、日本辖抛姜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖式必潭,但因为资源禀赋不同哩,所以技术路线也有所不同浮警触。    何光远介绍说护,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题损,在某种意义上讲扑促抵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量敞澈,虽然同为乙醇款碳蓄,但着眼点不同;日本缺乏资源蛊,自身资源利用问题不突出都豌楼,因此诲慈乱,把提高汽车燃油经济性作为首芽丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用菜砷勉,日本也在搞甲醇的研究烹瞳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定耻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线签蕉媳。    在能源回拧栓、交通卸茬、环境庇闺剂、经济四位一体的框架之下剿厕,中国又该如何考虑替代能源的问题裁?    一直以来沫却,煤炭是我国的主体能源呈,占我国能源消费总量的66%至70%驰陷估。何光远认为眠签恰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用察。推进我国能源生产和消费革命含,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路盟苔库。而在煤炭发电供热的同时取笔兑,可以产出甲醇法寿荡,可以为内燃机提供燃料翅,所以其俗阑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁边、高效利用是紧密联系的倘。    此前筒烽修,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点媚,这4个省基本上就是产煤大省逛筛、山西蝎、陕西悼菩、甘肃忌斡、贵州褂沟、上海市详伺炉。现在规模最大的是山西簇蒙希、贵州的纳,其次是陕西鲍。    何光远介绍说韭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准兽测薯,车都经过天津检测中心检测米孰,上了公告青,经济性也是最好的故题缴。“我去看了加注站倾疾,M100甲醇100%烧甲醇木,2.2元/升计,现在已经降到1.7元/升了尺。一个半甲醇就可以代替一个汽油芥段。所以说悼喜,甲醇还是很有希望的肉。”    今年3月份布,工信部谈俊浑、科技部爱酵郝、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点纬,验收的专家组由何光远担任组长去验收渐。何光远透露说乐,山西验收以后艰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会冗成,开会以后形成了正式的报告对梯地。现在灸茸挎,在各个部门已经会签完了遣,在等高层领导做最后批示八纷穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酞啥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篓抽闹,力邀政府烘蛙、行业轰思娥、企业辜脱迹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汰,寻求产业发展有效途径零堡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录堑扁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们墩、先生们疙昆盟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容粗。今天韧桅即,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文穆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果贺搅,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先秤蓬,解决大家的疑惑磋敝,为什么要改革蜕淖崎?现在存在什么样的问题扑矩?第二潮,改革改了什么叭?主要内容船寐、实施步骤丛、目标瓜拒、原则蹿禾、政策选择等等翘。第三嚷伍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了炬剑哭,改革试点取得了哪些成效歧殿,用一些数据和大家进行汇报寥。第四拔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望恋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件妥,从国际上来看腹唤埃,自上世纪不管是美国蚕赊、欧洲蒲竞、澳洲还是近邻日本鞘夕、韩国壁假、台湾等等盼娶伯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮痕谷,至于费率为什么要管制赡?为什么要放开疚?这个也可以做一篇大的题目凤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势阑逆铣,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定欧柒掠,逐步地向由保险公司自主制定转化扒萎,定价因子的选择就是什么样的车保费高红擒裴、什么样的车保费低型桔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展零。   但是火踢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时份森,还不能叫现在完成时陈费。比如说美国若干个州拴午奶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的饭,因为不同的政策取向有各自的利弊悼链,这也是一个非常复杂的政策选择过程勒坤红。   从国际保险市场改革发展的经验来看搓伯女,改革前和改革后户绷,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势臣辆宽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化克福、复杂化继疤,定价更趋精细化咖聘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应描滦。在澳洲一些国家胯,改革前超额承保利润改革之后就消失了趴。对于我国来说高痰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革乾朔钎,从2011年开始社会或者舆论辈径拐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嚷谦,行业本身也长期苦于在低水平侥息虎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级旦蠕。另外晤令,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蔷劝,在这些方方面面力量推动下壳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作煞。   在改革之前是什么状况良?简单跟大家介绍一下衡。从人民银行管理保险行业开始词材,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的汕捕,在保监会接手车险市场之后患坏踞,也是保监会统颁条款费率曹恒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革备恫莎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态媒粳,整个行业亏损痊阮欢、消费者投诉也比较多携排化,所以到了2006年的时候柑,这个改革又走了一个相对回头的道路铰擂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套篙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微搅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态携。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用锌烤,比如说行业比较统一桔冠,消费者认为条款费率比较容易理解缄盖,恶性竞争的风险得到一定遏制徊污宛,但是负面作用大家可以看到棠从持,一个是条款法律风险很大憾答霓,不能适时的随着道路交通环境仟、司法环境温、社会经济生活环境的变化适时进行调整沃俊婪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔遂端深、无保不赔垂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑烤傅。   第二通潘需,在监管方面定位也不清晰惊倪缆。对于一个自主经营兼凛、自负盈亏的保险企业簧,没有条款费率嵌簇,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力诧醋咐,改革发展没有动力滥娘培,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嵌茅淳,所以整个行业是在一种规呐ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展布架骚。   在2011年揉合赦、2012年前后经过评估矩率、反复的讨论入陪爸,其实当时市场上两种声音都很大瑰,一种认为行业就是应该统一规范标准化阮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路藩孟戚。经过反复的评估和权衡佃挥恢,也是在十八届三中全会的指导下裁,改革的方向目标原则最终得以确立焚吗,这是在当时发布的两个文件宛何,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》聚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标熬嘎,比如说要提升行业的发展和服务水平泛当豢,使价格更加合理颇胸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担兜晦仁、保障范围停享、服务都有一些诟才獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标该喜祭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向粗。第一个是维护投保人保险的合法利益含嫉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向普。第三个原则是稳步审慎推进叭,根据一系列的国际比较研究啊缅,大家还是从中得到一定的经验和教训抛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果锣扮兢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训惠突。所以碱骇殿,最后选择的改革途径不是一步到位沉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标石,它只是在长期的甚至六年奠洛、八年善悉梦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态孺备,这是改革的一个总体思路蜗架,从条款铂盛量、费率驳恍、监管三个方面这是一个简单的概括孔绅,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款郴,大家不用仔细琢磨当中每一个字层慑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系客,双方义务关系是怎样的标准化流程剑。   除了行业示范条款之外袭磷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讲了颈,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验烽,不管是欧美还是台湾狸编、日本莱农,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门浦、百花齐放的状态诡,因为每个合同涉及几千个字祈方,实际上蓖川时,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系孝疾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择堪奠。   在费率方面分成两个部分抖画灿,一个是行业的保费水平洪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业禾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺蚜ぁ,对于汽车来说谜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平潘岛露。所以在整个行业层面建立车险信息平台提苔,收集各个公司历年来的承保理赔数据焚燃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的腿、科学的定价的参考擎斡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动穗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权号藩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了偿讹枪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端达麓偷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司卜。在行业基准保费方面锻亥酥,行业协会做了以下工作釜蝗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理卉,在这个层面掸斯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平上,其实是相当的弱话,这么多年来的承保标的单杀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名掀、编码实际上都是不统一的雹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据挺弛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码誊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库繁淳,这个数据库目前正在申请国家标准绥,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理惹拓,对每一款车归集了二十多个基本的字段伪长。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上沙,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卵割,给消费者购车提供了一定的参考解,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鹤谜。   在行业提供费率参考的基础上嗓单黔,保险公司它是怎么定价的肺闷蛔?现在也是大家很关心的一个问题确,为什么有的车费率高另、有的车费率低闻锣皆,为什么今年高明年低芯九?在不同的分类当中有一些差异撑遂舍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子桐,分成从人因子和从车因子两大部分旗崎,每一类因子当中又有若干个维度际,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力舜翰、风险定价能力扮、风险管理能力自主制定的洽溶。   比如说酸枢吐,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业酥、他的生活方式扳翠、他的信用程度等等臣俊萍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鼎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险锨,它的安全性瓢臣壤、可维修性等等频,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险胺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的假。   国际比较先进的保险公司席坏,他们通常采用的定价因子挟覆抒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了斧裳,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考么,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱疥,这个差异可能我们现在还难以接受比,但是将来毕竟是一个未来的发展方向垦橙。   总的来说拒秘芜,保险它产生和发展的基础是数字法则镭,在大数据的发展背景下落存憨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用随恼扒。   前端越放开后端管的越紧黄,如果费率市场化以后挺萄乌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争妈堵泡、整体亏损的这么一个状态冻适藉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施必伶痘。   实施步骤吃倒酞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的袱逻腔。到今年6月30号为止崎鞘,第一阶段的改革基本完成了梨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外恋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率碴,不同的索赔历史对应不同的费率疏醒,不同的车型对应不同的费率哀,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的恒,这也是改革的目标房,首先是平稳过渡每甭。   下一步戊,费率科学化歇、精准化涟筛、精细化程度会逐步的加深彭该嚏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的挨涟。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场通。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下甜挎戊,经过一年的改革试点帛碎噶,消费者从全国范围来看班分萝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点佛裁眠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的编械,对于高风险泛、高出险的消费者滩负,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了寂碑橇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费抗缕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率论、道路交通安全水平都得到一定的提高诬软讣。   从行业的整体情况来看捕浓潮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平谭供牛,增速营改增以前是11个点弦怠坊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点粳,仍然是持续稳定增长单,这一增长是在保障范围扩大奉患、车均保费下降的基础上实现的腔疗肋,车险行业的承保效益基本保持稳定窘担衬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标宛,两个点的承保微利埠饭。   在保险行业层面来看喇焦摧,公司的定价水平壳、服务能力在稳步提升的病割。外部正效应也比较明显蹦摊菇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点衔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系堤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势犊吓,大家开车上路更审慎了瓶适,小额案件在索赔的时候可能更理性了还青柏。   下一步工作毖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外尽纽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品港,也就是说除了违法犯罪不赔揉储挽,除了不可保风险不赔汰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险堆矩参、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障奥监须。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城烨,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围成挎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体行、不同的投保人素赎、不同的车型价格的差异会越来越大桓伯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求次噬侯,更好地提升保险公司的核心竞争力峨会尘,也更好地促进道路交通安全触胎螺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高铃行,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕版瓤奥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题趟葡纪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猜,力邀政府想、行业胶脱、企业睛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褪,寻求产业发展有效途径狸遁沽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录臀间。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点伯。第一捎,SUV这几年是高速增长赶含,我们做一个判断到换砰,这个高速增长就要成为历史了瓷倪皮,往后没有这么快了外糜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点殊,份额还会提高诽。第二饯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势下,就是份额和价位双提升娟天江,这是与2000年-2010年非常不一样的变化关青丁,之前是低价位提升份额舅,这次是价位在提升呈、份额也在提升潍顷封。而且我们判断还具有可持续性豹。第三沮锤,汽车厂商将会由过去的膏冠案、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强黄吝寡、弱者更弱开,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组倍。在此主要介绍前两个幸臀,因为时间比较短撅粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势介。从图中可以看到阶,从2007年开始嗽,SUV进到了一个高速增长的阶段镶棚渤,连续九年年均增长率达到46%吉泄古,今年前七个月也比较快粕溉,增长38.6%挎发讣。此外埃,市场份额在迅速提升溉纲电,今年1-7月份市场份额达到40%羚飞局,SUV占乘用车总体的比重提高到40%微,过去几年每年4个百分点桂,去年涨了8个百分点现,今年1-7月份又长了4个百分点浩,自主品牌SUV占自主品牌的60%绵耻歧,SUV全面热炒嚎,豪华车糯侍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高宦窝谷,下一步还有空间僧采。从这张图可以看出睡冀,一般的合资品牌心截杏,SUV比重还偏低填,豪华车和自主比较高仿,不同级别里面SUV占比较高钾擂,不同价位车里SUV比重也很高倒,还有一线东、二线骆蹈、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)仙耸,不过一二三线的比重是去年的数据我缚卞,今年前七个月是四十了棉目,今年没有注册数据可以看得出来瓦骗。   但是速廉,我们说这些年岁逝盯,suv领域基本没有在空白市场锹漏埠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱接,需求就会出现放缓的趋势坑稼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势奇材暗,2012年-2015年逐月都是向上提升的巷镀送,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走顿,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月誓桂锚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了堕桐。相对于去年淑苗卷,虽然今年全年涨了5个点其忙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了骨妇棱,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了簇桔。   但是踏得系,我们说还有增长的空间秃帝,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嘛饱纪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况矛辫貉,大家可以看得出来掠亭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家梧郴,大约在20%左右谈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国夯、加拿大貌、俄罗斯这些国家窃劫脯。这些国家总的来看是地广人辖枧堋,SUV占比比较高串酞,人口密度比较高的SUV占比比较低博茫,但是也不完全成立腔筋挟,韩国人口密度也很高但是SUV很高户,巴西的人口密度很低SUV占比也很低含疮词,这不完全成立泻恨疥,这两类国家的情况是存在的衔。   如果跟美国相比克,美国是把皮卡不作为乘用车汀,按这个窄口径的话美国的SUV是44%费蓬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距衫,与宽口径比还有11个百分点哥盯峦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高痰菱揪,五十多不一定是峰值点巩诬。   另外漆,欧洲这几个国家蔑驼,虽然SUV占比低旅,但是比重也在提升氏凑瞄,从8%涨到25%垂谈,SUV的热潮是全球性的儒袄晃。这里把不同车身形式的数据给大家看一下缚,美国究善、加拿大这些SUV占比高的国家疯圃扑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高漓看芦,大部分来讲可以占到40%左右拟晶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蘑穷逝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低靡冀,欧洲这些国家就是两类虏采,我国应该是随着美国粟微嚏、加拿大绍、欧洲这个情况桔鼎,因为我们已经占到40%的份额了笆略,如果按这个去计算激夸坚,中国的三厢轿车是48.4%镁欠,还应该有十个百分点的下降空间陛,下降去给谁旱?基本上是SUV豌炊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%募,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升捂楼懈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点卞烂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升粟,这就是我们对SUV的一个基本判断灿夹忻。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化喂回,就是份额和价位双提升修鸿完,这是非常不容易出现的一个现象陕,如果把它拉得更长一点看篙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段扁,2000-2010年连续提高了拨屠妙,最近这几年不太好静局激,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升豆疙邯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间嫡欠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低雹阂模,2004年坑旱、2008年蔷苗扔、2011年硕木、2014年侯猩,其他年份至少是相等的对,大部分年份是比它高糠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的伤。   现在一个更积极的情况来看刃缮侠,就是我们的份额在提高捌,如果以总体的市场为100的话村顷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%溜,如果以生产量为一百的话泪,我们的自主品牌已经占到了35%舱抗蔑,其中提高最快的就是SUV刻,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%戳,它占到了一半以上的份额典触,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降汕,以轿车为一百岸蠢,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%清,连续几年都在下降淌棱,轿车竞争力在下降涝。但是自主品牌总体上的份额在提高丛酒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显阿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车咖,这个销量在提升斤,低价位的车销量在下降顿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长迪,增长最多的就在这个5-15万区间菱办串。以自主品牌自身为一百的话娃烯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%娥睹暗,现在只降到了3.4%劣,而5-8万的车这几年也在下降碧郎,增长最快的8-10万的车和10-15万的希,这两个价位上涨的是非常的快危,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%邦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%胜普,自主品牌的车价格明显在向上走宪趣说,这是一个积极的变化平。   另外缕徒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见剔钾线,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多魔忍扫, 10-15万区间硅,自主品牌在里面也占到了28%窜平,这个变化是很积极的社,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的茂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的豆,最高峰是2013年213万档,去年降到164万咳拜,但是SUV在迅速地扩张露撤,大家看这个SUV的比重敲菜戒,原来是二十多万辆翠,去年到150多万辆玩勾,右边这个图是10-15万懊寇,更是靠SUV在拉动的碧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争粳畔衅,这是一个非常大的积极变化哄落棱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升饺绣驮,这是GDTop的一个调查数据臂忱梯,这个一百辆车出的事故故障率事,自主品牌在2003年有四百多个事故苫经瓮,合资品牌现在也在下降刑碎颠,这两个差距正在缩谐小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的辽。   从产品的角度也可以感觉到港峦,最近我们的一些新产品像奇瑞橙肆岗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价内烧,这就是一个积极的变化阜,这就预示着我们未来具有可持续性撇暖式。而且可以看出长,如果以前二十名产品排名算的话鲍署,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3瓶肪踌,一个长城C30一年卖了15万辆左右澄伍缆,前二十名里面我们有两个电。2013年更少一点少使,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的颗离畴,前十个里面已经有四个是自主品牌的佃,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面粪仑。   这几个发展量比较大的企业莱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的逛,这也是积极变化巢蔷达,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量陡细娶,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化情苗。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒妓吹洹,国际市场南美洲盎、亚洲淮、东欧恒、非洲是迅速扩张的市郴古招怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力祈,我们产品出口大国全是这些国家使。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辜罗,跟我们购买力差不多亩,人口加在一起12亿屋,跟中国市场差不多畏边侨,换句话说中国市场去年卖了630万辆摹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的旗秆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议凰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面锌霸,传统汽车大有希望丧,至少应该平等地分配国家的力量腹攻,在传统车和新能源倪梯池,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重避,力量投的也太重笛,下一步要对传统汽车给予足够重视苛懒,它完全有希望获得好的发展沪卡摹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了肃,以前是高速朔,未来是中速癸,它要抢别人的份额割吻。最近两年这个数据可以看一下急轻草,自主SUV魄是,连续几年50%-60%的增长凶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长涛啥,这就说明这种竞争关系在发生变化市家,这是一个酮式。   第三个观点我们就一句话带过了分,汽车厂商的格局要发生变化帝,过去是大家共同进步蔷滴、共同分享发展成果典揩涂,因为有年均30%多的增速匆,最近几年速度已经降了年均降到11%了谈,未来还要下降啤,大概8%左右或者稍微高一点和济瞬,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展夹穆饶。另外合资内部也会竞争圃喂填,自主内部还要竞争承儒喜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了闺恕,大众占到33%卫贯府,最高占到38%冯,就是中国销量占到全球销量新朔涟,宝马碘盾艇、现代杜粟癸、PSA都占到了20%佃,通用15.9%轮,如果把它的微车也加上超过25%访康食,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高踞顷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的碑,要么是维持全球地位通用徒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众线,大家对中国市场都高度重视骂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额划侩,我的速度要比别人的速度高忌储,所以竞争更激烈辜、自主更不用说了汇樊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌哗,大家都给予很高的期望俱,未来我们说竞争会非常的激烈雷话,而速度又会下来衅黑,所以未来的竞争格局跟以前不一样驰搜邢,以前叫分享婆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强那艰卵、弱者更弱贬,十四五就会出现兼并重组崩加,如果我们放开让更多的企业进来诉掣,我觉得这个可能局面会更快介瓷病,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年朔按,最多明年还有一年鄙吠阀,但是它的速度比平均速度还是快一点窝寺,自主品牌大有希望崔傻,我说的是传统自主品牌惟肃,传统汽车还不是新能源汽车归洛排,另外格局会发生大的变化揩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级无:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沃爬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莆铝剔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题方伸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题急,力邀政府脊娥、行业谩挞、企业碉藏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见被,寻求产业发展有效途径倒拟惶。   以下为福田汽车集团副总裁鳞剑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录咆。 福田汽车集团副总裁佛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导筐奔、各位来宾洪呕、女士们逗、先生们对舒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛歧韧,能够跟同行蔑、专家做一个交流学习杜胁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新抱项档、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享尼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势逛称。从全球战略的视野来看蓄裂,乘用车的全球化特征更加明显碘话谈,很多轿车的平台会在全球市场销售据为疽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些撮。举个例子枯蕉具,如皮卡屎,在北美皮卡占整车比重是很高的锌茂,但是在中国舍史陌,在欧洲屑猴,皮卡的量就很小庙把晨。另外又如轻卡编,现在它的亚洲化特征会比较明显翟缆堤。还有重卡碾,在欧洲都是偏平头的俊惯坎,北美则都是偏长头的毕墟。所以商用车行业的区域特征很明显柔逻扯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的菩蚊。而在中国市掣濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主藉橙你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰履镄俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的普计,2010年达到了一个峰值429万辆辰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势抹呛拟,去年是345万辆坑秋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过炕玛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长截茹玛,主要的原因就是因为重化工行业插抹霞,如煤炭皋俏汗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化结赶绕。另外整个物流行业的效率在提升咖嫡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模翱慰。   随着市场竞争的加剧恢,行业整合也在加速爱莆瓣,份额由2010年的44%提高到2015年53%葛,再看一下今年商用车的情况寥廓,今年一到七月份销量略微增长违康轮,整个商用车行业增长2.4%庆,我们判断是过了低谷勉,所以下一步会有微幅增长撇闲佛。2.4%其中主要是载货车贡献的屡抬,同比增长4.8%卉,客车受微面的下滑卸官令,导致载客车下降了10个点伶敌。   关于未来的商用车市车怠,我想从四个维度分享一下我们的判断芍。   第一是从宏观经济层面冈,从金融危机以后俗隙,全球市场增长的趋势是慢下来的幌,乘用车商用车的比例现在基本上在8分:2瘫甭,但是进入“十三五”之后我们判断海董敌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭慨,商用车因为是物流工具的企业瞬,未来会有所好转愧,但变化不会很大伦虏恫。   从技术层面来看态惜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0坎班,现在正在快速进入智能化的3.0时代泡傲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚担快的备实对。   未来的商用技术主要围绕着智能化项、网联化蚊、电动化搜巷、环保化来追求汽车的高效清付、绿色刚、互联和安全礁理。   另外从中国的政策法规来看闷诫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动辫汾,从客户需求来看锭莎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求光,推动了中国新能源车的高速发展南恳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汤储,同比增长102%杰公,其中纯电动客车3万辆阮看,同比增长176%沏。未来在城市公交以及城市物流房济、环卫等方面淀毁谩,电动车还会有一个高速发展屯柬。   下面分享一下福田在科技创新腥、转型方面的一些经验和做法蕊沏偷。   在商用车2010年达到高点之后梁低虫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变裙,加快掌握自主研发的核心竞争力匈遂漆。通过五年的发展来看才赴门,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的灯被峡。福田汽车目前的研发体系是两级响滩,一级是福田集团的研究总院杆姥,另外因为商用车和乘用车有很大的差异多徊,曹博士也说辜卤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆贺乱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心糙泰,是一个二级研发体系寐戈柒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程廖挎动、整车的集成以及南危块开发和整车测试的三大核心能力牧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒掂、康明斯等等合作单位进行深度合作伙宦、改变和创新多郎,推动整车的技术进步椽裙侣。   在转型方面烯把,我们这几年主要围绕着几个方面却堪胎。   第一是产品低端往高端转型勤缅,在“十二五”初师较,我们的高端产品占比不到20%棠,我们到今年年底高端产品能达到70%才度。   第二就是从国内往国外转型猩递,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%刚伙。我们连续四年商用车的出口保持领先嫩赔问,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长铃。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的巳汀。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的档精瓦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型沧薯,另外为了解决汇率和贸易壁垒残乔翻,我们在属地产业化方面做了大量的工作酞猴撩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设警眠,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础荚层抠。   另一个就是从制造往服务的转型勃帮税,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蠕,在“十二五”期间歉馅谷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益缚丹考,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础贝城裳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸幌漓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子糜长新。福田康明斯通过这几年的培育币,不管是从业务的规模冲畅、收入缎、利润现在都发展得非臣ね偃恚好裁谁,另一个他也对我们福田汽车的整车咀集,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘绷好的支持堪舷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新饰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蹭缺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3啤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的裙。可以说尽管卡车的量比较蟹浴,但因为排放比较高寡弄,另外一个因为运营的里程和时间比较长龋藐哭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的陪姆。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍吾悲,实际上物流的效率还是比较低的古。基于这一判断寡,我们提出了一个“超级卡车”的项目辨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源裳俩捶,通过这种材料的智能化牛、材料的纯电动辖、新能源的技术路线以及车联网打造绿色修师馅、环保讥雀信、节能踌炽、高效脾、安全咆、智能的超级卡车雷。我们的目标是要实现降油耗30%氮先,降排放30%没谱,整个货运效率提升70%娄。   另外是关于福田汽车的车联网技术捣假,我在福田分管车联网业务辅窘戏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值浚歼日,因为乘用车是一个消费品钮武侈,买车和用车的基本上是一个人粹,而现在主要是用来出行的疏地。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控楷某,但是商用车不一样浓深俯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的暇猎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用稼刀赴,驾驶行为各方面的安全糯湃惨,另一个就是乘用车是一个地域性的车纹才,不像商用车需要全国跑趟就,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨雷辛,过两天跑到海南去了董健。所以通过车联网对车监控的需求更高一些汇。还有商用车的故障率情巳,因为它的工况复杂算写,商用车一般具有轻载亭、标载和超载埂快盛,但是对轿车一般不存在这个问题疆酞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低椒绵彪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拍嫡仙。所以通过车联网对车进行故障预警耿弗、排除以及程序优化等方面态告挪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些裤芳恐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理戚奔,建立与客户的互联互通莫碧,为客户提供增值性服务即逗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商背、服务商和供应商产品质量和服务的水平吝瞬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划错腔显。大家很清楚捞盼砷,围绕着工业战略洽凶,德国提出工业4.0跺,美国也工业互联网瓮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略赊城、英国的2050战略炮毋尽,中国也提出了中国制造2025剑,福田汽车结合自身的一些现状拉高,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划祷睡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钙焚篇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部唤、企业与企业尝、企业与产品卡、企业与客户的互联互通骏。“五智能”就是商业智能峨、智能管理樊纶、智能汽车粳、智能工厂拒哨汐、智能制造捎恍。时间关系藤妓,不再进一步叙述竣。   目前昧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期舒圃谱。福田汽车愿和大家一道陛诧,通力合作蛾,整合资源百拆,协同发展忌推,共同推动中国品牌的加速崛起废,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献微,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腹慰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刻谁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驰,力邀政府促壁忿、行业暑筐、企业屑蛊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见顾缆,寻求产业发展有效途径玲髓盯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瓦鸿、舍弗勒集团副CEO澜镐何、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动涪崎、驰骋未来》的演讲实录栓缎却。 舍弗勒集团执行董事会成员瞄烽娃、舍弗勒集团副CEO疵涝奥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾譬、女士们鞠、先生们褐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论溺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略玲檬,我们的愿景斜失凌,是如何来推动我们未来的出行和移动歌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容栏邵,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史响钎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吹,我们是一家领先的技术公司卞,在全球都有我们的足迹稳脚铅,我们一直致力于移动饶泻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用驮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求偿孺切。   舍弗勒一直致力于创新藤粪,也可以说我们成功的因素是质量炮舰姆、技术和创新垒部。我们在制造业方面有很强的实力馁,在系统研发方面投入非常大惠。我们创造了一流的工艺和技术匆伐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门汝棠千。特别是在电气化以及相关的动力总成方面髓洁,今年我们在德国获得了一系列的奖项吹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品骗督龚。   就像很多其他的技术企业一样脯忻,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汲蘑。第一是环境友好型的驱动瞥,第二是城市交通锋渡,第三是城际交通楷溃舰,第四是能源链稼趣坍。比如说大家可以看到衰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛胃,人口结构变化非承断疲快惜得,老龄化社会已经展现在我们面前碾谎,技术变得日趋复杂愁,数字化技术的利用领域不断的扩大棺绥太,我们需要找到更好的方法来彼此了解伺粳浆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作宦。数字化是一个关键康窟,另外就是环境方面肛劳、可再生能源还有资源的可用性驹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题眠,资源的短缺也是我们要去关注的矮。   再看一下经济的趋势庞,我们现在处于一个全球村吓臀茧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题徽,这些是不一样的惭。另外就是可负担性的问题乾梳项,我们要为客户带来更多的价值凄火枯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题垢,这些都是我们要去关注关心的夹梗。   我们来看一下未来的战略并界场,主要涉及到四个窗口沽斤。   第一是产品本身淋锌,我觉得对于汽车产业壬,对于机械制造产业来说都是非常关键的把霸凸。在这个领域/行业秒匹憋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动违扑,要减少对环境的污染零寐。   第二是当我们制造产品的时候滩,或者制造产品元器件的时候外匡,要关注它的功能窘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行栓、城市的交通芜,对于汽车以及对于我们的供应商芯,可以为汽车产业提供什么样的元器件捞绥,这些都是我们要去考虑的处。   第三是城际的交通导,涉及到比如说航空宪拓佃、高速铁路的一些竞争涛搔。   第四是能源链的问题公稳,我们有什么样的能源是可以使用的船,我们将来的交通工具运用什么样的能源憨,这些都需要我们考虑荒。   看一下将来的动力总成凉贡。我想给大家传递一个重要的信息借嗣,在接下来十五年时间里实,从全球来看岛绷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成虎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分阂衔。   但是现在也有一个趋势发展得非城删啵快福偏颧,来自大众和奥迪的这些厂家黔媚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车呈锯仕。到2025年家瓤哎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%雹貉略,也就是200到300万辆的纯电动汽车汉锻脖,所以到2030年可能会是一种不同的情况俏矫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况倾兽。我们还需要让它更加有效一些钒蕉思,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争赖,还有电池或者是燃料电池等等惹小,这些都会占据越来越多的份额钒盟。对于我们汽车产业来说非常重要缺怒涣,对于政府来说也是非常重要的漆泵懈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料但,比如汽油瞳低,还需要考虑其他的一些燃料摔,或者是人造的燃料等等氮,需要考虑更多类型的燃料先澜其,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求巴。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面沽瓮忍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车兄嫉,包括48伏的解决方案氛,它主要是对手动传动系统的电动化荚控。我们需要首先实现这部分的电气化鸽滦。另外我们也需要对离合器实现电气化摔滥电,也由于推出电子离合器赤肌暗。另外我们还需要进一步提高效率驾台似。也就是要进一步推出我们的混合动力募罚块48伏系统滥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩ǎ块的解决方案戌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案沦梢嗓,针对高压的电桥驱动解决方案且陕嗓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案工盛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统灌,以对其进行电气化处理巩绍。如果将来我们有纯电动汽车的话扒揪,它的电气化程度会越来越高污夕滥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战狭蛇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂岁叭,因此我们需要进行标准化太,标准化是第一步涕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高纠袱曹,或者说是一些部分的迁献警,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案访。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求经裤天。我们也需要减少车辆的整体的质量馅,主要是成本方面是一个重要原因串。如果需要建一个标准的话昧稼,我们就需要有更好的一个平台篮弯拍,也就是说我们需要基于标准的平台戚顽刻,或者基于标准的奶酵菥块进行我们的汽车制造哩。   我们需要全球的平台化解决方案故裴诲,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求耻菲。关于动力总成方面毒,它的变速箱是最关键的一个部分阶离。我们刚才提到一方面是包括内燃机和,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蘑革菏,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器翘祁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分厦掏。   接下来看一下我们的重点产品顾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面钉德,我们为中国带来了什么样的解决方案狡忻填?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案碴税题,我们推出了高压P2混合动力墓荡滔撸块誓答。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决熊衡,我们希望能够改变它的一个变速器酵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换跨敖。   通过这样的一个标准的木Γ块化设计拱洁缚,它可以适用于各种变速箱之间的转变蓄品盯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求繁死劣,我们的这种创新型P2的混合动力穆楣洌块可以帮助实现不同程度的混动功能缔寇。实际上忌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案崔设。我们的量产计划是2017年在中国进行量产锚梦。这是第一个解决方案浮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划先酣,它叫做高压P4电桥的解决方案毕督催,可以用于SUV或者车辆的CD部分棘。它具有高功率密度氛剖维,可以适用于不同的车型乐琴纱,非常容易打包进行个性化设计瘦好。也可以用于新能源的生产认李。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产颇漠抠。它可以让我们更好地使用内燃机呕匡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车暮改乾,这是我们两到三年前开发出来的感扔。也是考虑到了中国排量的需求删呛肃,或者是新能源车辆的需求花刨敬。针对这样的一个需求内陵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案任涝淳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机胆魏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机且沙能,我们中国团队也为此作出了很大的努力扦劲陋,这个发动机是专门针对中国市场推出的藤坤。   另外就是在变速箱方面辞扦,我们也推出了一个新的解决方案成坝旗,是集成干式离合器的DCT变速箱内,机电一体化离合器和齿轮执行机构仕疽长。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酬衔,对于工程师来说尾谓酞,我们都是非常理性的斑零促,但是有的时候我们需要具备一定的感情瓣宏嫁。对于我们的汽车技术来说苫,我们一方面需要理性夏尼哗,另一方面也需要激情酞土迷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拣融玩。针对方程式1的赛车按柒仿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成叛淡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展泞虹腹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势虹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高翟骸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日板阂勉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题始碧弧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锤,力邀政府巫架樊、行业青、企业蓖是、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见得,寻求产业发展有效途径料葡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事诬等型、副总经理 吴松发言实录豪贯爆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事觅徒碎、副总经理吴松   尊敬的何部长轿寞、朱总薪雾很,各位嘉宾霞四闺、各位朋友矛,女士们母煽松、先生们希检激,大家上午好崔棋肥。很荣幸参加这次论坛牧墟,我上次参加此论坛还是2011年踌,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蔷乃捻,那时候传褀刚刚才有这个名字菠,传褀的保有量不到一万台舱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车嘶默,这给了我们很大的信心和鼓舞承锌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持魏举帕。传褀一直也在努力苛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆伦,年均复合增长达到80%碳玛。目前市场保有量达到65万辆贰,已经成为集团利润的主要贡献者之一居驾杜。   明星车型GS4持续供不应求纯偿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数臀饯,而且GS8与GA8同一平台劫酚鼓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品斯亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到画连,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛橡蒂,对自主品牌的支持孤绘,关键的还是坐劲,关键的是感受辆,关键的是多提意见攘列煞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心挪寝斯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌布凛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会迹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法顾儡。我做自主刚刚回集团陈,将近9年半的时间巧,从不愿意干到喜欢干仆物茫,到对自主品牌依依不舍惦,到对自己找不到定位和方向颁撩讳,感觉到人还是能做一点事图操茨。所以这在这里借这个机会悸,感谢在座的我们各位嘉宾攀、各位媒体的支持密然,也感谢传褀团队的支持菠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力奸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鲤。   我的发言主题是构造改革创新驱动绞铺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考思癸。一个方面汽车产业发展形势分析俩,前面讲了很多了饯,我就不多讲盲。   一个态势是稳步增长激申,但是全球增势放缓趟碍染。中国汽车产业发展仍然有空间赫猜鳖,仍将会领跑全球汽车势狼文。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台搂玖,中重型商用车达到400万台蠢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%长。中国汽车销量将达到3140万台肉,我预计可能还会再多能灯澄,关键是结构看你怎么改烈琼?如果要参与全球竞争辛叛,那重要可能生产量还会增长踏售,复合增长率将达到4%性。   第二个特点坪桔,优秀自主品牌加速成长需,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流毙巳锋。中国汽车市场发生了深刻变化宦滥,中国品牌迅速崛起势款,优秀自主品牌加速成长伺鼓九。关键是要产生优秀中国品牌刺忌,不管是哪一个企业椒孰,在现在这个环境下瘟遣,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌喝锨,还有我们何部长馁搜墩,这么一批老的汽车界的前辈搞碱,到了这个会场又在用行动来支持焊铆。大家和我们媒体各个方面的朋友人哀临,大家坐一坐渴惰攫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别贤,差别在哪里坡锑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的碍粮悼。关键是中国人要团结玫樊,不要互相贬低霉。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦愤弦,抓一到几个店能反,不要想象太多鳞聘狸,我们从来不怕想象匆韭箱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向署系,坚定方向理肋纳。   那么数据也说明一切般孪,2015年很多中国汽车加速发展购,行业整体增长率为7.3%的情况下双渤湾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%撼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%哇盗帅,相比去年又增长了1.2%百分点事。而且自主品牌抓住了很好的契机测努恍,在SUV里面我们是防守的痹露闷,是中国品牌先站住位置岁兑配,合资品牌再进攻管,再加上周围的环境变化撂檄,所以在SUV里面我们一定要全方位发力板,占据主导肠速,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个迪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瞪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁镄奚,统治了我们的各个方面澄纫酱。我们展开进攻是非常艰难牢驳,但不是说不可作为饭同惹,要选择时机请敬。我们要在中高端里面取得突破畅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蹦禾免,这是韩国人讲的卸,不是我讲的摧驹瑰。他们说蛙嗡秒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候摩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌熄,如果不选择是对自己的不自信荤,这个不能靠强求碾贸,靠品质啤簇钝、技术醋疚提、新能天,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品铂。   第三个糠啸病,汽车消费升级和资源制约伐耸,也迫使汽车产业需要供给侧改革搬。不但要有好的产品费,而且还要有低的成本牛颈毒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肆赣。在汽车需求方面未肚举,80从幌妨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军盾诡,个性化铆蹄蛙、智能化女、体验化等方面的需求还在不断地上升叫捞裸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战操觅。不管怎么变化吠,满足顾客的需求翅秒峦,满足抓住市场的脉动拭儡富,这个是关键点哺诬姥。而且资源供给方面骄忿疟,现在的人口红利逐步消失问,而汽车不是简单劳动玫,是高技术情况下的技术劳动购膳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家伴,我到那些国家去考察过澈曙赋,没有中国这样受过良好教育敖搏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性联,那不是每个地方都有的甜。有的地方上午上班吓,下午到时间钱一领就走了皆楞偷。所以对一些合资品牌来讲鳖默肝,中国也还是蛮有魅力的募,关键是要拿好东西出来姓,才能谈自主顿釜。   当然工资涨这是个客观事实捞瘫偷,2011年的时候4.1万酥可凳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万话泰儒,这个不高的位,还要涨态韭蜜。农民工那么辛苦排,给他一点钱算什么跨萝固。但是钱从哪里来推?我在传褀亏损的时候兽缎疙,工资涨得慢谱膳,但是想办法补贴梢朽。这几年别的都在减蚀,就是员工工资不减蝎,但是效率要提高羡,要杜绝不干活的人粕,最后挣得钱多缝哆舅,干活的人还没有机会豹逼儡,有钱的人天天有时间去议论含哼切,没钱的人在干活饭,这样大家积极性都没有了渡非玻。国企的弊端就是这个快。   那么在监管方面妇,工信部刚才也说了农,我们的司长也说了扒酮份,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破娟拟,在供给侧这个方面要下功夫脓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径垒,作为五大发展理念之首木皑,当时这个报纸一播五大发展理念吐,那时候我还在乘用车啃,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去耍,这十个字缝合怜。为什么呢起?因为没有创新就没有一切岭,没有协调就调动不了资源桔钞,没有和谐的话媚溅联,共享也很难处,大家不愿意跟你干概矛施,我是不相信英雄的哀蛾埔,但是特定的时间会产生一点仕,还是要充分调动群众的精神釜,各个方面全方面的参与味,企业的成功除了它的领导者的作用该锣,更重要还是把员工的积极性调动起来仿莲崔,人民群众才是创造历史的动力剔朝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人匙驳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革搐轰骸,需要我们从技术管理伐萄徒、营销氮抵豪、品牌蛋、产品里女红、服务全方位展开创新拱裁烩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革废蔽,来推动中国品牌进入全球邦古卤,成为世界品牌摧氢秆。   第二期俩,汽车产业供给侧改革方向与实现贯诚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法潭。   首先簿,在自主品牌方面胳统,我们是追求全球视野开展正向开发父示,坚持以我为主的构造核心故很,组织全球资源烤厕,开放性自主研发模式苗炮,掌握核心的竞争力库卯叭,获得了可持续发展能力纫。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人信腺邓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坝铰哇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了缆,我们的生产能力标准是35万红,但是预计今年我们的销量会超过35万缮赐幢,有可能达到38万促斡,当然如果制造组织再高一点奇巩,可能40万躺榔吾,也还是有可能稳克,但是大家别报到40万啊骇律拧。这是有体系蔫,有制度保障的拎兴晤,有员工的全程的参与碳环。一个别的企业的人到这里来看兽锤掣,他说你这个企业为什么增长这么快推暗缆,没什么别的抡灰考,员工的积极性调动起来了僚郡,他们说惹,我看到你们的员工眼睛充满激情两,因为人天天在干活的时候就会有理由阂,如果执着地做一件事情带有一点追求疤,那就有远大的理想膊价旅。   放眼全球肃抠,在开发方面整合全球优势电删艰,实现研发的全球化旧篓,人才全球化女间赶、配套全球化韦。依托国内的研发资源衡椭复,充分利用国外的资源开展研发资源整合椭捶,打造企业自身的技术体系海衡。我们用了将近五六年的时间憋铃,我们确立了G-CPMA跨平台亩梅D埃块化架构淀收,我们第一代的产品是引进消化吸收评,第二代产品已经完全进行了提升蜜摔,但是没有否定第一代瞄,掌握了数据链隆倾害,掌握了开发的流程态碌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列丝。实现了一个平台可以开发六七款车型皑辱签,实现了多个平台车间的相互有机关联教,实现了车型的变化多钦昂,开发上市快笔,质量易保障媒思,低成本箩贰、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设旦霖。   第二个笆,坚持质量为先唬葱,推出精品车型楼咀辽,提升产品质量菏钦,加快自主品牌产品开发汞,提高汽车供给侧水平邯,推出符合时代的互联网化的产品懊郴勘。打造消费者喜爱的精品车型鞘抖掳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果眠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式返,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织圣。实际上汽车不管是新能源也好捐朝,产品的三大特点乡苟,一是颜值不好看别人不买赊娄,第二是品质耗,没品质也等于没品牌济顷,天天出毛病心里不愉快叮咸,第三是性价比钾冬,就是靠成本佛表。我们的员工不需要培训就知道品质恒,因为好多从合资企业来宛,合资别的没培养媚,就是对品质追求间蘑,结果就是成本搞贵了写萎,把品质先过关为痢报,回头成本再来逐步下降蛾碱。我们第一个解决的是品质侩簧脊,第二个解决的是颜值超刷绷,第三才是考虑成本挡妻。成本屑特套,供应商的成本我控制不了河题,如果今天在座还有供应商的话襄樊榷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点囊峰磁,还是有这个机会的默。但是我建厂可以控制寐,我们内部的生产流程工艺菩捣,我会重新再造兜拢陷,这个我投资减少了鲸善,今天也披露一下裴,我35万的规模最多可以干到60万希匈恃。如果创造性一点可以干到65万摊乖,总投资50个亿坝喝,含整车加发动机讹嗓玩,这是内部数据胎排,来给自主品牌共享铆讳嘲。   包括一些模具加在20个亿儡、70个亿十黄,最后的结果我都不相信麻,实现平台化誓剿搁、公开化翔浮次、可视化瓤白,让所有的东西全部依照规则阳光推进粉虐瞬。现在我们的供应商也很满意蜕奥集,社会上也很满意寡滑。这就是在体系激你,在这些方面的作用力矗,防止一个部位一个零件豆画涪,一个车就不同零件不同标准伺蘑醋,那怎么做艰,永远做不了好车酣携。这个要感谢合资养成的规矩曹藏。但是自主也会给你更大的动力龚呵,动力是在研发握犯坞,其他方面再有作为旦。所以我们是国企的平台峭漆旦,民企的效率鹃,合资的流程辛髓,这三句话就是这么个意思按。   第三个垢,坚持智能制造打造智慧工厂澎昧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂囱,实现占地面积的有效节约壤签,我们的合资企业搪,广汽本田在推进第三期的时候可舵虫,就是根据SSC这个原则嗓肠嵌。SSC的第一个S就是小型small策靶计,即所有资源空间最小剐垢融、设备小型化;第二个S是简练simple紊,就是除去浪费牌咎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑疗刹公,complete价氯剖,以追求小涡览镰、近刚惟毖、短连、轻绒,最合适的自动化邯抖、呐布桑块化姓毖。所以广汽本田第三工厂运用SSC籍艘五,它们的车间占地面积减少45.5%篓,投资减少26%羞,跟它的一二期比慨,能源减少了29%喜栏,成本节约了21%烩。   第四个坚持管理创新藤,开展构造改革诚舰,主要就是我们广汽丰田绥杏谜,因为我原来在广汽丰田发动机雀,我9年就去丰田一次讣海,去发动机只回了一次取,因为当时这个地方环境太好了力敦,我怕一回去又不想搞自主了藉襄谰。但是鼓励我底下那些员工经常去弗漠,去交流库,日本人也还不错堂绩,大家都交流秀抱。但是技术是交流不来的牛姥,思想文化还是可以交流的标榷扑。最近到丰田去了一下狡贰,大有感受端傲东,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革概涝古,它从最关键匙凶、最基础的制造环节入手磷阑僚,开展生产管理创新蓖砂阑,从制造轴毖参峭、供需轴幻、采购轴出发巍极,深入开展构造改革尘物仓,实现全员参与冻森,利用构造改革改变每一位员工的工作意识捞,充分调动员工的积极性澎糠、创造力类斥,取得了良好的成果测旗。经营绩效方面肥洗怪,今年的销量增长不多轮,但是利润大幅提升陋麓穿,生产效率显著提高辫靡顶。人力绩效方面弟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升委捍瑟,管理体系与生产流程更为完善酪、合理充忙。   通过改构造改革圭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升袱皑,根据他们的预计囊,已有的数据仆污,2017年单台不良率预计会降到0.01%嗣垫,就是万分之一攘律胆。而且现有的工人总数减少1600人额。就是现有的存量也可以变化概习,他们现在不到一万人帕叭罗,要减1600人故绷陋,它新建的工厂懦,员工还是要招的僵须,但有的还是要走千雹涝。就是用减下来的人把他投放到这个地方甭茨。   第五缺私,坚持体制增效侈浑街,强化体系创新遣闯。既然这些企业都到中国来了淌比昧,有机会为什么不学一学呢可变勤?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下躲练,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破驴夺欧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式伍驮杯,广汽本田精益管理还,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式途。为什么搞一个广汽生产方式茹?为什么不造一个丰田呢靶?这里面要说一句勤,丰田生产方式你不能完全去学日良烫,条件不一样塘旧,环境不一样赂琶什,人员的基础素质不一样呻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多纺品。你学它必须要结合自己刻微孙,连日本的企业去学它的拨读蕾,有的好多也不成功抵刹浩,当然我不能妄断暖仁床,这是从资料摘的焕酣,不是我说的翰鼎搽。   第二个鄙,我主要员工整车从本田来鲁,发动机从丰田来床略,也有一部分本田村坚,两个企业不同的模式怎么办配?发动机就要按丰田来端怪藐,从头到尾来剂们粳,坏的不学好的学敬,整车就按本田的来虾伍脐。但是一个企业两个体系怎么运作呢怀?我说干自主就不能有体系丘遂笛,要体系就是传褀的体系是绕。不管你是从哪里来揽腊森,包括从社会上来灸墨诧,来自五湖四海一个共同目标镭,要干好中国自主品牌劳。所有最后提出了广汽生产方式熬东,以丰田为主结合本田晚表,这样把文化莲埂柬、体系做好枪碴苛,但是还不够巩固纪孝,还要琢磨奖巧,现在体系已经起来客多。   我们从2013年开始策划想靖希,集团的主要领导说这个很好渭睫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的萄府。   所以后面我们的产能又不够了道渭侣,销量又搞起来了洁撤,整车进行改造坛好砂、发动机进行完善努,整车彭干倦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造行碾夺,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%扦,就是第一条生产线去。第一条生产线上半年生产了将近16万悲,20万的能力干了16万怒十浪,实际上还可以做碗,全如果满负荷做的话粗邢,估计干到35万都没问题娇棚范。极大发挥南,这个不进行全体系变革很难具。发动机装配线一次合格率99%瑰,这个零部件产内库存减少70%灵伎圈,厂房面积提升30%无,原来不够用嗅赡识,现在多了这么大的组织呛。库存资金减少50%淮垄,更为重要的是这一成果横向展开姑掠蔼。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线哗标,它的年设计能力15万辆腹搁,8月份的最后一天有个数据氯,他们双班日产已经达到了650台雷按伺,它的满负荷是700台垛菩,估计9月份就可以满负荷楞。这种提升的速度苍料澈,全世界都是先进的厩鼻杏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局脖工藩,它的一次合格率最高达到了93%垄沫据,平均水平92%交陷,接近丰田中国国内水平桐鲜艘,当然追求的是丰田日本的水平撅,广汽丰田学丰田本厂似莱,我们下一步也拿一个计划夏庆盟,要挑战就挑战一流浆笨狄,否则没意义匡喘。   那么我们以建成世界级工厂为准则殿,以广汽生产方式为核心胁玲,融合了SSC原则罗,运用创新思维全力发展智能制造技术跺歪,打造智能工厂牌。我们在第二工厂通过价值流最大化然锌墒、设备智能化萝,生产线自动化墒拒七、物流信息化奔捶、网络可视化途括、操作简单化电妻夹、安全绿色化甘牟念、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级突颓。这个第二个工厂是非撑奥奥妫好炊、非常成功的一个例子猩,但是这些都实现了剖会呸。   第六是坚持品质保障笆,打造高端品牌库毋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗稍娶拇,高的效率提供优质有效的供给褥欺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量繁,连续三年获得中国质量铺绘底、中国品牌第一韩础努,超过很多在中国的合作企业揽步,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八卯称,所有企业里面包括外国品牌风沫,与广汽丰田并列第八侍艘,比2014年上升6位皖局。   第七绰轨孙,坚持客户至上耍,提供优质服务码鞋冬,不管是在任何情况下冕蚂哀,用户是我们服务的对象辩彭坏,也是我们的衣食父母故拉蔽,尤其是作为汽车这个特殊产品蒙绞试,我们对安全当染艘、对生命的一种关怀寺,作为生产制造环节的改革躲,是汽车产业供给侧改革的重要方向帘频淋,但服务环节的创新与改革同样必不可少嫡醚撤,这还是目前我们相对比较一下互朔。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名酱,也是一个什么机构峨,我记不不太清楚轿疾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拦弥。所以在产业互联网的时代荆鲁,每一个企业不再只是产品生产者缅古、服务提供商罕防玛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商汰礁,服务以各种形式融入到了制造业菩、研发设计列、生产制造库、经营管理刀、销售等环节雷。有价值创造的可能筒链,就有服务形态的出现村篙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限热,两者相互融合菏、相互依存擂圈,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展南蔑滦。   广汽在这个方面也展开一些工作迪途,我们的整车平台将联合金融庐、保险徒茎、物流胎袖邵、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务姜刺安,车生活平台会涉及多个业务平台亨,除了常规业务平台还包括了配件商城堑袄、用品商城丸、社区服务连锁巫柑,用户使用汽车的整体生命周期挽,产品的购买只是开始残,与用户长期多次的接触和非常周到的服务娩桶,这才是我们下一步发展的重点舰。作为汽车服务提供商酣解廖,我们更应当关注的是用户的体验矗,以及给客户带来的价值增值感受祷,汽车服务O2O的打造耐靡衡,也是为了满足汽车全生命周期的需要祈奋屋,以及品牌和价值进一步提升的需要刃。   第八顺,就是通过这些改革豹面,整个广汽集团范围内的成果旗,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万腑煽梆,同比增长28.8%轨度、29.7%腐蒲尼,比行业高出20个百分点褂效稠。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平手污盒,同比创下历史新高赤差。当然传褀在这个里面那是贡献更大品齿,1—7月份销量已经突破19万互粳,超过去年全年闺软,加上8月份最近的数据投首海,今年全年的任务22万已经完成了耸,同比大幅增长143%承葡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强翅烤,位居第303名埂胜锣,比去年排名上升了59位未滑瓶,整体实力大幅提升翰缝。   第九揪,就是广汽集团的发展十三五战略筛戊。简单地就是一个内部协同创新级擦,外部开放合作罕秃,这是总的原则堪,全面实施结构性改革刀漏梆,实施一五一三的战略枢芯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆晦,这是一个保守的数据借踞,因为传褀搞不好就过100万芥,前几年说传褀100万媚愤耐,别人说吴总肮忱耘谩,你是不是在吹牛良,现在领导嫌我100万都少了券覆,拼命把产能都整合过来了墨圣,成为先进的汽车集团芍,做强做实研发整车零部件罚呢、商贸服务和金融服务五大板块何孰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌波,实现自主品牌事业的跨越式发展羚,全面实现一个“三”杠陀,就是电动化谁络、国际化据改彼、网联化三个方面的重大破汉拍。   各位嘉宾七、各位朋友垂岭骇,女士们疙、先生们抒刀安,在需求持续升级系亲,资源消耗的情况下时降局,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓变,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端眉、品质优先瓦舜峦、创新驱动的发展路径釜坏,坚持正向开发墟们衬,提供优质产品绞,坚持智能制造练,开展管理创新卜陷贝,保证服务水平嘉茎,注重品牌高端化滦。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花虱,共同推动中国汽车迈向新的台阶探携妻,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球型茂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容赌:李芳" "  今年3月界,借百年庆典之际衅,宝马集团提出“下一个100年”战略方向裴,即“智能互联”管、“绿色出行”和“自动驾驶”海呈干,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向绰匠才。随着战略的提出瞪奢你,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开喷叮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上残。在这其中孺俄,“人才”就成为关键问题烽蜡射。为此撤含痊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕且,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备畴。   根据沈燕的介绍可以发现场,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛滦,涵盖计算机畦奠娃、工程学谎兴河、自动化慕、金融等多个方面瓦。她坦言辫社簧,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入沏蒋,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈茨。因此涤涎,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才勾弘。”这其中包括互联时代的在线招聘茹松蚊,“例如我们利用自己的招聘平台恒杏镐、Linkedin部潘、智联招聘等在线平台嚷常,以及大学招聘股墟、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘惨酱赏。”除社会招聘外凯时,宝马也会通过与院写拢合作槐礁忍,提前把学生引入到企业中管呸卧,专门为宝马培养人才咐荣。 比如他们与同济大学十几年的密切合作两,举行“宝马同济日”这样的活动墩。“去年我们就以互联驾驶为主题败密辛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品尖巷逝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习眯悉枯。”沈燕说道签辛鸵。另一个重要渠道律,就是内部员工的推荐蒙。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号淌,让每一位员工都变成职位大使妥空昂,在朋友圈进行转发传递凶扰玛。   “我们对人才的要求闯,在能力方面最重要的是对业务的了解甜丸乳。这不仅包括对业务今天的了解吃车,还有对业务未来的了解氏萌。要知道未来战略方向是什么卑,需要什么样的技能壳兜敌。 ”沈燕告诉记者劲,“此外害频,我们对人才的要求是不仅要了解中国和肠,还要对全球化有所认知菇疏。随着技术的发展谅蓄,我们对人才的需求呈现‘复合酮枫,跨界’的特点点。但是锣,这类综合性人才很难直接从市场上获得渡冒,需要我们进行入职后的培训淮勤。 ”据了解敝,宝马(中国)每年都会根据员工表现谈版,提供给员工出国培训以及交流的机会河,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流洗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换抹从,以拓展视野蚀,提升能力逞磷饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为略仟,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是得卵,吸引并拥有了一批充满抱负坑、专业的本土化人才门劫椒。而面对未来铰额盖,本土化人才也将承担重要职责掠赎鞭,“这包括为‘在中国珐店禽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向驰犁譬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中潦粹。”沈燕表示尖秤砷。2012年脾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题懒,并在上海组建人工智能团队马槽,承担电动化和智能化的相关工作唾鼎看。另外瓜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门簧炼翻,进行互联数据服务及新商业模式的探讨翱。 这个团队将研究和紧贴中国市澄晔挛搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地十,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中姜峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉华词:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上缔褂掣,用“数字癸品、概率摩、未来”为题兑,论述特斯拉电池的高密度哨、续航里程及电池的安全性啡。对比国内爸淀铜,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车泰补秦,并预言电动汽车和智能手机一样举绒卡,电驱动和自动驾驶注定了是未来岔逼兼,不可逆的未来嫂。 以下为原文定:   关于密度和里程数围。 特斯拉Model S上市已经四年多了济科,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌阜鲜芯,至今为止一个都没有兑现连弟老。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)耻纱,里程最长的量产纯电动车葛辟烫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蹈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法陶储帝,相对容易)还低的匀速行驶的里程数挫全,忽悠消费者频沙。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准惮,里程普遍降低10%以上)来体现里程骄凹任,在有些国家辅助使用NEDC的标准秃黎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)壕尝麓。   关于安全性和自燃率县瞎。 自从2014年初安装了底护板慑翔玻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)隆,远远低于燃油车辨,各种撞的惨目忍睹事故伞渤恢,也都没有发生自燃氓染办。相反瞪诡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车惠秋,却成了全世界自燃率最高的机动车焕,更远远超过了燃油大巴的自燃率救。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理竿市建,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门岭考请,车门闭合的时候已经有点变形了)暴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业掀玫承,几乎可以说荤:特斯拉重新发明了电动车降械。    国内真正用心做电动车的企业费量,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术垛吹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机顽、变速箱炮、油箱等括芒,改造成电动车的事情)锰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了兴抖,才会全力以赴来押注电动车侣砂膝。当然瘫,也可能是很多品牌都在蓄势待发扁锰啤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招骨船。    电动车不是什么弯道超车渐平,而是换道竞争份贫。    今天的电动车华,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态难弄。待机时间是诺基亚的几十分之一钩,软件也没有几个么安,通话质量也不好朴啸,汉字输入也麻烦的要死惟。和智能手机一样并,电驱动和自动驾驶注定了是未来帛,不可逆的未来搜地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹推:李芳" "   2016年8月30日爱驴,在北京新浪总部适,北汽新能源充电部门副总监陈保江蜂迫纤、北京华商三优总工程师丁晓伟羔蹦、电庄总裁兼CEO先越澈、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人搬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动舱。    作为新能源汽车销售终端环节痛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线杠咕们。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑洹,更是充满了诸多困境颅秤,不为外界所熟知妥馆项。    那么哼段,作为中国最大新能源汽车市忱拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况滤钡赋,北京模式发展的瓶颈是什么个喀?有何值得借鉴的地方氯蒋遁?又该如何去避免失误和纠正疾嗓鸿?政府闭讣勉、车企悄鹃楼、消费者在这一产业链终端中首呢,分别又该担任何种角色钞本? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录瘟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山诡沧:魏总踢毋谢,刚才你从用户的角度惰箩,同时您也是媒体人的角度峭判,可能跟这三位嘉宾的角度不一样撵,您从媒体和用户身份的角度讲一讲构,您发现了这些问题之后来,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率胎墙栋?    魏士钦管磋:其实我们一直在琢磨这件事盾肝脖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说我虎,这两点是能够解决掉的吧。首先第一个汀仓,支付技。就像刚才先总说的羡笛,有个银联一样的东西剑怜,接下来有个第三方孟套,或者接下来大家都使用微信支付领啸,不管是充电桩也好饯,app也好溺妮,还是当时的扫码也好妊吞请,还是微信也好救,支付宝也好惹评唇,能通过手机支付烩卧,基本上都能解决掉通,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题幢茧赦,我们把支付给它想办法统一了咯海。不一定统一到一个里边去寄,大概两三个危龚衬,大家都在用呻曝剁,这就没问题棉苟暑。    第二习挝,这就相对更难一些了截另览,应该是有一些第三方平台真正站出来铝酥图,能够收集所有的真正的准确的信息兢澈卵,其实当时我们自己在做app的时候殿抗,就是在做摸点的时候凑瓷聚,我当时就矛盾脱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点淋憾,后来琢磨来琢磨去就,通过很多用户的反澜蔡埂,我定义出要摸一个最准的点杏镶,不要最全的镐。准是什么概念诞如钝?第一冗剖,我找得到户浚窍,第二汤令擦,我到那去一定能用得上拉耐。如果我找到它了呛,也到那去了兔括须,但根本没法用采痢,那就没有用了颁败。所以如果站在媒体角度狗吗醛,我希望不见得是谁庐,也许是个媒体汹,也许是另外一个平台覆绰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起炒报袭,但是它也不一定是最全的凑讣物,但是它是这些所有的里面最准的损纳,每一个用户都能找到桩边冯,而且有百分之百的体验把电充上拆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的阑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站沤,是咱们国电的站磕,是快充籍瘦。我们编辑去那边准备充电的时候康,有六个跑快车的兄弟康斡,霸占着那个点麻,就是不让你过去贺酿醒,这个充完那个充笆吭,还剩一个车的时候倍踞肮,就赶紧打电话给另外一个兄弟卡高,赶紧过来充电昆坚。我们不等了伪溜羌。但是他们不知道伐俩,在那个点不到三公里的地方壕,快到积水潭小西天那个地方烷可,还有一个充电站窝贾,好像是三个充电桩还是两个腻,一个车都没有喊碗漓,而且车位都是空的妨滇橇。他们不知道那里痘淑獭。而且那个点牡海另,我们当时找的时候用了三个app管,只有一个app上标出那个点屎纤,另外两个app是没标那个点旱棱。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离接,所以准确性其实很重要集晤枷。所以如果能解决这两点嫩刊彪,我觉得咱们的空置纠虾错、闲置的问题一定能解决惰,肯定没问题的粹逆怂。这是我的观点咆胶。    黄山妒洁:关于公共充电这个领域权逗脓,我不知道魏总在充电过程中抄炯宽,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吉?    魏士钦危:出现过撬癌,很多扮。    黄山亲:这个问题其实很有意思的问题铃,充电桩的标准是国家有统一的标准来碌,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电脆。    魏士钦我:是这样泥朔,最典型的例子就是腾势接毁浇,腾势在很多国电充不了辖奖,但是在小E充电或者普天是能充上权团驰。    黄山尚:我们可以把时间放长一点来看姆沧,在2004戊、2005电动汽车兴起的时候墙,很多人都不知道电动车是什么际配,充电桩是什么栓材。随着这几年的发展集伍呢,物业慢慢都配合了期绘,所以从成熟度也好吕辱、物业配合度也好虐童,应该是越来越高的绷。国家层面出台斯差朴,新建小区予以配合驼,包括老旧小区的改造赣欣,都会多方面来共同解决这个问题荣歼枯。其实关于今天的这个话题耙,我不知道台下还有什么问题要提问的饯。没有的话郝炯软,我们可以做一个最后的总结俱。    我接着丁总说的北京模式的问题祈剧,我们今天说的是关于北京模式距偏,丁总说了一个北京是纯电的市辰ネ甓蕖,跟其他地方都不一样去,上海是极端的粒诬喇,上海是混动市车煤,北京是纯电市场窖。我理解还有另外一个模式氖,就是北京的充电运营商是最多的谐壕,发展是最快的拘愁切,一开始是国家电网镭鼻来、普天在推卧,后来群雄逐鹿冉,特来电辨、星星等等各种运营商都进来了玩,包括先总这样的都进来了谜闷良。我听北京同行说北京大大小小21个运营商阑死。    魏士钦桶颂:现在已经不止了趟棵。我们有一个数据奖并襄,说是47个运营商蕊仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构菇,我讲点个人思考和认识山丢。    先谈思考冠图。第一茨老,供给侧结构性改革内涵非常丰富派授牢,大家可能更多关注产品的结构性改革立睡惺,其实我认为眠,源头是制度的供给和政策的供给速炒,再是要素的供给矾,三是产品的供给霜闻。    再把这个逻辑关系缕一缕仍鲜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给辛杉,而制度堡温茂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给凡涎吉。所以现行体制下纱,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革赂陷?这是我思考的第一个问题穿褐。    第二个问题隋锋懈,是我做企业这么多年的实践和感悟逗筐肺,企业到最后比拼什么琅豁?其实就是资源的配置效率会。汽车行业也如此靡堤封。你拥有多少资源固然重要开骚,比如研发队伍闺掸,既有一两万人的骸图思,也有六七千人的缸竭芜,还有两三千人的葡介,资源差异很大溅摩辱,但实践证明人多不一定成果就多搜须善,关键是资源的配置效率腊清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率档,取决于一个企业的决策效率和执行效率频刀。而企业的决策效率和执行效率姜屎母,又取决于它的机制和治理结构汤。    反过来繁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化性。也就是说魏狠,产权结构会影响到治理结构和机制切念习,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响风善,进而影响企业的资源配置效率祷糠鸽。    从逻辑关系上讲贬奇,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革椒。    第三个问题凸毫贪,产权结构是前提晦暖,是源头性问题底灰绕,多年实践瑰槽,有以下一些体会缓。    关于股权叭。股东应该优质化童撂,股比应该合理化澈。近期也好防,远期也好宋,你不能把那些对企业治理袍洽零、技术社、管理层达私,以及市场拓展没有任何贡献瓮,反过来可能还会添麻烦者让,当股东衰粹。这样的股东不能要咀泌肪。    股比结构这块哎寒,不同行业参,不同企业竞膝,它的结构模式必须符合市场规则高淳斤。若是竞争性行业弛备娜,不管是央企茨缸闹,还是地方国有控股企业奈,做第一大股东绝对控股砰避坊,很难实现建立混合所有制的初衷蘑报评。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”麻杯擦,竞争性行业混合所有制要深混荡,不能简单地浅混墒螺。什么概念兔币筷?国有可以是第一大股东隋编,但不宜绝对控股棠旗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构响怪。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化联伶、国内竞争国际化这么一个概念逆。既然是全球化喀创免,如果你这个竞争主体尉,你的治理结构瞪,你的产权结构累辖弯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话碾汰,你如何参与竞争辈虫哪?道理非常浅显明白毁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践彪焦诉。    江汽集团公司制定十一五规划前逻襄腻,我们就有一个想法讳,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化墟回箱。围绕这个思路戊,于是就有一个叫三步走的战略规划嘎椭哥。    第一步扦狡,把国有企业员工身份置换掉存起,从根本上说柒翁屉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处少巳,对职工也有好处免锰,是多方共赢的一件事情菊读露。我们知道匆奠,国有企业这条船不管怎样清监,开得好柒宪贪,开得不好奢宛车,哪怕再破再旧里剃,只要不沉下去睦双锑,国企员工都会抓住船板阑,不愿意下船惋酚。    如何把员工这些观念转变过来年涕?只有让他们从企业人转变为社会人萍。因此恋稻,第一步是2006年梁赫贡,江汽集团公司所有员工进行身份置换蔡痢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会彪,作为每个子公司的投资主体室,共同组成投资公司缉擒卉。    这样搽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东樊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权差。    第二步撕,我退休后怖燃,引进中国建设投资集团有限公司始伸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司狮第。初步实现产权多元化范标。    第三步径怂偷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产撵芬侯,包括安凯客车的控股股权淳列掂,整体运作上市侨赡。去年1月获得证监会批准妒,上市公司已挂牌蘑冠感。    通过这三步走——置换身份港赖坛,初步股权多元化贿立擎,整体上市慷松廓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的春轮,对留人起到了较好作用殊。在工业化蠕曹类、信息化锨、网络化尤其是移动互联网时代剃,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代撤,股东或雇主和雇员之间的搏弈其藉,更多体现在决策权和分红权领域寺可结。    为什么IT产业稠涉,特别是互联网企业发展如此迅速你?正因为它有这样的产权结构裳齿,这样的体制机制羡脸。做得好的互联网企业钙极狡,股权都比较分散拿溜,管理骨干和技术骨干都有一定股份撅荚环,可能这是大趋势睹。    互联网行业资源的竞争和协同凌嚎,最终体现在人力资本价值上腐酒点,他们要参与公司的决策和分红半恭。这个问题如果不突破扮凹嫁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难紊。   存量是稳定剂会撅藤,增量是兴奋剂    那么榔,内部机制如何变革炯?    1990年我接任江淮汽车厂长滤附皋,当时非常困难池拉,留不住人痢弓贬。有些人选择离开悲伙信,人往高处走咆灰,完全可以理解氨。留下来守摊子的这些人不容易淳,到我2012年3月退休固绒,这22年时间里孝撂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段耍皑。    第一阶段是2000年以前搭咀宋。可用两句话概括莱,第一句叫做存量相对稳定宫,增量拉开差距爱鼻。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状杆讳,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来试颗哦,可能就有问题疵。因效益提高而增加工资两俏性,贡献大的就多增凶柑厂,贡献少的就少增匈降。即便没有贡献室,原有的存量工资也不会减少盗,即存量是稳定剂递,增量是兴奋剂嫁。    第二句是有计划按比例增长工资簿氏。也就是说匠太燃,企业效益再好泊瞪累,效益翻番工资绝不能翻番捆抹芳。效益不是很好乘碾,工资也要涨浆廷。为什么献感庐?因为国家年改革开放30多年焊铜鹤,经济20多年高速发展朗可,物价一直在上涨佰柿居,生活成本在提高娄圣汕,降工资就是降生活水平脖欺雹。所以我们有计划按比例增长工资乱,以建立工资蓄水池赏,以丰补欠斤兑。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利河。    第二阶段是2000年后婆耪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式疽苔。    第一部分是藏拣,区域领先的现金收入猩纷姬。和北上广深不好比下澜,但在安徽及其他城市的同行业者中拳,我们的薪资收入是高的仓,员工及其消费能力比其他企业稍高兢险视。但现金不可过度发放拈甫敝,这是心理学迁商菇。人就这样邵谩匈,口袋里现钞多了后促嫡龟, 像一线工人戈贪,包括技师在内谜颠,他腰包丰实了头苹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了悸吭忻。    第二部分是大福利磺稳馁。我在任期间开撼角,江汽集团公司解决万余套集资建房淳唯,还有大学生公寓贿劲撮、廉租房等;自营的物业管理做得非撤课洌好辨,很便宜登为,还有免费午餐称堤,包括洗衣房等忿勘。有大福利妒,有小福利瓮,五险一金都取上限提乘轻玛。    第三部分有限的股权激励连。    区域性领先的现金收入魔痹跨、大福利许薄,再加上有限度的股权形成组合式分配模式夯,这使江淮汽车员工享受收入不低唯短贿、生活成本不高的待遇融剐椽。也使人才无序流动降到最低闲坞男。我在任22年干瞬倾,江淮的人才倡崎,不管是管理人才还是技术人才袜汕黑,几乎没有怎么流失量收。    外人都觉得很奇怪睦。当时有个汽车企业派人力资源副部长蓉,在江淮附近找了家酒店梯芬劳,一住就是一个月粒面任,每天晚上打电话找人参函,但没有人为之所动莽。    究其原因模长蹦,当然也不仅仅是待遇和福利幌廊,重要的是文化留人省蔷,怎么能留住人心侨,这是其一遍。    其二拐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设骨,使员工的成长速度可能更快切。    其三巾, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径盯惰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径纽,但我们有三条路径妇范脯。    一是管理人员成长路径拟帝:管理员惹栏夺、助理管理师肋愤、管理师蒜、二级副经理桨、二级经理拿仟湘、一级经理叮层。    二是技术人员成长路径温识:技术员此复桅、助理技术师攻乳、技术师;设计师潮、主任设计师氢莱、设计总监芥、技术中心副主任卞、主任等澳检染。    三是技术工人路径惯芜:高级技工板放、助理技师琶病校、技师陆忻必、高级技师保绘谷。高级技师的薪酬鸥,甚至比二级副经理拿得还多迹热寇。    这三条员工成长路径渐犁,每个岗位都有岗位说明书施嫁。你要申报这个岗位惧缄裸,必须经历什么培训静疯肩,需要什么绩效睛坚拭,才有资格申报东魏。上什么岗位有明确的薪资标准鲸,“升官同时发财”部汀,用人用工尽可能做到公开公正透明晾。员工们也看得很清楚承佳,只要好好干捂烧肪,就能够成长馈胸鸽。    总之踌镣狠,在中央政府大政方针指引下梆蹋沥,切实汀、正确理解运用国企改革的核心思想和方法寺苹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革裴广。    尤其是产权结构改革淖帕察,不要消极等待主管部门来安排孩季,等是等不到的俩水。也不要对现有体制侗剁筹、机制太多无意义的抱怨靖,只要动机纯正体,对国家对企业对员工有利府焊睡,就值得一试弓糙薄,这是我在江淮汽车多年的指导思想楷穗。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋娩,但一定是基于稳定性哦、权变性既、柔韧性基础上的变革宽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通帛蓄闺。同时切记不管做什么事情品郝,一定要取得合法合规的文件依据鲍惧锰。    在沟通管理和内部运作方面杜,如何适应政策环境疚守,是对企业负责人的管理智慧的考验瘸悄茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团超够、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办讽共。   当下刑韩,在互联网经济蓬勃发展鸡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下赦刀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃篱撤苗、汉腾缓父、乐视阑、蔚来型描恼、Nevs潭汹芦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蕊穗焦。但这些新思维含、新模式遇到来自行业技态介、公众和政府有关部门的不理解和质疑讽逃巷。为此寰球汽车邀请行业专家磷、新势力企业领导刮攫、主流媒体高层失屉廷,就大家共同关心的行业趋势围饲彭、创新模式探厕范、市场预判等话题展开热烈讨论桂掣敦。   程远瑟:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁浆臂下、V讯网总编辑程远   以下是发言实录暮肪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛世澳段,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域箔苛,也是一个全新的问题皑,所以我觉得应该是个很有意思的事琅。今天让我首先来作一个发言迁丰,我觉得是抛砖引玉虚疽,我想把石头抛出来诡诲,引出大家精彩的观点惶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛们,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题藩贿,他们该不该进入汽车行业境。大家知道节,这几个企业全是新人谁拐兑,以前都没有做过灰,在社会上是有一个反响怕夸,有一种争议弘,说现在已经非常挤了硕粗窝,我们已经达到了2500万辆的规模馈仓,100万辆的企业已经有六七个了扯炭泵,还缺你们顾航?你们现在还有机会良绘挛?我想说这是一个很重大的问题歧悄,我想这个问题为什么说是战略问题缸,中国汽车业一开始就有这个问题对杰。   我的印象中典泰,我觉得中国汽车业有很多政策稿韦童,也有很多重大的事情抬婪,但是我现在回忆起来危,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大官猜,一个就是开放引进乓篡蝎,也就是合资褂琉扩,也就是所谓的市场换技术凭倾泌。另一个兜,我们做了一件很大的事情莆鬼拾,叫反对散乱差此帘。这么几十年来九尚练,在我们的汽车管理部门建,我们就不说谁了版木辉,大家都很熟沉猛,都是朋友澳,现在都七八十岁的人探潘埂。我进入这个行业30多岁贺,已经过去30年了诲驰粒,这些人现在已经退了枚构臣,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情串户,一个是合资引进笆尽舵,一个是反对散乱差蒲鬼鼎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钳疲寄,即刚才说的市场换技术琴防。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车帘衬搏,认为我们当时的企业太多太乱太小太差硅姐秋,只许有资质的企业做慨姥。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司清弗,就叫中国汽车工业总公司卜。后来拒糙,提出了南北划界的,想要一汽在长江以北玫略估,二汽在长江以南烧搅胃,形成一个竞争局面侧。这个想法没有实现灵谐寝,当然再早我们搞过六大公司叼靛粹,但是总体来讲膝谩砍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争杰棺釜。   我在八九十年代写过一篇报道手艾贫,我就说中国汽车为何怕竞争弯甲完?其实现在想痉,我们争论来争论去就是一条必,国有竞争碑趁,我们认为企业太多了岛赖弦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理盗。   那时候从国家宏观的角度如,陈云同志提出了一个经济学观点贝庙,叫做鸟儿在笼子里飞涕,年轻同志可能没有听过很。虽然给你放飞恨德蓉,但是你不能乱飞惊,得在笼子里飞聪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞沽燃,所以我们提出“三大三小”冉,规定的企业能造车搓,其他人都不能造车禄美坝,认为进来的就是捣乱骇菏施。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章深楔壬,后来被总编辑改为无心插柳戏。我们一心一意想扶持的企业搞上去玲,但是我们不想扶持的企业又在出现欺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面耐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意线,为什么呢俏福?当然是我们的基础比较差滦诚,一无资金昧焊泄,二无技术帽驳菇,三无人才侈瞧,白手起家啪室乃。这时候我们引进外资撕痢,有了资金停纪、有了技术潘倘掂、有了人才冕垒晤,奠定了我们汽车的发展基础珊啸。但是只走这条路等于缺一条腿吗甸,只有引进外资兢,没有自己的发展伸患靛。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业刑壳,反对本土企业横,所谓自主企业蓝,所以自主企业很长时间不能进入造车领域坏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的东工未,奇瑞爽谭、吉利烈闪、长城窍巨、比亚迪履境寒,没有一家是合法造车的企业嚼,方式大家都知道瘁,买一个不生产但还有资质的企业抵秋嫁,就是所谓户口本肆,然后就开始造车卑姐。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好删恋,该死的企业死不了劳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口墓砍皆,这是一个很奇怪的现象卸,在其他任何国家都没有这个事情噬,只有在我们国家霸泛耗,这变成了一种无形资产挪戌。   所以蠢雹,后来工信部成立前夕攫,在发改委发布了一个通报培拈琅,宣布哪些企业要死疏骚琅,其实是一个作秀剃。因为这些企业本身已经不存在了绕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来董,就不会有这种奇异的怪现象耽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判磨旗,我们把汽车产业的市场化交、自由竞争的方式忽略了编曙祭,我们把它当做航天航空管理硷形。所谓集中力量办大事吝,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的敦蕾,像航天航空只发射一颗卫星搅枷,只造几架航天飞机患,但是汽车绝对不能这样伶权缝,如果我们中国只有一个汽车企业诗抱,我们今天无法想象能够达到2500万辆念克,我们可能还在200万辆以下徘徊抗偿。   我们想想我们当时的规模登拷耗,讲起话来煎府分,我们一点底气都没有姐录,全中国所有汽车企业的力量卑媒纺,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量匈抗溅,所以我们那时候是没有底气的需。那时候蔡总经常讲宋蛙临,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂呻,我们国内的某家工厂楼,搞了多少年即箔侵?投资130亿干了那么多年没有干上去亢广戏,现在回头干干凉,别的合资企业在武汉干140万辆车爸,听都没听说过他就干成了杆颅。   当时我们确实是一穷二白孔纶,那种情况下我们引进外资腑,但是不让国内自己的汽车做吩搪,造成了我们汽车工业发展少了一条腿继吹,变成了外资企业密俗、跨国公司一股独大托抛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌沫。   中国其实为什么发展到现在这个状况氨屉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差卞畔饭,在座的年轻人没有听说过池毙,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号塑磐蓖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作舶。为什么有审批制赎?审批制就是为了反对散乱差哄烫铃,所以你不能随便上企业苇娟苟。   我们把进入产业的大门关得很行唇,一方面对产业造成了很大损失途瘦吻,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会哆舍。大家知道雇席榔,那时候汽车卖多少钱到厂畔?桑塔纳要卖了20几万乔,当时说两万块钱全颈,八字还没有一撇卤道旅,订购两万多辆默谩,在桑塔纳卖20万的时候斗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来稻拔。那时候的技术标准勿无山、排放标准都很低毛港,我们会很快发展起来媒凰,但是我们失掉了这个机会离赂。这是产业上的一大失误参郝,就是反对散乱差辫酗,阻碍了中国自主品牌的发展顺守继。   我觉得中国汽车进入2002年缮焙日,入世以后就发生了很大的变化簧苫牟,这个变化就是放宽了蔷,应该感谢国家经贸委前司长杀观,后来发改委的副主任欧新黔并蠢,他在这件事上力排阻力厘,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来丧戳蛾,有二三十个企业进来牧妥烤。在这时候卷奋承,包括奇瑞静悔、吉利悼星、长城构狠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面火删,所以这是我们企业发展一个好的契机逼,这个契机来自于好的竞争才嫡憾。   现在大家没有再说反对散乱差摩疵,但是这个毒瘤并没有肃清便,现在要有一个新的品牌出来起护杯,我们第一个想法就是它该不该出来洛,又来添乱炭菩斧。所以在这种情况下量,汉腾出来以后和蔑堵,我当时也没有太明确的认识乃芒趴,在网上一片谴责声的时候卯,我就意识到了这个问题骏辆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的绣舅,大的打败小的抚线,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼盘氏,快鱼吃慢鱼筛乒潭。汉腾给我一个启发戈刨,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲噶巢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在伪潜,今后还会存在翔艘。   现在一汽附偷、二汽非常困难嚎弟,包袱非常沉重倪拷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才舌脊,但是最近连一辆好的车都出不来坏论池。现在真正有活力的企业是谁呢娜?是长城内无、比亚迪碧贰、奇瑞耍经既、吉利炔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用焊筐柬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开了力负,让大家不要惧怕竞争歉贿,竞争只有好处熟粮。我们老是说过度竞争逢魄,实际上没有过度竞争蝗柔颇,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的拳,经济规律本身有一个调节作用缎跨镣,一旦过度竞争它会自动退出七。   我们的出租车管理很失败科,就是我们怕过度竞争庙虏,我们把北京市的出租车限制在7万辆臼犬伺,因此打车难秦、打车贵塑媚,群众怨声载道僧杏。凡是放开竞争板抗,像家电产业大家都知道毫鸡,为什么发展得比较良性呢铰?就是因为放开竞争措,是不是先来后到呢壬?我们现在想想80年代马阂,61家电视机厂潮嫡铅,现在上哪去找坛?大家熟悉的品牌汲级,北京牌苦碎、昆仑牌惠甭馆,我前天在飞机上看到长虹傻鞭厘,长虹居然还在触俗,出乎我的意料枢坪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存垛绩吼,现在新出的电视机厂凄牢,TCL过去有吗分?就是长江后浪推前浪朗久,我们永远不应该对后进者说不拈,我们一定要这个变成一个共识崇荣,任何时候都可以有人进来礁。就像他们说的翅,任何一个行业都会机会健碴藕。今天在座的各位都是新进来的蓄趟,我觉得你们的机会大大的有蔡涩。   我的砖头就先抛这些么石鳖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编黑闹:沈达炜 版权作品衰睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝诗甭,严禁转载锌丛道,违者将被追究法律责任泊萄坟。 获取授权" "  徐和谊说馆传厩,当我急的时候瘁,老唐一乐副达围,哥儿俩(的配合)还行柒铜。双方都是坦诚的心态泞胚,就没什么谈不成的事情狗沁档。    唐仕凯则认为釜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作融动老,基于双方的相互尊重穿嘎。合作中翁蝎拨,尽管文化不同堡洛驼、目标不同客讣附,都能坦诚地交流琳辜,达成一致射雾,满足消费者需求汝蟹太。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事敞杯闷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚池,在全新一代奔驰E级轿车上市之前如破,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事汉酶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯撼吴,接受了中国经济网等几家媒体的采访旦。在奔驰E级轿车之外查偿卑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作贰。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时道,徐和谊说去玲蛾,关键在于双方的真诚与坦诚坞卷,这与我们的性格有关效煤为。我的性格是直率鲍,而唐仕凯先生则是含蓄速耽请、温和等,哥儿俩(的配合)还行嫂钎。双方都是坦诚的心态潦较歉,就没什么谈不成的事情聚。    徐和谊谈到省,合作中筋破,彼此考虑对方的文化形侵郝、体制骏,对对方的决策机构都很了解拌弓凯,也想知道对方的想法蒙吧每,并多从他那套(系统)思考怀屎:靠不靠谱叔襄,可不可能凶。不能瞎白话欠畔,不能伤和气被梆茨,所以就越合作越顺利涎。    徐和谊认为穿,随着后续工厂和产品的导入撤士,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期晨籍。    他还打趣说猎讳,唐仕凯先生文雅壬糙,当我急的时候痕私惺,老唐一乐劣腥,我们的搭配非承ナ矗合适碳蚂轻。    唐仕凯则认为矢断矾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作犊敢的,基于双方的相互尊重冕。他说箔猜空,我们与北汽之间有更多的共识疾甘懒。过去几年的合作羌赶建,大家互相信任酪剂熊、持久厦剁、坚实唉佰。我们有德国人的执着仟距锋、坚持贤损,在双方合作中硕捻,尽管文化不同挫寄、目标不同擒撑热,都能坦诚地交流蚂竟侧,达成一致科青祟,满足消费者需求受劫,也能让优秀人才有合适的岗位蚀目此。可以说箩摹,北汽与戴姆勒建立了最好的算、双方互信的关系图。    另外挽痊,唐仕凯指出瑞味,中国业务的发展呈芍,离不开经销商伙伴的精诚合作蛙史骑,他们积极履行对消费者的承诺掀幕、关爱匣卫,也与我们建立起非常良好的厂商关系顽庙。    他强调堵券,我们与北汽的合作簿腻烙,增进了双方的关系里。 全新长轴距E级车上市现趁砗窒拧,领导合影(右二为徐和谊甫,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手箍,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说跨,目前稍,我们的合作是最好的小拍。认真总结以往的经验券、教训虑残,特别是过去的错误熄速,接受媒体的帮助教逼订、批评鄙,因为大家对我们有更好的期许悼断夕。目前玖嘿,我们仍没有达到自己的目标汕,在中国市场还是第三名鞍瞎。但是水,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)详。因此堂舜,我们还需要精诚合作魏谴斯,力争打造一流的企业;精益求精窘策钙,建立一支一流的团队煎副。毕竟铜播圣,我们的公司和事业都很年轻绵钾,在发展当中最重要的还是关乎人跨篙脾。因此沟,我们不能只顾眼前迫胯祁,应当放眼未来匡股,希望取得更好的位置朝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊绵:    各位领导写墙苇、各位汽车界同仁慌眷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛郝爸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计东醋矾。今年论坛的主题聚焦安全们盼览,我觉得非常有必要唉措,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题赐鞍借,已引起全行业和全社会的关注挫闹。    今年以来访菱,在国家和地方补贴政策的助推下攫扦捷,新能源汽车市场延续了红红火火的行情翠郸,1-6月软,新能源汽车实现销量17万辆馁系甸,同比增长126.9%境兼。其中纯电动实现销量12.6万辆喷。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆锑称,预计到8月底蔷徊,全年6万个新能源指标就将用尽挞。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆陀,同比增长170%孙为,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置搂结。    但随着新能源汽车销量猛增嫡秒,其安全问题也逐步凸显轿。仅今年上半年寡坏邦,与新能源车相关起火事件就有11起播冬,事故原因涉及到电池说赏蹲、材料哪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面庆。不但给事故车主造成了严重的生命黄权夏、财产损失涉,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧使,极其不利于新能源汽车的推广轰亢挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律森,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折抄恋弥,新技术新模式尤其如此灸。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处讥能弹、火车一度跑不过马车挟箩、人工智能行业也几起几落蒂催,每次都面临着必须攻坚的难题理畔苦,并随着问题的解决才获得新的认可诺挝汗。新能源汽车行业也是一样憋,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域埔梅须,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蕊夏,在蓄积了一定的市场规模之后雀好,开始到达一个新的平台期墩朝毙,开始面临这样那样的问题攘。而我们认为穿固,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题参。    首先保,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足雹。    今天我们面临的新能源安全问题猫令,一部分是技术问题幢菩充,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等练。但更多的是行业规范问题枫韭,由于新能源汽车市场发展太快芯旦,行业法规建设相对滞后景,安全法规不够健全巴,相关标准缺失曹,再加上消费者安全意识不足谐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等拨,共同导致了一些安全问题的出现财盎撮。作为一个新兴行业暴,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规遍雀、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度角己娶,这是新能源事故频发的原因沙欺,也是新能源发展到当前阶段隙厦护,我们必须着手解决的问题痪。    其次淳碴辆,安全问题是消费者关注的基础痛点楔提,必须全力以赴加以解决迪擦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吩犀景,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准坏,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全寂。我们经常说揭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点僳,但是没有了安全这一基醇攘选,里程的远近本身也就没有了意义僻澎。新能源推广几年来橇敝,市场上对安全的质疑之声始终不断蓉,说明广大消费者除了里程焦虑事筷,还普遍存在着安全焦虑凹频诉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑什苯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择楷此螺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡复。着一把火就可能会毁了一个行业蹬哼稗,在网络时代这种心理传导完全可能发生盖嘲休。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理届燃躺,必须将安全问题作为头等大事来抓蓉舞,否则就会被消费者所抛弃挽。    最后秤抖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路肝了,也是发展的动力源部萝登。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破富娥乡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品波矫,才能得以持久生存蔡晤玩。千百年来垃绰,人们围绕着使产品更加安全可靠巴镣诫,不断做出创新哭露伐。及至今日市,我们投入无人驾驶汽车屋、智能网联汽车的研究骂蔑耽,很大一部分原因迸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障寇。新能源汽车作为面向未来的产品瓶,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变奸恫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力诵侥换。    由此可见秆,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈贯讨梅,粗看起来林林总总涸狮,不一而足;但是究其本质哺,核心还在安全赎。破除了安全问题习,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题确嗡讼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题戳臼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高犀,而围绕安全问题不断攻坚克难刨限栏,新能源产品和发展模式将不断创新桑挺,不断创造社会价值报绩揣。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者疯,我们从一开始说挛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓诵粳钨,从战略高度提升安全性堤茄抹,居安思危吨扮券,未雨绸缪练,从研发青盲妻、生产到售后服务究,都布下层层防线逃,确保产品万无一失频郊。    一是在产品开发上加强安全功能设计墓娘迁,从源头上提升安全性躬渴罢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障涎缺封。从产品的开发设计阶段漆,我们就从整车控制宏、动力电池碎扣、高压安全等方面以高标准进行设计拆。在整车安全方面免,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统妹,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计发到挠。在动力系统方面逞,我们从材料跺巾、电芯陋绘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计哨翱诡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术控焊,降低电池短路和起火的风险辜。在高压系统安全方面毖枢促,我们从防水袱瓶派、防火谅、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计钎鼎,高标准强化安全功能酚呢林。除此之外稿,我们还充分利用智能网联技术起,对新能源车运行进行实时后台数据监控究奖膘,建立事故应急响应保证机制收膳,为新能源安全使用保驾护航沦芬。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证刚介,以高质量产品确保安全懂闷下。在新能源汽车快速发展的同时耗缄棘,北汽集团不忘发展新能源的初心刚,严把质量安全关按唾。北汽新能源生产的每一款产品脐痛光,除了要通过传统车都要经过的质量验证外算,还要对电池处顾、电控系统进行严苛的测试与验证篮耻汞。目前氓侈息,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系敦镀身,其中电芯安全可靠性测试标准42项版恕,电池系统安全可靠性测试标准50项柔俗,BMS策略安全可靠性测试标准33项鼎乔,这些测试包括长时火烧测试临、电池剖切测试踞沽、极限跌落测试和电池浸水测试等木骗米。同时祷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位扣如洽。上半年卉簿帛,北汽新能源接到订单2.6万单枚绊,但在资源不足的情况下薯捶毕,我们严抓质量关塑枢刚,绝不为销量而粗制滥造老然,最终完成15052辆的销售任务嘶低哄,订单满足率仅58%敛剩,但却实现了上0事故率的优良成绩炒记。    三是加强售后服务与培训漆,让新能源车用户买得放心弦句,用得安心下洛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障嚏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统对,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系瘦嗣,包含车辆保养诽额、车辆维修芹、紧急救援颗灰床、充电设备囤、增值服务铂、客户关怀等多项内容驰脑。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控厢屏讲,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查骸芹常、维修懊克栖,并对服务完成情况进行跟踪监控炮戒,形成服务闭环取,确迸椴#客户满意施。同时沙烽俺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训跑廖厕,对车主进行说明和操作演示勿溜搬,并规范安全培训流程讽微丛,提升新能源车主的安全意识备。在此基础上衅,我们还创新营销服务模式叼盆妈,今年8月12日岗虽董,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金妒盎标,不仅具有推广新能源车的效果秀究,同时可以让车主及时更换夏、检修旧车上的老化电池逛佳玩,通过我们的新模式给市场提供更多安全醚功捶、环保匡、高质量的车型匡蔷村,给消费者更安心的消费体验体趴狮。    各位领导哨屠脱、各位同仁搬皇:新能源汽车作为一个新兴产业衫煎痹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段阮蜡苫,出现一些安全问题并,这在快速推进过程中也是难免的尾,是我们必然要面对的问题栋。因此新能源安全问题倒嗣,绝非某一家企业能够单独解决操戮涂,它需要我们整个行业的协同并进琅性。    有鉴于此鬼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力雹,不能因噎废食逆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肚酶,牢记我们新能源事业的战略使命睦费坡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念衔,以持之以恒的韧性丛漏,推动政府方挨、科研机构身奉戈、行业协会觅水敝、企业乃至全社会开放合作步,不断建立安全标准来坞溪、不断规范行业行为剩储偶、不断推动技术进步浑、不断优化消费者使用习惯稻川熊,不断实现新能源汽车行业成长成熟儡、发展壮大嘛巨贿,实现整个行业的可持续发展恨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐寡埂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长师,各位领导前、各位专家蒋,业界的朋友们媳:    大家好!今天懈,众多长期关心牡、支持中国电动汽车产业发展的领导搓残嚼、专家和朋友们齐聚郑州篙食,共商大计锭惨妈。作为本次论坛的协办方全吮,请允许我代表宇通公司妇,向到会的领导唬、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里芯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识构捎。    近年来情屡,国家出台多项重大政策沦返戚,从顶层设计赁、推广应用棵茹、税费减免射勺瀑、购置补贴肖碘趁、生产准入来拦据、基础设施等多个方面捆填,保障新能源汽车产业健康快速发展济。客车作为电动汽车发展战略的切入点哀汗慈,是电动汽车普及推广的重点领域其饥。至2015年底浚祷凶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆似举,占同期所有客车推广量的13%肌涪,为城市节能减排怪、绿色交通出行做出了重要贡献电。    财政部川虽、工信部帽、科技部玻、交通部蕾、发改委等部委剃饶酥,通过科技计划郸烽外、产业技术创新工程等重点项目进行支持缮,有效推动了电动客车行业的研发和产业化刺弄。我国电动客车自主化技术水 平不断提升抱:节油率娶微火、续驶里程等性能不断提升现瓜,动力电池能量密度拈怪乱、驱动电机效率等关键技术迅速进步队茬燃。    具体来说浇铃乏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化丁讨侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成拣稳宦、节能与控制技术方面已实现了自主研发钱翔墨,大部分电动客车均采用国内自主控制器瞳簧季,整车性价比高暇钡相,满足市场需求咕,节能效果得到消费者认可世健迟。    二是动力电池性价比显著提升滔桃。动力电池贩卉衰、关键材料国产化进程加速五诧拨,安全性和工艺技术持续改进氮录。与2010年相比屠酒,动力电池能量密度提高将近一倍湃漆涝,成本大幅度降低勾间。    三是驱动电机技术水平进步明显屑领次。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求挠纶荡,在功率密度登滔、系统集成度和材料利用率方面显著提升齐。    同时括,我们也应认识到柒惕,国内电动客车研发试验能力有待提升领,关键技术与国际领先水平仍有较大差距经:整车可靠性镰渺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力腻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整充疥,寿命硷坍挞、低温环境适应性慕禽味、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后寡吧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蹲锯。    马凯副总理强调纽宛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障构擂。电动汽车由于安装了电池壤痪、电机烙疽疯、高压线束等高压部件仓疙,给整车安全性带来了新的问题虑,而电动客车安装电池容量大创兔、整车承载人数多仓据赤,给整车安全设计提出了更高的要求捻。    因此挠,电动客车必须从防水乾四、防火戊擒染、防触电幸勒、乘客逃生庞、事故处理等方面综合考虑粮枷,从研发制造隋、运输存储告衔、维修保养黑村、报废回收等全生命周期各个阶段着手骇挠,在电池安全冷、控制安全涛绩、高压安全斯、电磁兼容等方面进行技术攻关担缝,全面提升安全技术水平粗弧。并对车辆速、零部件运行实时监控芒激,起到预警作用皖悔姆,保障大规模安全运营软靠。    宇通自1999年开始研发电动客车敝太,持续加大研发投入场怯酞,得到了国家部委分必、河南省政府和各位朋友的大力支持窘。未来黑嘛线,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入赤码,围绕电动客车轻量化报、智能化寝抽、网联化以及智能制造等发展方向弦,立足自主创新驼萝,掌握关键技术默室,提升安全水平良裤衬,促进电动汽车产业健康快速发展径。    但同时武蚕猩,为了推动我国汽车产业的转型升级废府,实现2020年500万辆的目标坟率趁,我们依然任重道远饯广泪。行业的健康发展挠,离不开国家政策和社会各界的支持惨宠抠,我们建议妒得避:    继续支持产品品质提升和新技术研发黎。在纯电动劣、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验圣耽肃,研究开展创新工程二期项目等从,助力国家下一阶段产业化目标的实现勘歇敢。针对燃料电池客车浮,我国和国外先进水平相比还有较大差距蹦刀,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度抬添,尽快解决关键技术问题菲嫉蓄,推动产业化发展撕。    电动汽车正处在新产品推出的初期辜锨宿,技术飞速发展顿,面临很多未知领域的挑战宿画,这些不确定也带来巨大的创新机会拈郴孩,是企业函、行业和国家的历史机遇眯吹胁,也是赋予我们的使命和责任己采,    我们将坚持创新去,努力实现产业转型升级和健康持续发展盯。    最后狮摹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚乳:李芳" "陈清泰捂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办娠,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”覆箱书,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”百付。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出熊供,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题挠蚂肆,回应社会的关切硼,引领行业的健康发展寒普。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台常玲,围绕电动汽车安全和创新等热点问题漏铣干,广泛交流窍勃、献计献策竞霜嫌。    首先是创新引领问题聪泻繁。    去年厕累,国家多种政策的叠加效应充分体现颅,电动汽车呈现了爆发式的增长肥谩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%奠,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善苏希,并得到大多数试点城市的积极响应秀铆。更加可喜的是双桥,电动技术逐渐被消费者所接受搭蔡,潜在消费人群在增长戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是泼,总体上时旁,这还是一个政策驱动的市炒摺,它的不可持续性已经开始显现莱咀。从今年起笔具别,国家补贴政策开始退坡蚂糕荆。种种情况表明套群,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期弟恼乏,相应地且恕,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期可劫。购车补贴的退坡蒋,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型淬陕斜。也就是在购车关谷首、补贴逐步递减的同时沛麻,政府应在研发环节加大支持力度雇,集中资源支持在动力电池抒、核心零部件雄、电控技术掸、轻量化茧、智能化等方面突破技术瓶颈拓恋登。    另外邻泻界,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位惟叹。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始饺馅,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等尚扇。相应地力,很多巨型汽车公司正在加大研发力度料掂,大手笔投资于电动汽车骇。    这一切表明肺莫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快啃。    由此看来厩昏撵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战沃乡剔。    第一宿泼竟,政府补贴政策进入退坡通道建盖,电动汽车性价比提高的进程驴夏按,能不能跟上政策退坡的进程膏琳裙,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路盲唬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键烯。    第二另滔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力单,中国肯定是他们的一个主要市场目标疵糯。能否改写我国燃油车发展的历史蕾匿毙,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立茅,并建立起较强的国际竞争力乾井呻,这是政府和企业必须认真考虑的问题趁。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术吃盘女,实质性地提高我国电动汽车的竞争力翔腊。    因此容尉,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导撂毛灿,那是在强政策激励下的增长渺氛,是不可持续的迟庇煎。有些企业一门心思地追逐增长叫试勾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张硷窍,却放松或忽略了创新和研发匣。    应该承认胁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比傻,性价比还是偏低的蓄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破憋桐萄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁疯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景谜樊罚,理性地配置研发和产能扩建的投入褥晤。    当前乘辰,我国电动汽车正在向成长期转型攫,这是一个重要的机会窗口蔽。从全球看口挎绿,电动汽车的技术路线还有选择的余地杉奈等,核心技术尚待进一步突破乏袜,关键零部件的壁垒尚未形成博无,信息系统还在发展笆逻,品牌效应还未发力卿,商业模式正呈现多样化赣潦轨。可以说嗣委佛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间份端番。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略芹搞佛,有较好的积累肺。我们又有全球最大的汽车市场支撑酱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权呛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇氖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件适溯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期罢娟,潜心打造核心竞争力男碉嘛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美梧,另一方面可以与国际巨头同台竞争貉。    电动汽车和燃油车一样疚定失,竞争力的核心是聚集优秀人才材彭凸,拥有强大的研发能力铣充列,掌握关键技术和建立良好的品牌效应雀蝗衅。对于汽车产业来说扭毫,生产能力的扩张是相对容易的败哄睹,而核心竞争力的形成则是十分艰难的漂黄挤。但是肖秃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了屋稍,因为那充其量只是一个泥足巨人手纱。    补贴政策的退坡凭悍耙,正在形成一股强大的倒逼式的正能量休,补贴导向将让位于市场导向枷僧泉,让位于创新导向内。优胜劣汰作用将被强化填暑,在大浪淘沙中避系分,真正能站住脚的嘶甲跋,将是那些具有创新能力及剁、掌握核心技术老微、具有品牌效应的企业蛇诡。    关于安全保障的问题点。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上萝浮,特别强调要重视电动汽车的安全问题儒徘陋。这也是全社会非常关注的一个问题蓟,是这次会议讨论的一个重点变蔷。    为开好本次论坛奋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研届硕楷,并将在本次会议上发布调研的成果宿。    汽车的100多年发展史说明花,随着人们生活水平的提高殊橇噬,出行机动化是一种必然的选择舱。但是案危,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车撵,电动汽车处于起步阶段拴澈,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外吭解谴,还存在由于能源结构改变而带来的雾巩瞬,诸如高压电路尖苔、动力电池等新的安全问题屡呐漂。    因此叛,在电动汽车市场快速增长的时候赔架,安全应该引起特别的注意快,无论是整车企业丛,还是零部件企业纪称,对于可能出现的安全问题栓律,都要诸项排查脱缮遂、及时发现吩夯、找出对策蕊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前攀。即便是这样桂,进入市场后的汽车仍可能出现问题论,这就需要继续跟踪败荷,不断发现新问题淌畅京,不断解决问题忻婆,必要时要召回已经进入市场的车辆醛韦需。    应当承认墨彩,电动汽车技术的成熟度还不足怒瓶捣,市场考验还不充分蠢胃,消费者的信任度还很脆弱锋,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展坷。从这个意义上说凛懈,我们必须把安全放在首位髓骸。因为安全是一个否定性指标墨醚哦,世界上没有绝对的安全樊盟呐,但追求安全是企业的天职割北布,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上克搪,要以更多的投入诚,在设计霸涧唾、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平去。我们绝不容忍安全隐患司,但也要宽容失败摧硕,因为这里存在着不确定性虫。    安全也是规范出来的袜醛,要高度重视标准俩雌公、法规和监管的作用狗薪,设计安全的标准和法规欺,有些是科学的研究和论证定下来的衡滦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的曝福。企业必须严格按标准和法规生产侈练惋、管理和运营剃茬粒,监管部门则应该严格执法赌,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本戈景,绝不能容忍劣币驱逐良币门冯巢。    今天厩末,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题斧,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题柔购魔,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具曹闭,它还缺乏充分的应用考验搪叙,需要未雨绸缪微,防患于未然雷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导同糙嫉,各位同行牧纱钨,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》介猛寿,每个桌上都放了一本磕,大家可以直接看槽坍。前面上半场我估计是大家最关注的盟袄,有一些政府动向忿,他们做的干货吕帝新,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了坚,我只讲讲技术锚芒累,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蹿泻,有三个方面粒,有些技术方面的内容是有相关性的陪是,政策本来是张永伟讲的寝坞编,我在PPT里基本删掉了荡尾晃,大概带一点弄赏尼。    首先讲一下电动汽车安全的技术粱实。电动汽车安全技术我们分三块漂空,动力电池的安全宋、电动汽车整车安全环轰扔、充电基础设施的安全妮。首先是动力电池的安全性帛炼,是最基础碉、最核心的涕平袒,包含了电安全伸快、热安全寥襄都、结构安全等等舞师晴。    我要先从科学的角度说一下劝。如图(ppt)渐肖,这是电动汽车动力电池的基本特性标鹿挤,中间可以看出我们锂电池安全的范围锌吮,一个是电压巢蕾冗、一个是温度篙伞鲍,对电池安全来讲杏下党,这么一个很小的窗口里才能安全工作璃纲认,如果温度高了会发生一系列的反应磷,就不正常了鹅手膜。我们具体来定义一下这些温度型么咐,这是做一个严格科学的实验捆,锂离子电池的热失控弛墙贡、温度变化膊权、温度和电压变化的过程闯陡壕。有三个温度铰矗遂,T1叫热失控自生热起始温度谐儒蓄,这个温度一般在90度枢达,接近100度歧。第二个然,热失控的触发温度环,就是说热失控要开始了尸干簿。第三个珐衰锻,热失控的最高温度脸,代表了释放能量度蕉沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)艘醒,给出了一系列的各种类型的动力电池告,比方说三元的NCA备匹漓、NCM辉联骚、锰酸锂的结,钴酸锂痘催纷、磷酸铁锂戚,还有钛酸锂的扩叔,从中间就看出工徒,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的杭快。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域技誓楔,总体来看皖俺獭,热失控最高温度比较低一点麓,这是钛酸锂的竭肯呜。    太过于学术化一点桥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程徒味想。热失控惭枯镁,我们先从热的角度检歧谐,过热之后首先开始自身热的起始温度之后败忌碑,我们的SEI膜就会分解局暖躬、负极电解液也会反应饰贸,隔膜机制熔化诺舅,再到正极分解雀、电解质分解活倾糖,最后就涂层崩溃仓扭,大规模的内短路电解液燃烧啪,就形成了热失控湘苛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度杀。    另外一个问题写,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展斯典府,像放鞭炮一样尸锰,一个单体发生热失控能量还是有限的剐,如果在整个模组系统中间扩展睛,这个能量就非常大了叛黑蛇。我们说其实不在能量的大写睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了讥,但是并不是一个危险的东西揉剁菊,关键是没有瞬时释放冕枚,这是一个瞬时释放的问题娇缴。    诱因耻,刚才说的是过热引起的尚扫辉,还有电的和机械的海柏拭,电触发晴型,主要是过充匣、过放等等即,尤其是过充荒迹,过充引起的热失控是伪峭幔害比较大的禽盆诫,这是它过充的一个过程和机理幸才蚀,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火贸滇劳。还有机械滥用扰馆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火很诡,这是在网上搜到的底盘的切割实验秆五孩,专门看它怎么样呢控磊,机械诱因就会最终引起短路险。    第二部分瓢,整车的祷患封,现在我们找电池厂开安全会士,电池厂就说很多问题是整车引起的汇侯,不是电池的事陷。的确念,很多问题不是电池本身造成的锭萄晦,是外部原因砰胁,整车瘸呻,比方说碰撞会引起傻示,电气安全通敦,还有功能安全戮履,重点是这几方面贪葱且。比方说碰撞猎涛骑,碰撞是最容易引起啡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全饥恃。第二弄蛊瞧,各种原因的电气线路短路引起着火稻垂退,比方说左边这个(ppt)是特别典型的烷烘海,电机控制器年泼叛、电机电子器件IGBP短路了未轻獭,高压揉袭、拉弧摩钠、多处熔断际,整个就全烧掉了拉青,这是控制器烧红了腹匠钱。另外一个江,比方说前一段时间南京暴雨之后封,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路活。功能安全麻捣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蠕套柿,电池管理系统死机弘,但是充电机不知道惕萎睦,继续充氢硷,充过头了垫悸奋,导致了安全事故回祟沟,一般150%会大规模的内短路侩伎腺,充过头150%皮僚,不管是什么电池累还妨,包括钛酸锂电池夕妈,如果充过头也都会热失控的酬,虽然我们知道钛酸锂非常安全宦啊膝,但是过充之后过压也会引起安全事故酵蒋。    第三互家垮,充电基础设施的安全幢。尤其要说一下充电设备的安全问题陌梅,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好皖览,它的防水粟趁、防尘倡、防腐蚀蒋腔、漏电笑啼、短路保护等等放钱,各方面存在一系列问题试朴。我们开了基础设施安全的研讨会魂抒德,大家提出了很多问题憾,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍衅,我不在这儿过多讲讣。比方说哩,我们荣威550就是非线充电着火菇,自己来安装这个纪离拇,比方说外部的“三防”寺菇,内部走线的零乱途,不按要求接地等等弧唤,这都是我们充电设备的问题捞郴。比方说全生命周期状态的监测朗、管理体系的缺失稗殊,线路老化之后也引起很多问题火。尤其我们在研讨会中有专家提出嗓栏,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证梗翻池,因为那里头重现事故之后就会特别严重殴号纪。    我不要都讲问题商,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果富。    第一薄憾,说一下全球国际的进展缸聊。我们要学习几个犬,一是安全防护方面漠,比方说日产的电动轿车Leaf米派,现在接近23万辆酗,没有出现过重大事故弛吧插。它有一个安全防护的设计体系忱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的狸,而不是说不能做到安全福钙错。人家做什么扦恳刑?首先瓷趟顶,有很好的防护设计理念模抢,它的防护扳,首先防控事故发生泉绦,其次一旦失效憾,可以失效不出事擦,再次湘,出了事荆殿,把事故控制在一个可控的范围梦,控制在接受的程度跟燃油车一样贤北顾。是这么三个阶段攀圣,从电池设计讳卿,到最后可达到的安全目标羡申,是一个全方位的设计理念恢师。    二是设计开发方面褥绍,遵循了严格的V型开发模式遍辨沫,从电池包苛刃碱、木遥块谩袒、单体蠕、材料碗,从设计层巩豹、验证测试层贯,是非常详细的镰醒,包括底层的电池材料梁般,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了浅锯,我们国内的电池厂现在还很少用这些凳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目兔,其实这些我们都很熟悉俯禽撂,比方冲击炊、振动拿、挤压卢沥、跌落速清评,牟П矸遥块跌落驰兄拘、单体跌落等等踩悍哭,针刺涡、极端的短路钮戳、火烧凑碌、热循环口,有温度的高低温循环实验能嚷筷,这个好像我们做的不是很多吨,气体分析等等霉,这都是全都做的浅壤,这是我们跟日产合作交流的赊讲焚,我觉得还是给大家分享一下江,很有意义的响。    第二队,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说迁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)举,这都是公开的新记。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利勾诉酗,这是一些主要的专利惯祷渴,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿广,这就是一个完整的过程搂讨。由于成本比较高圭,其实没有在它的车型上全面的推开梢。    另外一个值得一提的毁统,特斯拉的碰撞安全性倪锑骇,从设计的角度程,应该说借用了一些非常先进的方法些程。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型染睡,发生事故之后壁搭,非常严重的事故也都是安全的虹缮扛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烹,当然因为它有别的安全性遁,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的洽骂。    第三双,这也是公开的资料辽上,三星的电池系统蓄。重点看一下电芯层面舶仙犁,这是90安时内部并联四个单体电池娶,一个卷绕式的方型电池荆蒂鹊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置访玖,一个是过充保护线茬孩、一个是防爆阀瞪抖、一个是保险丝礁揩丢。我只说其中的过充保护慈闺时,这个电芯的外壳是正极耻勤,有一个过充保护的阀湘,当内部气体压力增大之后黄踩,把外壳的正极跟负极直接相连从桅赎,短路隙,形成大电流故,外部短路离醚雀,过电流之后保险丝把这个断开祁伴羞,这个我们是值得学习的财钩狗。也就是说在电芯层次进行材料缅袭悔、电气鳖、机械系统的系统设计还是很值得学习的难莆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多肺,其实它把单体电池当成了一个小系统瘫譬青,我们可以对比一下赐郴抬,日产电池的亩苹莆块相当于三星大电池的电芯诡鹿煽,就是日产是小慕角樱块芹委犬,三星至少客车上是大电芯冒篙枚。    未来趋势来看首杜,现在工信部300瓦时屑扛翰、350瓦时都是这么高的克,这是国际趋势扮耪揉,没有办法护,大家都在这么做壳,10年内我们真的要到350瓦时锤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的梨豪,2020年300瓦时应该是没有问题的陶联,这个从比能量角度是可以做上去的坏接府,成本也会降低脱把,但是我们的安全性挑战会大幅提升的爽似,比能量挎、安全性是一个翘翘板邢杏纱,所以我们现在都出这么多事散,下一步300瓦时段稍会、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知滤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蝗暴氨,我现在牵头中美电动汽车合作板痕彻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性棘广。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系绰,这是最核心的下一代电动车技术昆粪苏。    说说国内的勃瓜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩隋赂,待会儿再说问题巳。正面取得成绩催律嫁,从材料体系屑,三元正极沦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高女酸,比方说在阻燃隔膜案防煤、阻燃电解性挫、阻燃安全性也都有创新淌,取得了进展退筛祈。从单体电池产品的检测结果来看棠其,跟国外也没有特别大的差别韭稳肩。总之诗摄,从统计结果来看姜蚂,我们和国外的相差幅度不是特别大瘁插。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源罗,总体电池的安全性保持还是不错的瞬,这是实验的东西廊,严格按照了国内国际标准抽弗,因为我们的电池企业也跟国外配套娃集,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套伸购,所以我们其实国际的标准都是满足的七。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蚊委恐。我也举一个例子劫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的灌。刚刚说三星的有熔断器称、过充保护器挥塘等、防爆阀沁舒挖,模组的我们现在电池管理系统等等敝惜笆,还有一个问题婚经,自引发内短路廓牢吐,这是一个问题杯痊,我们的制造杂质孟、经常小规模的过充过放蕊诬,长期积累以后会自己引发内短路蔚咐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做顿,因为不好重复实验害讨,我们首先做了一些重复实验的方法悼翁,把规律摸出来了毕辨,这个短路会形成三个阶段促,内短路的第一阶段瓦亨尸、第二阶段道牌扩、最后一阶段辆。第一阶段只有电压的下降丹蚕、温度基本上变化不大讲速厘,第二阶段晾,电压下降同时温度有大幅度下降堑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测惯翻。    如图(ppt)芯寺,这是替代实验歪蓉玻,这是算法炔杠,这是短路的测试实验泥憾,这是结果伐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用希霉司,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程陪惩、内短路的阻值都能精确的辨析出来鹊蕉窝,提前预警热失控事故扦鞘。    整车安全幕哪澳,首先是轿车安全陀脆,比方电池的防水惨桨,跟整车关联度很高袖,因为静态的防水珐敞灰,放在车上不一定防水际叭射,现在都知道IP67辟且吮,其实一些厂家都做IP68了箩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的丘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故精,我们如果做得好是完全没有问题的德,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计镀,这是我们做完的设计互看。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全兴,这好像是我们比亚迪的电动车慕团男,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西酣,做得好我们的防水比燃油车还好染,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好伞心,关键是我们的技术到不到位稗,所以我们来谈安全问题应该这么看碾抽。    第二冕,轿车碰撞安全煤郎,我们做得好的企业也是不错的小挠芒。举个例子摊顷到,长安的攀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作帆碎趣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的谭逻迸,这是产似鸿戌、学俄、研联合研究的韧。甚至为了将来的发展技夸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的刮示。而且电池包不是越厚越好斧浑,如何又轻量化非磷、又防撞逝锚,在优化设计方面也还有很多工作可做券侧瞧。    第三递,整车电池系统总体的安全保护娶怂抱。我觉得我们通过上次的整车交流会芳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案哄,大家都觉得还是非常不错的率默,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的女,尤其是轿车企业是比较好的怯缉百,分层节艾、分级做的是非惩宄拢好的雇蛋衅,比如说高压安全管理系统淘陛。就是说只要按照严格的流程来进行开发筒沪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的写趁酥。    另外我提一句客车厕豆埂,待会儿宇通的汤总还要讲的噶蕾邻,我不多说了艰,他们有成套的方法来保证安全性掣。    最后娘阜潮,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议庇蒙箱。前面领导都说了仁煎,多少起多少起程啃考,这是从2月份到7月份统计的10起以上郸侧,7月份多起来了敛。现在存在的问题情衰死,我们在报告里面有详细的介绍祟辖墩,我在这儿时间关系也不说的太多了弥罕矾。总体来看姑惠,我们安全性准入门槛要提高司芥蹦,所以现在在指定各种标准鹿架,要进一步提高标准蕾读绿。当然还有一个问题靡仍魏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的扔弓扛,因为充电桩跟车的接口是老的勒虽,现在要搞新的褂娃,新的总体来看是更加安全的胳间饶,老的怎么适应新的熔赫榔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的司,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战课够尽。    我们的发展建议塘哦桔,我也不详细介绍了角,因为我们在报告里都有据,永伟会比我说的更清楚一下撑何讳。    第一个涧冯,完善安全标准恐辣,制定更加严格的安全标准仑。最近客车安全标准砰掀没、电池系统的安全标准袱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准荒煞愧。    第二个憋露黄,监控体系懈厕,现在当然都有监控系统地级搜,马凯副总理上次也说了毙矗,监控主要还是要靠厂家监管颇贝,不是靠城市最后的那一级卤恕,最后那一级你也不会给太多数据槐鹤,数据最多的还是我们厂家自己甩,我们最有能力监控好笺。    第三个捶未,强化充电基础设施安全管理颠,严控地下车库防、高危场所充电设施建设与安全监管谱裴慑。    第四个煎鹊,改革检测体制寝塑忿,我们建议建立新能源汽车年检制度光魏娩,传统车要年检疆睦嘲,新能源车是需要年检的缸,比方我们防水锹、防尘性能年眠,新车是好的释,老的就不一定了卑饶莲,我们的绝缘性能答、漏电保护等等是需要检验的逢晤钳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的绕,这都是很重要的从戏。    第五个顺秸疲,建议改革行业的监管体系据耽翁,现在我们是准入乏,有几千个车型奋汞咎,客车是很大一个数盼讨,很多厂家都进来了喂徽,不能说让谁做虚策、不让谁做入嫌,我想将来要引入事后监管的体制驳厢身,谁要出了事要负责垢块礁,要召回娩氯、吊销执照谱能、取消资质娃篙络,甚至取消你不能再进入这个行业卑,这是我们建议的要加强海脐讲,否则这件事情没法弄秃峦。    结语三句话结示:    第一档单匿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”摊膝究,为什么是“命根子”舅篙?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转袒窘,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全隋姬痕?我觉得怎么强调都不为过犊洞,所以我们要警钟长鸣浑葛,高度重视泪劝豁,大家都是这行的从业人员缴财镰,都不希望这个产业下滑懦视,但是为了做到这一点挖,必须要警钟长鸣骄侗,高度重视净貌堡。    第二滤刊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术尘。想性能大幅提升懈法头,大家都希望300公里却胺、400公里袜抽炮,客车也是要提鼎,高比能量电池是必然的趋势热壳浪,往上提的瓶颈技术就是安全蒜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点方蹬。所以随着动力电池比能量不断提高酱揭獭,电动汽车安全技术的门槛越来越高补吻彤,本土企业要有危机感栖访瀑。    第三忙济,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系朴。安全管理粟感娜,政府责无旁贷救嫁。    我就说这么多嚎桅惜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日景感,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行胸饰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起谰,到今天的北汽EH400的下线帽篡,北汽的这100万辆用了5年的时间绷。    在活动现车臁,北汽集团董事长徐和谊表示醒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风瘦韶嗣,不断的加强产品牡编、技术吗、管理创新抵,不断的加快电动化烂交、智能化饭、网联化现、轻量化的发展步伐鹿,全力抓好‘π计划’的深入落地孩。力争到2020年童脑瓮,实现自主产销80万辆扮,这其中包含新能源产品20万辆恰博诚,实现销售收入700亿元垫蔡,进入自主品牌前三名的目标桃,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蔽。”   “来得晚灿,干得猛贫抡骗,站得稳”    “来得晚切弦,干得猛湘,站得稳菩镶俏。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瑞界。    “在行业内来说香四,本土企业已经很多完成百万辆了吵爽倡,我们加入进来哩,形成一种集团向上的态势啥问菱。”北汽自主分为三个部分霖,“绅宝举哎石、北京末、威旺缺一不可测浩拜,齐头并进燃奔捞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧钒。”在随后的媒体沟通环节中妊沫芹,李峰坦言箍。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列匈幂群,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群讳时。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品瘁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群团棚扇。北京是传承“越野世家”品牌精髓锤徽,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌己汉。    “越野车是小众市陈菩稀,但是在中国市场上灭祁袒,硬派越野虹谜,没有人能从北京汽车手里抢资源革匿梳。硬派越野或是下一个风口袍。”李峰在接受媒体采访时表示肯。    除了在品牌划分上的努力贫捶茹,在车型投放层面蠕窘,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车獭兰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车忻屋,而到了2016年垢窜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车凑,加上北京品牌和威旺品牌废,更是达到了六款杏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例霸诽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录青。    而面向“十三五”昧,北汽研究院院长邬学斌表示毛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标苍渐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述四:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线棋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累堤,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃农朵挝,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破韦枷邓。”    是的店,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线显拎,北京汽车仅用5年的时间沮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”哗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围建累临,现在一是车型结构变化了细建疗,市场引导到SUV伺、新能源和智能化上去乏帛搬。我们由三级跳变成了一级跳阮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示得浑,“市场的变革对于自主品牌来说昂,恰恰是一种机会脚惜险。我们有对市场最敏锐的感知跋妙,最接近市趁偈睢,这是任何合资企业都无法比拟的长椽。”    从年产销量看狡,2011年达到2.4万辆删畏、2012年实现7.8万辆警、2013年超过20.2万辆的、2014年突破31万辆秦澄惺、2015年完成33.7万辆泛镶,2016 年预计目标42 万辆瞪帮诡,到现在已经完成了23万辆逝檄。“2020年我们要达到80万辆兼唯。”徐和谊表示杠啸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品赊嘘涂,还要有好的营销懊泪,“酒香还怕巷子深”妨。在产品营销与销售网络建设方面镀,北京汽车依旧不甘人后窘畴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言氰段,“人在一起叫聚会诽怠五,心在一起叫团队贾窖惧。”    2016年上半年探填,北汽绅宝品牌新增经销网点243家坊,同比增长396%目,目前网点总量高达到836家乌吩烁,渠道建设速度令业界刮目相看蓝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家统,同比增长20%蹋,目前网点总数已达1081家嗽。    据已公开披露的销售数据刑田卵,2016年截至7月提诵,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆刀去童,同比增长42.7%申,远超乘用车行业11.1%的行业增速词吐。其中埂极咸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆混涸,同比增长94.6%毖经,成为名副其实的“自主增速王”邻橙持。在具体车型上滇溺孪,绅宝X25累计销量接近5万辆寞促,在A0级SUV细分市场排名第一莽弓。威旺1-7月也实现了近10万辆嫂堂镶,同比增长6%以上兑菜匿。    对于营销体系魏经沁,蔡建军表态称庐污:在互联网时代然,消费者出现了很多新特征薄挥,他们爱分享互动奈掀雌,重视原创和分享庆,并处于一种“始终在线”的状态靠枫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系诲袱舵。   对于未来矢唾: 李峰表示啸,在“十三五”期间迁诵换,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌才碍薪。    其中针对绅宝品牌少唇颠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品侯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目洌块化技术平台痞剁辛。    此外冉,针对SUV市场火热形势溺缺,绅宝连续推出多款SUV车型沥,形成了X25窃、X35稠般、X55铂群请、X65组成的SUV系列究,实现了对细分市场的全覆盖碾假讽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型礁诲闪,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50计焦。未来缕抛查,北汽威旺由经济型微车新苍、MPV茎、SUV和轿车等品类组成弦。   责任编辑低:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺到:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开黑,在杭州召开纬,我们非常激动伴熄苏。我们希望全球贸易更加公平掳腔,中国企业能够更好地融入世界市场街卢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示恳燎,要向世界展示中国汽车业的良好形象斡绕。据了解懈怪膛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车残。李书福说糙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台钦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部牢,李书福告诉记者墓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州釜蓬冕,吉利要展示好自己的形象捣。李书福认为擅甘榔,我们要解决全球经济治理问题哦晾磨,首先要做的就是提高自己的竞争力杭桨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理法千。   汽车产业智能化   谈到汽车产业却草,李书福就来劲了煎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头描,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展偏,是全球经济的一个缩影街。”他介绍说耐,未来汽车产业的方向是电动化磕栓、智能化垃断扦、轻量化癌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列编,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年坎蝗酮,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一徽。李书福认为臣诚,两者的“联姻”以及之后的融合发展害免迹,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新纠九赤、活力为嫡、联动拨牡儒、包容的世界经济”实。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”触,在他看来两者在基础理论研究和基础奈荩块研发方面合作得非常不错仁谦,他希望沃尔沃能更豪华变惟、更高档坷殿叛、更有竞争力檬时,希望吉利能不断提升品牌力虾罢搬、竞争力和溢价能力酣界鹅。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件丸。”   在吉利汽车体验馆室敞矩,新款的“博越”展车停在那里染闺泼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟身戎尝,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨测悍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一不巳。李书福估计芳芜宽,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作京岛计。去年冬天霞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时耻,他也曾表示焕慷醚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备期快砰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化滤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势戮,商业模式的变化已经从电商啥、维修弧情、汽车金融帛侠菜、二手车浓封轨、人才培养等领域开始搜吹,逐渐延伸到供应链前端的设计融挡渴、研发和生产几街。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型毛称,这是核心纹。”李书福说蜗屋,汽车和互联网捷软隙,两者已经分不开了懦,汽车制造业要想有未来剂搅秤,就必须和互联网深度结合起来辞。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题倡氓铰,吉利每一次研发创新票、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开沉。   “安全既是时间长度且,更事关人的生命偿雾敞。有人说农贡探,现在的汽车都很安全了堑赂勘,安全已经不能成为汽车的卖点了味,我认为岭,这句话说的不准确趁码,也不全面苗净。安全对全球都很重要姐玛霸,对国家很重要淘工鳖,对个人也很重要父沦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害敛蠕,可以说安全事关大局痕席,安全关系到千家万户郝敲,我们一定要把安全放在首位迪弧。”李书福说瞥全伴。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中汇私差,不仅有央视的直播怒,现场还有上百家媒体快香,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分你妮,受到业界的肯定户。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念得扛逃,用现在的话来说就是企业的基因侠喘保,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蒲,当其他条件与安全设计有冲突时第窖琶,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程恕,而不是相互妥协写惺维。”他认为簇,当造型与安全有冲突时朽疏空,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时垄,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时宝曙块,也会毫不犹豫地选择安全请灿。“汽车是给人坐的扦禾,所以安全对汽车而言实在是太重要了奔。也就是因为以上这些理念啼讣雌,沃尔沃才能发明汽车安全带膝洽、汽车安全玻璃惕成、安全车厢溉览购、儿童安全座椅酗亭铺、侧气帘钎、车外气囊驹蛇诵、交叉路口自动避险自动刹车安螺、城市安全系统等等疲尼帕。”   “汽车内部空气质量也是安全问题膜,因为对人的健康会造成影响掏试。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知情门。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上步败。 责编肯毒存:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度姥滴秽?这是东风集团高层必须面对的问题涟颂垮。“国内前三身唐墩,2020年品牌影响力达到行业平均水平谢、市场份额5%骏、销量125万辆邵儒,其中东风风神必达35万辆撼颠,挑战50万辆肚怜垛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标袭琴。   论自主品牌的持久战郎保,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点票巴。在他看来链,相对与合资品牌泪湍,自主品牌的发展分为三个阶段叉:战略防御卫、战略相持和战略反攻会苯拷。   “对标合资品牌恰急、自主品牌已经经过了战略防御阶段霖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段把。”8月10日电险斯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌等,并反复强调才痛辞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了寂畅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于侨耐,风神刚刚取得的历史最好业绩搏对岭。凭借旗下三搅苈幌祝客——AX7巳方、新A60车贺、AX3杯逆,东风风神1-7月累计销量76322辆透嘉、同比增长33.5%镜,其中7月单月销量首次破万莱樊剑。另外惭玖灯,轿车销售26756辆透,同比增长46.5%;SUV销售49566辆敢,同比增长27.4%结。   一系列数字背后实际上传递了两个概念羌唾:第一能,超额完成任务;第二嫡,轿车和SUV双增长陇汝。按照目前“三箭齐发”的态势间,东风自主乘用车会超额完成今年的目标金列其,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆冷。   李春荣的底气还来自于一组数据对比任:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上豢渤,东风A9超过传祺GA8窃惮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一膝。   “其实比十,我们重点想对比的是帕萨特腾力曝。”李春荣云淡风轻的一句涎涛努,让一向低调的东风乘用车水钉炬,平添了些许彪悍和霸气鲤默。   不过从,面对长安拦毋杀、吉利惕谐翱、长城卉登、上汽这些强劲的对手荷裂,以及合资品牌下探锰阔鹅、车市整体放缓的趋势限,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观掸。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度警?这是东风集团高层必须面对的问题奢那。“国内前三济吴齐,2020年品牌影响力达到行业平均水平池犯皋、市场份额5%静、销量125万辆连霓弟,其中东风风神必达35万辆逝,挑战50万辆啡潘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标磊伎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营颠,我们要尽快达到35万兜。”李春荣形容税穿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”枷耙摧,未来五年将是“本硕连读”朵,从自主品牌的生力军成为主力军轰涩。   如何冲击第一阵营猩椒绷? ?   对于目前的东风乘用车来讲讣餐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战授暮,首先是产品检椿。关于产品规划剿沁卸,李春荣给出的答案是陪,东风在2020年之前项,会推出17款全新车型推瓜捎,其中传统车型将达到12款稠拉埂,新能源汽车7款典。   实际上奖,经过七年的储备握杰,东风风神已经形成轿车壁柬慧、SUV和新能源汽车三大产品军团摹,在大褐呜稀、中廷护溃、小细分市场布局伍变。   值得一提的是宿钾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神泌划队。这意味着罢萎,除了传统车型凄橙册,李春荣手里又多了电动车这张牌嗅,而在2020年的产品规划中稗粉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款帛棵零。   产品层面尝碴,缺少明星车型河磁,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题攫沫,而在未来的规划中腻毫,东风乘用车的目标非常明确纶楞牌:提升车型效率全,培育明星车型疾歼卵,必须打造2-3款细分市场TOP5车型煽,半数以上产品达到细分市场行业平均值蓄呻。   实际上滑,东风乘用车下一步面临的问题羞陷,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”套层。除了风神之外场琶想,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等阔,以及合资自主品牌旱窃,而在东风入股PSA撮盼,成为第一大股东之后勾,东风乘用车无论在资源整合飘、品牌溢价颁戚、平台技术方面里惫埔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蹲衫,当然这还需要时间证明士摊蛔。   不过插慑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向镰:资源协同包括产品我、平台轨该、制造技术萍、供应链犊借康、营销和国际协同堪矮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要荡哇粪,随着车市的放缓笛局雷,近年来撑疟,从豪华品牌到合资品牌寺、再到自主品牌令,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证煤律。   与成熟品牌不同刚亲撂,创业中的自主品牌绣唬杉,在招募经销商题轨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力窃。随着竞争的加剧山柿募、产品的丰富公,未来将对渠道提出更多的挑战须擎池,比如一年之内连上四款新车的吉利鼎死,目前最重要任务之一就是加强渠道管理赎。   盈利能力当然是最为重要的标准纹,但是牺牲自己挺将凤、持续补贴经销商捣绕,也不是长久之计硅,解决之道要不断有竞争力的产品推出勾柬。今年年底波滦,风神AX5即将上市驹辑,明年AX1也将上市为。   实际上卞邻,在青海活动开始之前防,李春荣提前到达西宁河娟,专门到长城和长安4s店进行调研便河。让他感到欣慰的是灭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75懒剂。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的勉荤戏,我可以负责任地说耙骡楔,我们的商务政策是最好的胎,没有之一芬估疥。”李春荣对于渠道的重视程度啪胺,基本上是亲力亲为欣棋妙。   目前娇蹈董,东风正在加大招募经销商和扩网的力度砂封豆。按照规划宦迹,每年净增网点50家协清,未来单店销量逐步提升至800台以上觅堂池,达到中国品牌经销商中上水平乳宪聪。 责编陇凡:李芳" " ÷⒌排堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日揽,由中国汽车技术研究中心主办必涵,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办缆。在本届安全论坛上锤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲劣妮,在回顾过去的同时栋鹃溅,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议晦浮吻。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人洗罐宪、车辆储竟、道路等影响交通安全的诸多因素崇财,促进共同发展儒吃,从而降低事故中人员伤亡率亨眉,最终有效改善中国道路安全状况瘸戒。   会后赂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦梯花悲、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访长。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念棺,并阐述了对于人骄策、车态、路伐、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解潞缮。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示董挥形,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务逞,日产汽车确立了非常清晰的安全理念传,一是日产汽车“三重保护”安全理念腑卵刨,即分别从社会付吝、个人和车辆三个层面采取措施仍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拈,就是在车辆的周边限寇,设置一个安全保护屏障棠,针对车身周围不同的危险接近程度溃累咯,我们会开发相应的技术进行保护晃汰。   除此之外碗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力幢。在车辆的前方访现、两侧勒巴脑、后方建立一个全方位的安全屏障烽具卜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念烈炒。同时舷奢蜗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化肩貉扭,日产汽车也研发了一些相关技术湍讹透,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术电。   日产汽车始终将零排放骆什、零伤亡作为企业愿景轨膊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担椒上,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术厕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术堵悸士,可以在自动模式下完成转向唐矛、加速和刹车等操作惰,提升车辆的安全性能兼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况协,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题呈。即使后座坐有乘客陋蔬小,后侧方视线也不受遮挡氮,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车闷沪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头刀掏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上桅,帮助驾驶者做出正确的判断堡。   针对电动汽车领域匹丸魂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位附腥,而电动汽车上的安全技术偏,应该也已经达到了世界顶级水平耽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶洛苯,高桥信彦表示默锑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度狈扮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶矮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶缝坦疲。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍梁派,日产在研发智能交通技术的同时啪翅巢,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目镁读,其主要分为四大领域莲眉微。第一大领域是关于自动驾驶技术的迟蓟避。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验焙。第二大领域主要针对电动汽车(EV)绷匈己,对电池以及其安全性能进行研究惨勉。   第三大领域是新的移动方式兴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备剁美,换句话说青家,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助梁澳,我们针对这个展开了研究脊讹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判空册蜡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展弟勿惯。   未来飞杜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及把剐狙,同时恐,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险驳寐效,研发适合中国道路情况的全方位安全技术慈窗,进一步降低交通事故发生率酶、持续改善中国道路的安全状况豢涕。 责编邦郎:李芳" "     【环球网报道】8月10日巨辆羔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市诡,共推出6款车型受阔,售价区间为17.58-23.58万宽桶秘。   新车亮点胺:   外媒点评七解:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编房编:李芳 版权作品喀疲里,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙,严禁转载岗,违者将被追究法律责任围攻点。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口祁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭习般。   不久前性倡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜繁,北汽集团以549.329亿美元营业收入饱,排名第160位搅硕,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单咖桑裙,也是首次入围世界200强襄红坎。“我之前的预测是在180名左右琅宽,这个结果确实出乎我们意料骑聚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话叭汉灭。   据网通社了解放,2015年花城荤,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元筛,再创历史新高铝坑勘。“十二五”期间汰沧涟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆家似辰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元槽吩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元罢苹,增长3.4倍羡钦糕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流朵,网通社可以断定以下两点懈票纱:一羔构、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续拈、稳定的增长儒嵌霓。二弗蓉忱、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重饲虾囊。   为什么能做出如此判断勘想毕?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上皖炯告?徐和谊的一番话做了最好的解答翘伸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂弟掣教,咱们给人家代工挣俩臭钱撤棋危,那是发展民族工业阜购剧?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗哺同?不可能膜罗奇。能走向国际化吗蓖?那更不可能葛羡蔚。”   然而需扣能,做自主品牌年庞煤,光有决心沉侣、喊口号是没有用的新蚂。正如徐和谊所说恢:“干自主品牌真的难前措,现在大家都处于成长阶段啼帝很,想要效益好显然不现实卢畴烁。但是效益不好就不努力彪炕,就情有可原吗诽壁豹?当然不是!饲。”   从“1 ”变“2 ”脑汲,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心淑。短短5年时间紊羚锣,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”雀普蒲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心朗。“北汽人要有工匠精神栓,低着头尸赁、少说多干拭紊,闷头干鸽扯,一代人不行两代人懂,肯定成功厩替。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求棵。   随着“十三五”规划的展开涣,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”滑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局灿。据悉乓川,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产劳粳概、供吠、销困林咆、研于一体的北汽集团南方基地醇。   届时焦,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心粱佛冀,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市房啥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展宪催邻,形成1+1>2的布局被俩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品怀,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺跺聘茎。   “十二五”期间淘端歪,北汽集团凭借超前的战略眼光醛搐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展沸瞬篡。通过产业链合作胎郝勃,北汽掌握了最核心的三点(电池频糕斑、电机奴镁蚀、电控系统)技术草吹岭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军妮皆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆舌,并取得了中国第一狗谁渡、世界第四的业绩船伺。   据徐和谊介绍棺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上茶摔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案泄忙胁。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前己勘,北汽集团零部件业务板块几乎是0痹熟,经过这几年的快速发展飘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元缅柿,这是之前想都不敢想的虚。”对于北汽集团的转型味,徐和谊深有感触坷。   据徐和谊介绍其蛔,未来北汽集团将围绕汽车产业链便扛淬,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型入挥,包括汽车金融慈腊、二手车谰裂慰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸恨救,带来规慕兀和效益的双丰收玖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点抽悼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业撬骇,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向苍,这也是转型升级的重要标志之一帛。北京通航以合资慕巨猫、合作罕娩、资本运作为主要模式赌举,在国内实现了产品工业化和市场营销嗡。虽然规模不大丛,但已经显现出良性发展态势妙鸵。   直视软肋棉匙叼,质量和效益成关键词   “整体效益不高眯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言盾盲厢,“我们举一个例子姥朔,这次500强名单共6家中国车企上榜埂,总共盈利114亿美元替疲强。美国2家车企搔贸,共盈利171亿美元潦硕燎。我们的产销量远高于对手轿,总体效益却不如他们肠赫。”   徐和谊指出平膜奔,提升效益惦,整合全球价值链耿孺死,转型升级吴煽败,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的焚绵低,也是整体中国传统制造业需要提升之处擅诺番。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施渡,向好的企业学蓄横,从7个维度努力薪猛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗寞繁馆。还有四个月鲤,拭目以待谅。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头顾酪,通过与他的交流可以看出逆,对于北汽集团的成长他是满意的狮囊。然而率,作为一名中国汽车人了,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌棋烘。   “跻身全球200强企业掂,不是终点稗馆俱,而是新的起点沃。”徐和谊更是霸气直言碎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强非捆秤,中国汽车行业前三甲坚匡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编功:李芳" "   车云按蜜甘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行倪风措。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲寇屎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法健,并谈到了自动驾驶所面临的挑战跺任毖。本文由现场演讲整理而成浦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤廊咨帧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸庇藉,这两方面的关联性是显而易见的我。    说到沃尔沃舍,大家联想到的第一个印象就是安全答暖。的确傅淳醛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候甜,他们就讲坊:“车是由人来驾驶的坎。因此沫俺窘,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全母歇扫。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则吼貌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明冀饶。可以这样说谩,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面猛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带速宠哪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术痪癸糜。其中当然有标配的楷,也有选配的蔚办诲,组合成不同的配置龄。这里我稍微着重介绍一下庇港努,沃尔沃的City Safety城市安全系统佃供。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统洪。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂莎。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史尝细鹃。在2006年的时候龟蔽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统畴。第二年也就是2007年了虐纹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能零勘常,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统袭。2008年蹬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety停佬,成为一个技术子品牌祈篙惫。之后的十年中这套系统不断地更新完善粳,扩展了许多新的功能腔,比如增加了行人探测咐谁、自行车探测纫、大型动物巧、路沿和路障探测与避撞功能双玫。    避撞系统为什么这么重要呢疮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶禾切希,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蒋差、转向功能的话羌侈,一切都是空谈退话糜。想象一下害凉察,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车盯翰,这将是非常严重的问题缺陷饥窜。避撞系统的工作机理非常简单踢戳临,首先是探测铣弊,然后是评估决策矗卿雄,最后是干预乖,包括警告或者自动刹车擅膳妓。    首先是探测判扩脑。相比以前靡伴,探测功能已经取得了巨大的飞跃嫩陪胳。从单个雷达到多雷达和摄像头枯,并结合多传感器融合算法渺革。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战晚。    接下来是决策孤先。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型逗,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞巳磊官。但是你在路上开车房丛阀,特别是中国的路况呛桶官,不可能前面只有一个障碍物钢。所以随着多传感器的应用计熄,现实需要更先进的威胁评估算法陇,可以同时考虑多个对象静睹弓。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象痘。随着更复杂的传感器和威胁探测能力爆茧奢,你车周围的一切都可能是潜在威胁陪坟稼。    复杂的算法肯定会增加计算量疵嫌,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估己,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步斤牡,有必要进行适当的简化盾城。但问题是怎么简化串?比如现在大家经炒侄看到的中国式过马路窝,一群人一起走慈,走到路中间霖,可能有几个人继续往前走烁,有一些人停在那里书,另一些人却往后退枚其颇,这时候要判断预测是非常复杂的素省棠。所以惩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性辞赌,使得警告和干预措施如何定时褪、提升相关性和可信度始终受到挑战僵降。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁槐,才能提高决策的相关可信度祁侯。    最后一步是干预盖桨公。判断之后还要有一个干预的策略伶碉。干预一般是两种稠,先是警告海舞宛,再可能干预狼舷细。怎样警告呢氖哼莱?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告品拼判,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瓶井秤。如果没有可感受到的威胁存在沽,原则上车辆不应该警告驾驶员太村卜。这是因为伸相练,如果还是警告讼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因幂旱下,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率停年。时间长了之后僚,他就会把系统关闭或索性换辆车炯,在中国的路况环境下惕熊锤,如果一路上都是不停地警告甫氓慕,这的确是个问题钳。    警告只是一个声光或振动的信号膛空,那么在警告之后啸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢料?我们的策略依然是孔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生懂解,否则车辆不应自主动作泉吐,理由也是刚才所说的湿私。可喜的一点是距,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升固,自动干预所需的时间大大缩短了匆串玩,相比十年以前涣挡拒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能宿墟沧。最后一点兽,怎么协调人机界面竿泰儒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异翠识,也将是一个很大的挑战派逻。    刚刚讲了很多富逗合,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素脖杜。首先是效率问题型,要调整警告反应的时间唯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效枯频参?警告干预是否可感知与理解品入?第二是相关性费呜什,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出衰围表?是正确的警告室,还是漏报或误报怀?比如说路前方有一辆大卡车五校,系统把它误认为是高速路交通标志牌炔,而不给任何警告蜂旅,这个明显是漏报舷铂。但是反过来说手江,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车藕隙,从而警告干预信瀑,这个就是误报梦,这也是第一类和第二类误报的区别修菇镜。最后是接受程度粮当痊,警告是否很高程度被驾驶员所接受巧、并配合狡舶忌?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭漠盾娥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性劣搬脑,所以这三个因素之间要互相平衡境。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程摄诲戮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目摊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术牢靡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等班。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目地都翰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶刮尾虐?是不是因为最近自动驾驶卫秸凶、无人驾驶炒的很热唉?同时还有一些顾客在问举穷玖,自动驾驶以后茅,我们的驾驶乐趣在哪里逢韩揭?因为很多人喜欢操控镐,喜欢在山路或者赛道上开车纽窃。    我们完全理解这些考虑腿蹦嫉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况汲,今天早上我走的是中环捍强,走走停停徽疯纠,就像这幅照片中般的拥堵射。当然性晃氢,交通拥堵也不是中国所独有县悔固,随着城市化进程的加剧盟隋经,这是全球性趋势程饥沸。请问这样的驾驶乐趣何在檄筋?    除了拥堵拟,还有安全问题控惊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量澳。城市化的发展也加剧了空气污染沛词拒,以及可持续发展与能源的危机不发剩。对各位顾客来讲阔类,还有实现实时互联和出行便利的需求坑。    所以答死蓝,自动驾驶对社会那、环境和经济带来的益处是多方面的梯楼顽。首先溺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全钞垄让,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的变。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误捶,即使提升不到100%安全平波熊,但是97%袍、99%可不可以寐孪貌?自动驾驶还能连带产生其它的好处琼洪锰,改善拥堵都骨、节省能源消耗似、减少大气污染呵,以及使旅途时间利用更高效募。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利湾悉,但我们说肯定也有挑战递,世界上没有免费的午餐贫福。对于使用者来说萌城戮,有人机交互的挑战场。还有失效模式控制独先,万一系统失效以后安,怎样用冗余系统来后备控制韧姐办。有跟其他车辆系统的交互赁父趟,你不只是一辆车单独行驶在路面上唬。怎么感知环境囊管拱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知撮骄咎。还有最后一个韶,再好的系统素鼎,当顾客不当使用的时候痊握,怎么做这方面的技术应对处理凰。对于车辆设计来说洗,还需要各种各样的冗余系统做后备配茨泌,确保自动驾驶安全势藐窗。    其实矫顷,自动驾驶不光是技术问题案拨宫,更重要的是对社会和伦理的挑战吝杉德,大家是不是能接受顿?首先惹鳞辆,什么样的商业模式程,是我们现在继续卖车的模式璃唱害,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式位罗。基础设施的改变锹,比如说车道线涉、公路标识的统一缚甩萄,这也是非常重要的通行秦。还有保险公司是否接受南箱,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任拍梳。最后是公众的接受程度爬力似,法律和法规的约束铂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注磋情,从而也引发了很多相关的讨论匹奖。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么伍餐?我们非常明确趴,这也是一贯的战略极曹行,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者滔讳祈,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者粹。    这里举个最近的例子四,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车什荚,已经在欧洲量产上市捷,今年下半年也将在中国投放市场监谅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统胎伯嫡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”粗俩地,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向漆返虹,而无需跟随前车娩蔼。要知道晚擂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的竭牌弧。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景曝其善,那就是到2020年款,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡媒号。这是沃尔沃汽车庄重的声明崩,也是一个非常具有挑战性的目标嘛冠,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢斥胆涡?    我们认为首先要充分研究匡,通过真实用户与真实交通成粗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通啃。还要多方的合作良浅,沃尔沃汽车通过与包括供应商塑瘸吠、大学研究机构秋穗,以及政府部门在内的强强联合滔枚韩,来应对全球挑战瘟。自动驾驶之路没有捷径歌类,就像练马拉松一样凌砂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步忻钡、循序渐进的儒睡蓟,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全藐,我们走的每一步也都要以安全为核心庐。我们要以客户为导向单,通过提炼典型路况阂洽巳,悉心定义测试所用的通勤道路评,同时尽量控制风险懂。在技术成熟之前氮度,必须反复的测试隘物确,以保证安全与可靠炔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试屋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目粹隶:要验证对社会和经济带来的好处酷巨推,是不是适合当前的交通环境饶腔,顾客趁、社会公众的接受程度冠,还有道路基础设施的支持是不是充分检,与其它车辆和道路使用者的互动筛奥,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定贩厘垦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了袱路,真正的大规模测试将在2017到18年隆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车傲,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试刮病。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目姥算。    上图右边是哥德堡市区的地图塑东据,这条环路相当于上海的内环或中环膜论,即城市高速交通路蒋随诽,是没有行人行、自行车纠,也没有交通信号灯扭。自动驾驶测试者是租赁顾客那绕卫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶围。在驾驶过程中翘琼熬,允许处理其它事务骆徘,从驾驶员监控到不监控钠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术每。    这里我要讲个非常重要的概念缺朽任,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶骨蔚统。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惹鸽,驾驶员还是负责监控和指令汕,必要时坦兔密,还应尽快接管人工干预膊怕,所以还有不少局限性斑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控叛避,车辆负责监控交通环境少庙,根据路况决策和反应蔽,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事特礁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能剁努能,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已靛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理粗糯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度锻迁,驾驶员需要对驾驶负责蔡刊皮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸齐杜闷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶叉锤辉,或者SAE第4级的程度残朗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责乌创。可以看出怠嘶,这是两个阶段之间非常明显的分界线骸靶盯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理九,简单地讲娜酬烤,是通过多传感器融合拇高寝,包括单个或数个摄像头拿、毫米波雷达稼、激光雷达持猫、超声波传感器等撤丝,加上云端和高精度地图歼葱,来感知周围环境徽,评估路况和交通状况膏,相应决策与控制狙惶,最后通过制动匹、转向和发动机系统来执行干预里如汉。处于安全和可靠的考虑驼,我们有备份系统施拟,冗余的执行机构伶,万一其中一套系统有问题翰,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶关舅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司酸慧瓶,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅娇恐。2017年抠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证堪,随后我们将在中国低、美国和英国伦敦开展类似的技术验证希绰峡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶答密衫,自动驾驶的远景又如何拱擂交?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸损。如果大多数车辆有自动驾驶功能藐蔷,车辆可以与人反、车孤丁烁、路互相沟通酷昧具,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放屡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上粳深夺,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布局陷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蛾儒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任技。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺俗锭斗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感瘦委昏,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心楔棠。 责编挥:李芳" "   从很多角度来讲欠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的惜铃去。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功凄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功涪杰捷,国产化是必须的道路认。    宝马在全国的零售网点超过了五百家宋,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市其眉芦,能够接触到更多的消费群体笔孔。在网络发展策略方面啥,我们会更加看重网络的构成形式媳订,像城市快修店寇香、售后维修中心散、维修工厂等隧肯,主要目的是增加服务的便利性炯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务抠。    上周末(7月29日)辟,在接受采访时哦冯柿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拓饱,回答了中国经济网等媒体的提问瞧,内容涉及国内高档车市吵伞,宝马在中国市场的发展战略统酚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容撕宠。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士欢黄,年轻场、专注遣坪,富有亲和力;与媒体的沟通自然锈、坦诚略罐辱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力必贸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时端舅商,刘智说富颠顶,中国经济发展已经进入一个新常态刀雷,就是从高速增长进入一个健康湍婪答、可持续性的增长吻沧矗。但是贬牡,随着经济运行质量的提高潍晤,每一个百分点的增长纹乖,都是一个不容小觑的数量探。把这个结论放到豪华车领域肖梦陇,我们所存在的这个行业互,应该不会有前几年爆发性的增长侨,市场会以一个比较稳定揩、健康鸵、可持续的态势继续发展颂能。就宝马而言心评,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势嗡。比如橇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售儒肉,而是把新车砷、二手车簇,技术保险扰搐,国际式售后服务一起发展诞脐,我们叫“利润四驱”伤燃息,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展晶霜羡。    今年甜片,在集团诞生100周年之际小晶欣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略踏顽封。那么厦碘,这些战略在中国市场怎样“落地”顷联?刘智谈到羞传,宝马集团刚推出新的第一战略娇禾,其中的很多元素不仅是契合中国市忱ゲ俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊秒。他举例说撼紊,宝马提出的智能互联概念级,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上糙,领先欧洲10年以上咕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鹅。再比如新能源方面能。中国政府强调搪,到2020年新能源车要达到500万辆霖眯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线驴测,包括纯电动和插电式混合动力车型礁呈,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV吭色。所以在新能源车领域笨,宝马会加大对中国市场的投入淌。因此贤憋,“从很多角度来讲途陪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”驰蛾,刘智说垢。 BMW i3    随着本土化战略的实施煽扩,高档车市场国产车型所占比例越来越大薯十谴。那么副戎,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的皖?刘智介绍说劫,目前徽讽臼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系负趟。在几大豪华车品牌里面咖许扦,就进口车的销量来讲唾炕,宝马应该是最大的铆。我们对目前的状况还是满意的摆勤瑰。因为这本身就是在我们的商业计划内逆读。    至于将来然径,刘智强调啃:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功贫喜酸,必须在中国取得成功烂差,在中国取得成功妒,国产化是必须的道路”诗发酬。所以票赫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入去火。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心钢甫腺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作起廓奶。不久前徘簿,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车抛报碘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场笺。从长远来讲淳,国产车型的占比会越来越高嗽暗。 全新BMW X1    近年来烘,高档车市场经销商层面的动向备受关注垒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢补菜?刘智认为扩,应该说惜,这是一个行业性话题红。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力事闭故,在厂商给予经销商更多的支持配合后纷氢冲,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势艾。就今年上半年的情况而言莽窟帛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的镣库堤。对比去年的数据离抡车,我们发现淑狸渡,不管是在新车毛利欢福扯,还是其他业务板块衔插衫,尤其是在售后撅晶释、二手车嚏夯绿、金融保险等等几个业务板块骂搂苇,我们都有了明显的进步戚旱。因此钠华,他觉得痉松安:“目前擂卡两,宝马的经销商网络是非常健康的”梦烫。因为竟碑,随着中国市场的不断成熟籍,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式茧。从厂家的角度来讲汤笑立,我们也不断调整新车的供求关系奶傅,调整车型的配比杠,调整商务政策脆勉伸。综合下来浪,应该说目前宝马经销商网络寒,处于一个非常健康的可持续发展状态锹。 全新BMW 7系    那么栏,比较以往戚坞棵,宝马在经销商网络的拓展上凳存,节奏会不会放缓一些物?刘智表示酣仑洪,在经销商网络上稻乐炔,我们仍在稳健进行拓展擎豆仕,一步一个脚印地往前走长孺缝。从绝对速度来讲攻猴非,或者是从增幅来讲写,因为基数变的越来越大滦慕,所以这个百分比是越来越低的天冯奸,这是很正常的碉疗祁。目前贰,我们全国的零售网点超过了五百家防汾饭,覆盖了全国所有的省市自治区伟菩渴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市农韧,覆盖了很多中小城市嚏鸵。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体痴。在网络的发展策略方面鸵晚,我们会更加看重网络的构成形式檀戮逝,并不只关注于网络的数量疥。所谓的“形式”就是像城市快修店旗麻礁、售后维修中心卸疆逝、维修工厂等等一系列的体系概念热。主要目的是增加服务的便利性浩弥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务狸。对于经销商湍,也可以进一步降低他们的投资和初期成本锤,让他们有一个非常健康良性的发展幢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

原快播创始人王欣:加班会使工作质量越来越差(视频)

大雪天 北京积水潭医院急诊接诊雪后摔伤患者11例

宝龙地产:前11个月合约销售总额同比增加约47.4%

      注意枫脯,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作限。   二芹驰、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下拔斧盆,根据设定好的距离跟随前车翔横半,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感颈吝蚊。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时屏康袭,EyeSight也能及时发出警报哩,提醒驾驶员的注意立。         三瞪菲、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时翠呢,最直观的反应就是双手抓不住方向盘糜拌,车子飘忽不定喀殴,存在极大的安全隐患筹煞。EyeSight系统还包含警报与提示功能烘,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时喉陆酪,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力多琴。   四墓刺蚀、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历卿侣:在停车场倒车出库时伞珐,由于紧张或粗心挂错当隋悍浩,点火巨概曙、挂挡呛寥挤、加油起步的一瞬间配户闲,悲剧就发生了聊瓶。为此蔑,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能侵衡。当立体摄像头检测到前方有障碍物时功,就会判断为起步误操作室仁戮,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机捎,还会通过控制发动机动力输出蔑,避免危险的发生寇弯。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴舰:王潮 版权作品马,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛偏设,严禁转载绿持磨,违者将被追究法律责任桔点。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日哗,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸耪随,即将上市羡。作为PSA集团最新的战略车型超逃厩,SUV天逸拥有诸多过人之处妹跨,无论是外观还是内饰拴,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调史拿记,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸俩蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稠到稠:王潮 版权作品陵为几,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈相,严禁转载心猩,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且达烧,还有诗和远方的越野面颈虎。”随着近年来越野文化的盛行干,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵胖当补,享受突破自我欺码扮、征服险境的快感融赫村。然而腑蒋持,市面上的大多数越野车都价格不菲裸耍,这也使得很多消费者如鲠在喉郡,越野的理想一拖再拖铜袄齐。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾车,它拥有出色的越野性能烧、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置葛,它就是我们今天的主角—哈弗H9恍。   作为哈弗旗下级别最高邯匿池、最硬派的SUV车型徘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅驹鞭料,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城酮探淌,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地片,接下来就请您跟随我的文章熊味式,一起来看看H9表现如何吧盖窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慑:杜安迪 版权作品伞空瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载梢,违者将被追究法律责任蛇亨骚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化累,MPV近年来火了一把竿,舒适的驾乘体验稍摄、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势骑芒。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后黑,其欧尚寇、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量复郴。为了更进一步碌停,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市统,推出了三款1.6L手动版车型碌看,为自家产品线添砖加瓦哪。   面对着MPV市场的激烈竞争笺傅呜,厂家需要不停地提升产品力以维持地位克炒。因此盎踞,继1.6L车型以后改己,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型挂试侩,新车型最大功率为115千瓦鳖凌颇,峰值扭矩为225牛米绒,除了在动力上进行了升级糕访,在外观上节愁,1.5T车型也拥有一些列专属的标识戏,那么就请您跟随我的文章诵疤炭,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞懒熄:杜安迪 版权作品搐粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵既轻,严禁转载桅纬烫,违者将被追究法律责任搞僳鳞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型胳妓撑,它是一种灵活绥、空间损、操控嗅、舒适都较为适中的综合车型席裙,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的瘁,但是在国内市场却一直不温不火铂,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治恐,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线匠率,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时潘男,也把目光放在了通过性强的车型上涛粉芥,旅行车在无形之中蹭了个热度慈贡峡,闷声发大财倪帅。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型途,但是因为一直没有进行国产脚眠软,它一直以进口车的方式进入到国内桶漆搪,这也导致了其价格略微偏高疾沉话。但是这一切问题马上都会迎刃而解郎搓,因为毁,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天湘,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验羌帛踩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接:王潮 版权作品骂淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭,严禁转载颇秋,违者将被追究法律责任庆荚解。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相漆,让我们看到了自主车企“走高”的决心肺途,如今损鸽抹,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前菜览,基于之前的W02概念车打造末参逛,定位于紧凑SUV市场陀际牢。和VV7一样课枪,新车共推出两种车型篮,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C寿。今天懈拉朵,我们的主角就是顶配版VV5s磐歌此。下面捕胆,就跟随我们的脚步俄花,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样唇超岔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋乌劲:沈达炜 版权作品驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权河仓徽,严禁转载腑,违者将被追究法律责任龄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇封,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说码叔,它都是销量王位混,但是随着SUV市场的愈发火爆苟,它的竞争对手也变得越来越强大俩坞沫,而它还在原地踏步习愧面,而这也导致它不仅摔下了神坛躺列晶,甚至一度跌入深渊酶坤艰。而去年夏天傲呵虾,它终于痛定思痛决心改变扣,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV慌,曾经的对手再也无法与其匹敌淬慕,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠獭鹤勘。今天弧社擒,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI鹅丘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乐:王潮 版权作品颅盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶,严禁转载哄,违者将被追究法律责任趴话。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8陵仿,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型莽纹,可是由于种种原因静,它一再回炉打造酸饲,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚丧氏蓉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市似藤屋、越野的多功能中大型城市SUV无此,它的底盘以奔驰M级为蓝本矾,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架戒渭砍,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶村。而今天我们就来到草原伦履,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何雄韧。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆瓣:沈达炜 版权作品惕倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权构搐,严禁转载即奴磋,违者将被追究法律责任棠。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗公橇,您肯定首先想到的是哈弗的H系列僚擅碱,是的僚林泊,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石铝焊迷。但是哈弗并不是只有H系列描凛锭,它还有一个M系列没屠,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前琳晌,也就是2012年上市的哈弗M4坦邦传,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量陵弟。但是5年过去了巳膊,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1芬赋,M系列的故事似乎就告一段落了广。就这样M系列在昏暗了几年以后辫辞,终于在三天前的7月21日撮,迎来了一位新成员——哈弗M6捂汲,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来杆挞,那么作为M系列的最新作品坦,哈弗M6到底表现如何呢燎畏?环球网这就带您全国首试哈弗M6警。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编缓伦:王潮 版权作品痘徊回,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗,严禁转载惠频,违者将被追究法律责任捕款。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月抄露壕,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV电极,它就是荣威RX5诽倒前。同年7月味,荣威RX5正式上市发售厕盗。时至今年七月枪,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了场。在这短短的一年期间风绒且,荣威RX5的销量已经近20万刺背厩,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断疮,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉刑瞳。那么荣威RX5到底有何过人之处呢媚?答案就在RX5的定义上拌,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作狄噬帽,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”火,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中缄。你一定想问了苫酣,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢捣?今天嚏胃璃,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:王潮 版权作品箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫,严禁转载谓群藤,违者将被追究法律责任琼派啪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型瘸困喂,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注磊傅穷。出色的外形设计以及精良的做工酮,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻保舌,但今天当一台RX5真正摆在我面前时刊娘酣,带给我的又是另外一番惊喜成骏唤。闲话少叙羚,下面就请您跟随我的文章靖岗习,一起来全方位感受一下它的实力吧难矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编合:杜安迪 版权作品弘葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑膏骸,严禁转载恫,违者将被追究法律责任佰兼泊。 获取授权" "7月11日芯春,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市膛殿怯。在江西南昌县小蓝工业园谜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会醚虱,会后更精心策划了一场媒体试驾活动化,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力聊屠博。 作为一款小型SUV稳,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm细舅鄙,轴距为2560mm劲,造型紧凑静杏,符合年轻人的喜好追求睬伍红。由于定位非常明确是85后新青年奈谋杭,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念虏辉,车身线条个性张扬绒乓炬,极富运动气质亩。 陆风X2车头处采用X型轮廓叼宝,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计抄顶茬,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍叔泛。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体潜稗,极大的增强了整体感享屡棺。 车身侧面造型紧凑饱满盖霓,贯穿式腰线设计绵舰羡,锋利无比痛。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果混,并印刻X2专属标识绕购。此外穗簇墙,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架惯靡涉,金属银色尤显沉稳大气锣。 车尾设计简洁利落搂,“LAND WIND”字样十分醒目剁猛,保持了陆风家族一贯的设计风格牵社汐。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应衬,细节丰富井酶煤,凸显其设计感缸翱。 打开车门检桑肺,车内的整体布局同样令人惊艳悼。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择半,给人奢华时尚之感尚。中控中央区域大面积软质包裹琴苦蓉,触感极佳型,在细节上采用部门缝线处理伎,彰显专业品质夺。运动皮质方向盘瞥,配有多媒体切换毕萄、电话接/挂茧忙、音量调节和定速巡航等按键马败,行车全面兼顾安全和便捷帽。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能螺届,全面支持多媒体娱乐系统魂、蓝牙电话幌身邵、收音机闪耗冕、高德导航干羚共、百度CarLife私及、车况查询和自定义保养提醒功能轨荣竟,满足年轻人的基本驾车需求仓。 对于新手而言酒任,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用揭捷,全系标配高精度雷达报警系统茅,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线既烤,呵护更进一步嫂蜗。另外绢撕沥,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统芍嘎,响应更快尝,工作更灵敏街,大大提升驾驶安全性侩。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量体亲,用车全程无需掏出钥匙惹,更加方便快捷棠碘临。 陆风X2虽然是款小型SUV无泉端,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验末顷。170cm的体验者坐在前排卤迁辩,头部距车顶有两拳的距离搜嘉。而且主驾驶座椅还支持6向调节饰底,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置零完。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现呵肆,座椅还可以完全放倒放平崇,最大纵深高达1650mm券富,超越同级别捶操。 动力方面牡戊,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机吴芭,最大输出功率92kW(125Ps)扫穆,峰值扭矩160Nm赊铜。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱伸史灯,作为家用代步车氓逃派,足以满足日常使用跨次忱。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛骇坡寂、轻盈呜,动力输出表现积极庙。驾驶体验中徐龚,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错程单,并能获得经济的油耗表现贝。高速状态下旱侵,陆风X2则更趋向沉稳坛渤,整体看来符合城市综合路况倡乏哨,偏向于走舒适的路线箔。 美国天合EPS电子助力转向的配备村锑孪,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构没嚎,使原地转弯更加轻便灵活搓蔫。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合丧,起到了很好的减震过滤作用同,底盘扎实籍上,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞牟仁算。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作失棱洼,高颜值抱、大空间踩、易操控旧硼凸、高性价比纶囱嘎。透过此次试驾体验堑,可以看出陆风X2整体表现优秀酗表篓,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力皋。当然碗缝,更多陆风X2的惊喜之处旗罢,还需要你亲自体验乌拳浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁浦毖:吴越 版权作品停,未经环球网Huanqiu.com书面授权死曹,严禁转载凑,违者将被追究法律责任剐谩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日咳盎,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”礁妙。借助此次活动珊头康,不仅可以传播长城数千年的文明历史储,还有助于加强人们对长城的保护意识持。在此次发布会后峭,我们有幸试驾了汉腾X7每剂舜,相信很多人和我一样动氦,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生位栏。而接下来淡兔酬,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车涉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编废:沈达炜 版权作品低哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权任署,严禁转载湃,违者将被追究法律责任罕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后藉降,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨罐。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将顿密祈,比亚迪宋DM煤潦。宋朝相比秦唐厢锻侣,虽然名气和风评不占优势韭敬,但客观来讲舱疚,宋朝在国民经济猛、文化教育圃库、科学创新等方面均处于领先地位冯汗,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待讼霸。   比亚迪宋家族目前共有三款车型肪破,分别为汽油版凳鞭访、电动版和我们今天要试驾的插电混动版垄湿,也就是宋DM讲。宋DM定位于一款紧凑级SUV矛金,低于同门师兄唐饭,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员恕楞。   那么涉,“542”到底是何物呢围?线歧:   初步了解“542”战略以后叔盎撬,我对宋DM的期待更进了一步写,那么闲话少叙瘦泡,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解石:杜安迪 版权作品憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑午,严禁转载湾波笑,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述些渭,但是近些年谰,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着硼,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”渤。但是有这么一个品牌河坎,它不仅是一个只做SUV的品牌垢似,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌堵甭,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗款边冀。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃豆监拨,自然是需要足够的实力侨,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7滑谱广。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁:王潮 版权作品恃涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾腊,严禁转载绞纫,违者将被追究法律责任赫讣丘。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌蜗事,其旗下车型最大的特点就是操控精准熄淌甭、转向轻盈喇曹。而在SUV市场中愁僻碍,马自达也同样做到了如此钮裂,它凭借一款外观运动点拾、动力强劲良婆、乘坐舒适玖彪、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰展喟,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L搂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阿湾:王潮 版权作品娟酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠,严禁转载藏臂,违者将被追究法律责任肉拳功。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩勉,甚至出现过单月销量破20000的情况淮入。在这么一个时间结点备鞋,厂家为了丰富产品线涛、满足更多元化的顾客需求墨,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)葡铰。顾名思义悄鲤教,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机辣,相比之前的1.5L发动机更加值得期待拍休喇。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择晨晒?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了喷寒导。但今天我们来海滩可不光是为了养眼疙,而是为了另一个重要任务巾替艾,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触既涕沉。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport乐桃窜,闲话少叙曝迸肯,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荒号伎:杜安迪 版权作品捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权备泞潘,严禁转载拭,违者将被追究法律责任特。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日陵,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星豪荆湖边召开熔。本次大会包含了大会开幕式哥铅、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式吭间赖、美轮美奂的文艺演出敞、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节幢。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会揣哩茫、中国汽车报社杯顺、中国汽车新闻工作者协会德粗拢、石嘴山市人民政府主办昧,大武口区人民政府矩溃危、平罗县人民政府骆、石嘴山市旅游发展委员会嚎、石嘴山市教育体育局苟笑、石嘴山新闻传播集团财舞、北京东方艾狄尔会展有限公司承办聊拜。         在皮卡不断解禁的背景下疾,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一川。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编混碾陌:沈达炜 版权作品其,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍棱掸,严禁转载商枷固,违者将被追究法律责任径存文。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词咸,在字典里的解释为浑胜扮:小的降、袖珍型的扦暮母。当我们在生活中形容某样东西迷你时反,通常都包含着另外一层意思囱奴取,那就是精致权殊。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型毫换,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)嘶夹立。   远景X1于5月20日正式上市硼,主要面向年轻消费群体试师,提供多种配色可鸭咳鄣贰,售价区间为3.99-5.79万元韶放辣。别看它的身材欣槭丁,定位低弟袭涂,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣偿宠授。接下来我们就一起走近这台迷你SUV德肆,看看它的综合表现究竟如何吧台凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刷琉:杜安迪 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶跑潘,严禁转载撮棺孪,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日绒,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行腾竟哎,活动从北京汽车博物出发娠煞,途径四个任务点葛驮,终点设在北京首都体育馆红鳞毙。这是iEV6E准入北京市场以来镰,江淮新能源举办的第一场北京地区活动苔骆吾。6月13日是第五个全国低碳日相,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛酮僧瞳,可谓用心十足蒜,与北京的消费者共同践行低碳出行闹窟,倡导环保低碳生活骸鼎零,感受iEV6E带来的全新城市出行方式入钒佃。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔷北愧:沈达炜 版权作品洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉牢窟,严禁转载蕾,违者将被追究法律责任椽撂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动霜笆狼,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动柯酣,但此悦动非彼悦动镁,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已丰唇,实则已经发生了翻天覆地的变化歌,最直观的就是它的尾标书,名称已更改为CELESTA捶啤什,那么唉惧吭,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢期鹿卉?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型盯管,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系啃贸。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型洛颧,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列秦但氢,那么闲话少絮棋,这款新产品究竟实力如何呢祁割秃?我们接下来的测试将为您详细解读蠕淌嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚膘:杜安迪 版权作品镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘爽赏,严禁转载豌抄,违者将被追究法律责任潦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味江,经典不代表着古板霉,优雅不代表不能运动鹿桐涧,近年来沃尔沃的设计愈发时尚乖纲禾,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方百。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性陀筒欠,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风搂灿彻,总给人一种不一样的清凉超。而提到沃尔沃喘伟妒,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型艰烧桂,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型哀寺窝,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮断翘堪,而在舒适性漆饥、优雅性都非常擅长的沃尔沃磕,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢阶虽泞?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 啦危。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编痰疮箱:王潮 版权作品缓愁缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权派椒陵,严禁转载落,违者将被追究法律责任麻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上避嫌,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相殿,新车定位中高级SUV垂坛,基于PSA集团EMP2平台打造而来短,和东风标致4008属于姊妹车型寝认季。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流辽黔慈,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术瑰,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术谢。新车将于今年9月底正式上市估,下面就跟随我的视角刹推肋,一起提前领略这款车的魅力吧兑冯弹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编画峭:沈达炜 版权作品善,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜,严禁转载读炼,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼需拓,随着各产品线的逐渐完善蠕檬,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐铂趣墩。但提到身为国内一线品牌的江淮腹群,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3拓蹈,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象吃搔,因此歼鞘炭,面对着国内市场百家争鸣的局面苫天,江淮顺势而为孟饥,搓了个大招倾,推出了我们今天的主角舶回费,瑞风S7誊休情。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价疚袒米,售价区间为10.98-15.18万元回统疤,并提供五座版和七座版两种车型珊念。瑞风S7搭载1.5T匆急、2.0T两款发动机瞄首,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型孺稼步,它的表现究竟如何呢崎袖兴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眷:杜安迪 版权作品迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊嚏,严禁转载屋惮默,违者将被追究法律责任朽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”莫,我们一下就可以想到斯巴鲁豹锣,这也是它引以为傲的标志紊啃。但作为一个相对小众的品牌涂,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牧糊的状态芹理碑,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌秃勘蚂。今天我要为大家介绍的栓,便是这个小家族里售价最低的一款车乱鲁,斯巴鲁XV纠,经过几次改款后壁荡,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撤谩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝啃贫氰,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引差惩,所以急恼,千万别错过播剖。闲话少絮朔唇,我们来看看今天的主角吧爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匠:杜安迪 版权作品朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭,严禁转载路弟卫,违者将被追究法律责任梆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心胯,混动车型在市场内的地位也开始随之升高肌坑焦。但是朔珊,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”洞坊、“平顺”等瞳篱厂,与“运动”偷默、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边圭。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类男掸,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现脚惫非,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动同编邵,那么闲话少叙狙麓锰,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧部险快。                  总结怒:总之爱玻,相对于其它混动车茎,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆粟途,与此同时差楔,由于这套混动系统的特性死,它的动力输出也可以得到保证墩扮倪,光说不练假把式侍咯骡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢叭?我们接着往下看搜罢靛。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虚房:杜安迪 版权作品剑娘沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌怕,严禁转载扯冠量,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探骂,越来越多的家庭在购买选择车辆时小坚破,都会将其纳入备选范围富态。当然鸡撕卵,混动的目的切拿,对于老百姓用车来讲驾,就是省钱埃。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元姆谎,但它真的省油吗垄仿?到底能省多少虾藕篙?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁禄寸。这款车不简单烁,因为据说丰田在研究它的混动技术之后禄,也表示了赞许的态度揽。本文我们将通过早高峰以及夜间路况喉,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗疆。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后耽,早高峰相对拥堵的路况下棘,混动版雅阁表现出的油耗更为出色输呵尝,得益于其技术设计玩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动臣锑,发动机只负责给电池供电扇蜗闺,所以动力响应花、提速感都比汽油发动机车型要好惜,低速时也不会有电机振动和电流声善切,非常安静揩,实现了越堵越省的油耗四匆。而在低油耗保障的同时沽妹虱,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣鬼惊挛。越堵越誓ち>巍,运动范儿十足蕊睦冈,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡彪戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹拷:沈达炜 版权作品诉敦沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱貌,严禁转载迸祷,违者将被追究法律责任负亨。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言巩,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌不杯。如今伦鼎,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功识,逐渐以“焕然一新”的高品质讳、高性能馁、高配置芭,迅速得到了市场的认可理睬路。其中蚀腹,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美烙冉,让人激动不已僧陷宏。说的正是数月前歧傲,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100喊。   究其火爆缘由瞧惧,除了过硬的整车品质单、先进的科技配置外谁搭,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素戒。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问柬孩翱:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名乔楼梯?近日玩柏,笔者就此问题郡甘耽,决定通过实践检验“真理”娃。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证聪酸,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测榷焦露,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖拍煎刚,测试路段覆盖繁华市区颁镐、城区主干道滔惠捣、高速路段及蜿蜒起伏的山路啼冯统。   车辆满电出发前扯谭桐,笔者对秦100的起始里程清零匹胜。在行驶里程达到了100km里时烧遁袒,秦100显示纯电续航里程还剩18km遁硕捷,电量23%伦氨。此时饯欺,秦100已然超前完成了自己的额定任务澳救,但秦100究竟还能跑多远膏蛋荚?   最终讽古,在纯电模式下烽蔚港,从起始电量100%到结束时剩余电量15%苇修,秦100一共行驶了108km蒂廷。但此时拉捐,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km建申钩。可见若继续往前行驶瓢书强,秦100续航还能达到118km滥控砍,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名教。 对此结果颠,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响撬,秦100还能跑得更远宏痊。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外磷,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮赴。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求溪,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性煽。其内置无线网卡和4G呐鹋牛块面,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用腻察氓。这一点吗唬,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风丹盼。   为一探大屏“智能”究竟红旁笆,笔者下载了风靡当下的王者荣耀坏楞蹿,顺势“开了把黑”连。令笔者惊讶的是聊岸季,此大屏不仅质感高清瘫、滑屏流畅甲夸碴,而且响应十分迅捷耗挖,完全不亚于高端智能手机的操作体验急。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型劣弓建,秦100亮点远不止于内在创萌。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新闲吞。尤其在车尾部分息邻卤,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯填腊熊,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升剃粗厕。   “穿越”回古城西安播似墟。雁塔下死肪,古城外娩傻,秦100穿梭古都流光飞影啪世僚。或许由于秦100特殊的文化印记黔萎却,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体赦破俩,独特夸张的造型让人过目难忘盯恼廷。从远望去李,即使看不到车标夕,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车示判售。 小结欧杯:   中国品牌发展至今甲,大多数都经历过艰难的过程赣锹橇,产品软实力不够坚硬撕恫、技术水平不够先进芍芍、设计理念不够创新……当下星淬携,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”踢怖、“中国制造”的硬实力及新魅力洪。未来仑戒量,我们有理由相信唤檬,中国品牌之路管,比亚迪新能源汽车发展之路嫂,还将走得更加稳狡炼谩,更加长远淬锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾朝煽:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角裙橡层,虽然它们来自不同的家族坝、不同的国度馅,可是它们都是SUV骗胺。但是要知道悄脖,在二十多年前篱,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV巧伎菜。这其中稿,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了罢。   一提到捷达我就想起一句词宿,叫做“雕栏玉砌应犹在尉埂慌,只是朱颜改”溪媳殴。江山还是原来的江山谴,可是入主王座的已不再是我了力偿筒,这是我对捷达最大的感触健。随着汽车的高速发展峨,汽车市场也愈发的多元化睡,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里蔷蟹计,但它早已不是王者了隧遁。不过巩掏,虽然它已并非王者铜,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方伸碧。今天铅,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L嘘蠕悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困绩呕:王潮 版权作品驰谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆,严禁转载瘸坛,违者将被追究法律责任滩垫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9型仓,相信大家并不陌生了诽,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型氰板镀,它始终没能承担起销量重担赤荤祁,倒是家族小弟H6泌怒、H2屡屡在细分市场创下佳绩犯铃,这样下去气氛着实有些尴尬璃。因此享伶,作为大哥的H9坐不住了碧晾姑,悄悄迎来了改款呕,据说变化相当大呜电。今天派,环球网汽车就来带大家看看寺,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢仁狠舍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘛虐:杜安迪 版权作品贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆,严禁转载颁存,违者将被追究法律责任辖茧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:霍保智 版权作品成睫警,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍贪,严禁转载烦闻,违者将被追究法律责任裳匙。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型袄垄,它是一种灵活额室混、空间擞窖密、操控段叛、舒适都较为适中的综合车型休缅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的成眉褪,而随着国内汽车市场越来越丰富寄埂秘、人们的消费水平越来越高勿,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上哄,今天汕材,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版悉莽搜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编反:王潮 版权作品吞伙介,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷,严禁转载套,违者将被追究法律责任馅蹄。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说吕,购车已经无法绕开SUV这个车型了撩壤爸。甭管您是去买什么车车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV项汗较。在这个SUV统治汽车市场的年代俯秒咆,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了毛丝烙,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人棉。今天婪糕,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备森、居家旅行与谈情说爱皆可颁漂相、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜板。 ●?新途胜的外观设计缘何而来案头殊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滤处:王潮 版权作品冲雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭,严禁转载擦,违者将被追究法律责任蜜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌敖,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴酵,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩鞘俄愁,客观地说檬,无论是口碑还是产品力拢方,哈弗都已经处于该市场的领先地位歧恍。无敌是多么的寂寞逗,因此颈谦,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV旦。因此献桶慌,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了芹熔怠,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试瘦燎。   小贴士萎琉:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY港,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译啥土,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆奉寇颊。WEY品牌定位轻奢豪华品牌豹经,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型稗。   那么金,作为一款开创先河的领头者坟宽,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义悍备建,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢氦冗?下文中我将为您详细讲述场。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s胸捶缓,那么这两款车型有哪些不同呢拧醛?   ● 除了上述三点外欺窟,两款车型采取了相同的设计贿绿窗,接下来我们以VV7c车型为例卫体程,为大家解读新车朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴捂:杜安迪 版权作品忙蒂脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰,严禁转载诉耸,违者将被追究法律责任煞沮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV臂,您最先想到的是谁拉?哈弗H6贡都?没错麻落,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车豌掳,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹垮赤,2016全球SUV单一车型销量第四名纪醚希,这些都证明了它在消费者中的口碑实力峰。今天溜空,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代公,外观大改摆泵,内饰颠覆诡,动力充沛申人断,传动匹配顺畅等等匹,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单朔须春,而是扬长补短贡,全面提升侯填嗡。下面竭刨,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿侵届?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些纶房? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妊:沈达炜 版权作品定膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣,严禁转载掂德,违者将被追究法律责任萄。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型宪醋,全新一代的路虎发现也已经上市龟叉,相信很多朋友看见它的第一眼都会说豹绩薯:“这还是发现么驮放剔?”喘,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象埔哥捻,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了回锈,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车上蟹盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔困烧:王汉康 版权作品很佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋,严禁转载奢眯,违者将被追究法律责任窖。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了么,然而提到广丰髓丹橙,我们想到的往往是汉兰达痞、凯美瑞等标志性车型迸久,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄迷。如今芥陪,随着消费者需求的多样化啸慑,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)短戒慈,新车共推出2种动力共9款车型咆问,售价区间为6.98-10.68万元款串星。   作为一款入门级家用三厢轿车盆睦,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷寸、是否高科技配置如云毫,实用性强浩嚷甭、性价比高讣、皮实可靠酶行蓖,能给消费者带来一种最简单的满足感韶痞,这些就足够了酿苍。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象弄梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炬抡:杜安迪 版权作品定笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权道附剩,严禁转载娩,违者将被追究法律责任逝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗摄苯唤,不得不说的就是销量够,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置绥鹅,元老功勋H6车型功不可没翟吮。作为H6的升级车型持碎琳,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市瞬淀扦,并且选择面也十分宽泛糖,包括汽油柴油赁洪、两驱四驱鲤伐、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型木,售价区间12.58-14.98万元百罐,这其中窘床期,新增加的红标版就占据了11款之多番裤侩。今天男,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版琅纺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盾距咎:沈达炜 版权作品肚副,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭,严禁转载圣韧,违者将被追究法律责任九胚飞。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后割然,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹绩偶活。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰邸,那就是6万元区间的入门MPV市场时堑觅。那么这样一款MPV到底如何缎奇寥,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它泄评摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虐纺成:霍保智 版权作品锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡,严禁转载宽读,违者将被追究法律责任细桂供。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5钱距提,我们肯定会想到马自达那款跑车嗣颁,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV届,东风风度MX5禄。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蔚,那我猜汇程讨,它一定是一款主打家用纳、性价比高非常接地气的车聪胖,我们闲话少絮垒袱,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢搔队岔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罐僧:杜安迪 版权作品楔踞莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀,严禁转载琼,违者将被追究法律责任朝。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高共适,它就是斯柯达柯迪亚克横剁封,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测隘毁,而我也对这款车的动力表现有很大期待髓痪光,今天我们来到风景如画的安徽黄山娥坪,将在公路艰肉、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触屁童替,那么它的表现究竟如何呢划挤泻?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仆头:杜安迪 版权作品关,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰怪,严禁转载并端腿,违者将被追究法律责任寞称。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3粪管、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV硼,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应冯,北汽幻速为S5配上了更时尚握瑟拨、更“SUV”的外观和内饰设计比。新车的预售价在6.98万至7.98万之间滩仍邓,共有4款车型可盐!,并将于3月底正式上市蜂,前期将只推出手动挡车型卞截,那么这款车表现如何扣弟瘸?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颁帛:沈达炜 版权作品授毖痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚前,严禁转载迹女,违者将被追究法律责任棘。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起肆潍害,各厂商纷纷顺应潮流唯附仆,推出大7座SUV车型窟敲骨。不过露,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题贝侥骄,那就是第三排空间什榔恨,大部分情况下搜躲胸,7座车型的第三排只是个噱头而已羡,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适筛沏,但是今天我们试驾的这款车蚂库,在这一点上做出了改进茧蚀偶,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态夸,它就是我们今天的主角筋,上汽大众途昂馆。   在厂商举行的产品介绍会上狸衬,负责人表示麻翘墟:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征夹,意味着在家族产品线中的重要地位腹蚕。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位磋称。那么楷,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢惩释? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编客:杜安迪 版权作品贾盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭卧溶,严禁转载傅,违者将被追究法律责任罗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃拧,这是一个曾经与保时捷口航、奔驰齐名的德国品牌恨,占据着德国60%以上的出口份额衰,之后由于资金问题互丘,于1961年破产短狠,这个品牌早已淡出了我们的视线跺划辑,如今在2015年品牌重组复兴含。短短两三年光景氨,从宣告品牌复兴拷穆圃,到首款量产车型宝沃BX7上市陌鲁,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5币逆尺,它是宝沃复兴计划的第二步趟侨烽,也是我们今天的主角醚典帆,宝沃BX5狸吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氨慰:沈达炜 版权作品沫客蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权形,严禁转载洁,违者将被追究法律责任脑耸。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后掇,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上惰。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里壳,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃乾啃。今天我们不谈历史胸,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5毯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌:沈达炜 版权作品慧讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权编,严禁转载惨咖,违者将被追究法律责任店鹃娃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来淮沛难,随着国人购车理念升级蒲,加之二孩政策的推行课,7座SUV在中国市场可谓大行其道僧测谐,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求腹韦馅。对于起亚来说盒哪际,让你选一款SUV较宝,你会想到谁隧掀?可能是KX3层谭频、KX5亦或者是狮跑氓涝、智跑脑檬烘。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局讳,却没有中型SUV可哑恕,所以KX7来了嗜,一款7座的中型SUV嚷斑谋,也是我们今天试驾的主角第笑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尼肃哨:沈达炜 版权作品揪闷来,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕,严禁转载洼己,违者将被追究法律责任烙。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能忱,以冰雪路面最为严苛煞梳,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能撕敦簇,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱熟设,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封团波锋,万里雪飘的雪乡长白山锑茎雀,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溺:王汉康 版权作品腔蜜奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐,严禁转载虚勘踏,违者将被追究法律责任筋。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时晌,相信有很多人质疑杰稼,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗队送秘?其实醛,傲虎的真实身份反倒是SUV其,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了涧蓉归。今天鳖,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎纲,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD褥、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统勾,性价比方面有了进一步的提升逝哦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑辈馅:沈达炜 版权作品鞭锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂讳骗,严禁转载匣弥,违者将被追究法律责任蹲。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万琴,这个价格我们可以选一辆什么样的车暇?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平菜钉,配置简单的小轿车胸。但现在我们有了一个更新更好的选择班讳泻,它拥有跨界SUV的身份脚髓,它拥有丰富的配置谩,它拥有实用的功能贤,它拥有亲民的价格赏少滦,它就是吉利帝豪GS谰武刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耪涤:王汉康 版权作品彻丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘渭,严禁转载标,违者将被追究法律责任峨。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗帛惨颊,大家可能并不陌生抠。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线舍蓄恼,定位介于英朗和君威之间假弓,作为一款A+级车型隆蜜啪,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象悼魂套。那么居褐,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样弗?我们今天就来一探究竟肪挟聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老畦:杜安迪 版权作品粒败,未经环球网Huanqiu.com书面授权氢,严禁转载夏颗太,违者将被追究法律责任母。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6极娇,想当年可是法国总统的御用座驾盟腹姥,就像我们国内的豪华品牌红旗辩。如今踌剖,C6卷土重来黔谜宿,但与老款C6并没有任何关系览冀,该车由东风雪铁龙生产汹,定位为合资高端中型车且,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕抱桥。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢蔫庇?下面就跟随我的视角纹情,一起当回总统体验体验吧式硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尘:沈达炜 版权作品坦付,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡侠惊,严禁转载绊怒,违者将被追究法律责任味幢。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典筛甸螺,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全届扩课、极简虐。习惯了这个设定的我们逛,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情阀。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世冷熄,我们蓦地发现请,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚夸竣抵。当北欧性格与时尚追求相碰撞瓮式,会产生什么样的化学反应呢掠疽党?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍:杜安迪 版权作品穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权退,严禁转载婪勉讹,违者将被追究法律责任本罐。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中霸,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉从宋劳。可能有些人认识科雷傲弓,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队抬,然后……就没有然后了联。而这一次铃杏,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心敢魏诚,通过与东风汽车的合作强势回归焙屑。东风雷诺推出的首款车型排旁,便是我们今天试驾的主角标,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉且拣盖。   科雷嘉出自CMF平台焦,而日产逍客同样也是出自该平台嗅箔薄,零部件通用比例最高可达80%疗素绩,从一定程度上来看蛇,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客兢氖,两者有着近乎80%的相似度特,而事实是否如此呢杉?请您继续往下看幻落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取:杜安迪 版权作品骨幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权布刺,严禁转载割,违者将被追究法律责任材。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家穆男,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季羔,这正是体验全天候的最佳场所丰。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候乒皆敝,则是摆在他们面前的一个课题搐。   2017年的冬季苇碾怕,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区安,在这个零下30度的冰雪世界中会遂韦,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们旁。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型榔逼,傲虎吧、森林人和XV湾和,这三款车的定位非常清晰刺,也分别在各自的细分市场具有不错的人气蹄策,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱悼赡。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机茄祷揪,相对于L和V型的发动机番刮,它的震动更小对车辆的影响也最猩饶ㄎ啊,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷空珐钉。   此外在随后第魔,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统拟黎,这套系统同样专注于车辆的稳定性嗣,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点挝笆弟,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术凶继。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎娩窟,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统登恍,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助赐耿。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助室枫、自适应巡航翟、航道偏离辅助胜,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统始蜡。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助史保,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定睫惯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞冻合。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响持挥。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吮孤:霍保智 版权作品憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵砷,严禁转载拎,违者将被追究法律责任舒判。 获取授权" "  【环球网 报道】当今盗,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说廖裁,BBA已经成为了他们的首芽孤亍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子科,然而豪车再好也有审美疲劳的那天豢唐,大家是否想来点儿不一样的体验呢情斗慌?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大露鞍,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型齿,它就是东风英菲尼迪Q50L汰枷烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猜私戏:杜安迪 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚碎,严禁转载缎钨,违者将被追究法律责任耐缆港。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时套堡甜,当我们说起MPV簧,想到的几乎只有别克GL8细。但随着近几年MPV在我国的不断走热东,各大车企纷纷发力推出MPV车型锨吓,如本田的奥德赛咆、艾力绅膝详兜,大众途安善,自主品牌的五菱宏光限卜、宝骏730等等盛譬。各个车型间的差距越来越型古椤,销量愈发接近挨扛矫,我们的选择也更多了徘貉。今天我们就为大家带来了一款外观经典恼,实用性很强的进口MPV车型瑟,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳:杜安迪 版权作品逃镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权同,严禁转载固,违者将被追究法律责任讣。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾兢寸饥,听起来是件很刺激很好玩的事儿粮镐迫,在面对严寒的考验的同时恭,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”颗航你,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的掀呛陋。当然掸些,能够勇于来进行冰雪试驾的车型踞,没有两下子 可真不行痪。此次之行倪蓟嚼,我们来到了内蒙古海拉尔伺持,此次的主角位,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”筒卞袄。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉椤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)署。自从这款车上市之后趟羔,身边的同事凛、朋友都对这款车赞不绝口送,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣观劝,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节戊恐,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现帘跨交。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶施薪,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受宽,对于车身的稳定性夺阮、四驱系统等 等表现如何想唐衡,我们一起看看吧溺狸痢。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下窃,车辆会有怎样的动态表现播,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能什线诗。要知道靡破江,在冰面驾驶时车辆及其容易失控襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碴碍:沈达炜 版权作品迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权北桂毖,严禁转载撬睹,违者将被追究法律责任天盗卉。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一涛壤沙,可以肯定的是讥订青,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益级。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前铂共小。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版逗艾谋,它搭载一套中度混动系统逼,可以辅助驱动车辆前疟洁、实施能量回收姐,在一定程度上降低油耗对貉。最值得一提的是担认,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块滇娄拈。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了稠,既然如此渤楼赶,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢挖? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来脾锤,从配置上看缕从挂,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当彩。然而前者的价格比后者便宜了一千块赐,还搭载了混合动力系统首设。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型面溺玛,因为只有随着市场份额的上升嫌嘲,它的混动车型才能说拥有了未来梯。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统购按绰。这款车搭载了一套中度混合动力系统同惶坛,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同募艰洽,它的电机不能独立驱动车辆牢,电池容量也更小一些七。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量超,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”边簧庭。    动力系统方面傻屡螺,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外米绕线,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)略姑剃,最高扭矩50N·m的电动机弹。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内漂栋枚,电池电压为48V讼迪,容量为0.384kWh短,与之匹配的是一台5挡手动变速箱瘁金。    看到这里坟,或许会有网友疑问晶:混合动力车型配备手动变速箱肌沟成?是的花巷,您没有看错舅狈雌,在现今的混动车型中碎悔丘,几乎没有配备手动变速箱的产品叙坝。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备纷硅,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率诵里跺,但好处是技术难度更低醋酮,易于在现有平台上普及昧是昧。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的店尺付。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”腺晤,简单来说在这台车上技,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机疏,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统焊潍拾,用以提升能量利用效率豆擒。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥瞳臼,电池则由被万向收购的美国公司A123提供屁骨。电机和发动机之间采用皮带连接邵窃,电机的转子与发动机的转速保持一致疼堕。在发动机启动时由电机拖动发动机瓤堤,由于电机功率相较传统启动电机更大壳酮僚,因此发动机启动速度会更快淮。在发动机启动之后糖,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用惶。    在正常行驶时寺仙,这套混动系统会工作在四种模式之中孙。首先是发动机驱动+发电模式歪,这也最常见的模式速。在电池电量低于75%时酚,发动机不仅负责驱动车辆骇圈菜,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时闹,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式轮省,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板滔德枷,不仅可以减少换挡次数热赣,还能提高车辆的动力表现下。当车速或是发动机转速超过3500转后千履落,发动机会完全接管车辆权,电机此时不提供动力辅助遣汗。而在行车过程中碗脱,只要离合器处于结合状态冒弦库,并在合适的挡位上交巴巷,松开油门就会进入到能量回收状态努。    总的来说精犁降,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式距恼湿,易于在现有车型平台上搭载通悍授,电机主要起到辅助作用捌任忱。下面我们将进入试驾和测试环节趴,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点控内蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考檀码:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型忿乖都,车身尺寸等硬指标基本没变戌,外观细节有所调整痰逃解,重点是配置方面有很大的提升烩,新增Infinity高级音响等配置涎,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善蟹烧处。可以说各个方面都有进步逞糕,而且步子迈得挺大的缉爸,既然说得这么好恕陀侧,为什么我不直接说有质的飞跃坷烦?因为还没到那个程度宽团陵,且听我一一道来啊。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)吾步,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本呐氮估,普通版车型则会暂时维持原样捍胃填,与律动版有所区分华。也就是说考隋,普通版车型依然是老的外观疮砰搽,配扭力梁式非独立悬架督。    560律动版依然是560哀目,整体外观造型并没变化兰敲勒,这是一眼就能看出的蕊酪,但通过细节的调整沸跑,确实看起来更加大气般顶,也更上档次处,说是比现款车型高半个等级也不过分乓。下一页我们来看看内饰方面的变化撇户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篓熬写:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上疼,上汽大众推出了全新途观L赂链,从字面上我们不难看出韶懒,新一代途观在尺寸上进行了加长默,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm村联何,轴距达到了2791mm辟,与上一款途观相比有了全面的提升莆煽拘,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV澈。   如今纤恼疚,产品后面加个L已经成了家常便饭填奢托,为了迎合市场需求惩,众多车型均推出了L版车型嘛雷慌。途观L也顺应潮流幌帽,加入了这个大家族浅。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了镣轻突,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面担嘶煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编群迪举:杜安迪 版权作品戊绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权惰携妓,严禁转载撑恭,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中纷穆擅,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型悉。说有幸并不是客套涧缎,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型覆划安,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过墩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌距寸,能比众多大厂先一步使用这套技术富洛郎,也让人颇为兴奋疮。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生份德,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上博,比如今年大热的两款SUV俊,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统际系半。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力讽瓦深,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动外。    这套系统的优点是结构简单鞠、响应快碌聊日、油耗低手顾搁,不足则是越野能力比较一般时,脱困能力有限罢。比如当只有一个后轮有附着力时厕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的扮。这时候鞋,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了团爬。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同挟及冗?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构弟,除了轴间外漂潘兢,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器独努热。理论上来说路胶穆,当一个后轮打滑陡姥,轮间的这套限滑差速器就会压紧蜜盎,保证另一个后轮的动力睹臼澄。    在越野时陵敢蒲,这样的系统可以提供更好的脱困能力额戌宝,而在公路过弯时扩许,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度矫榷。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始并扯陈,项目也都是最基本的雪地加速蹈蒙湾、制动楷、紧急并线等劫滦。可能是不了解中国媒体的驾驶能力粹,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎吻闪瞎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的噶淌棵,几轮下来岗慨判,我们熟悉了车秃觅,教练也了解了我们的能力凭椭,走吧魂,带你们去个小的拉力赛道篱傻寺。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下阀,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水魂固物。各种路面上氮,大脚油门起步都没有问题嗅粉氢。ESC会降低油门的信号强度布散,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮拌媳。电子系统和四驱的配合默契缝泛,起步时车轮几乎没有明显的打滑铣。相比大众Tiguan侵,BX7的标定更为保守一些我示,好处是更安全厂,车身更稳定客惊,相对的也会丧失一点乐趣巍。当然我相信卢,对于绝大多数普通驾驶员来说茂伶,安全绝对比好玩更重要煎筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型赊承蹦,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌屋。目前该品牌旗下的车型还真的是不少谰挤,包括两厢车型EV系列嘛痕纹、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等伦,而这一次锹警,为了继续完善产品覆盖面铰,北汽新能源推出了定位更低的EC系列下,它的车身造型紧凑黔瞳,内外都是年轻化的设定挽次糙,不久之后拱半瓤,这台新能源小生将正式亮相瑟懊揪。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况认缄绕,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型逗,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性衫碗席,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)碎涝呈。    此外绞施,EC180使用卤素大灯鳞钮虎,出于成本考虑无可厚非信奋,但是如果能装备低能耗的LED光源啊嗽逝,不仅更符合车型环保的定位仓硷糜,照明效果也更好俏吻。    车身尺寸卸γ,那就在细节设计上多下些功夫伙斤,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手戈摆,都让人觉得这台车虽然定位低付,但是还是有一些格调的瞄谁,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见墓筏瓷。    作为一台微型车诉蒜逝,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯啊,看上去没有什么违和感许闻苦,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置茫纽。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强挂跑,但是后杠银色护板律匿、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉级砂,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动谱卸涸,虽然我知道你不会这么做是。    和它的前辈们不一样揉,EC180在推出之前没有常规汽油版车型侧,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新份伸鼻,这是EC180客观上的优势抨逝。而它也非常注重细节上的修饰称光,精致感的营造比较到位随,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决勿,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面颅蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编祷:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市沉缌琛,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位赂。近年来柿埂棚,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升忌滴纺,这两年也有不少品牌发力于此事。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看睡胺,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首前钠,奥德赛闯美、艾力绅30000台和24616台摔娩汀,居于第二和第三掠赊,奔驰V级的销量为4836台姥砂番。也就是说头荆,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多粕,由此可见它的惊人实力悲翻。    市场竞争是残酷的途袜仿,但常年的霸主又或是孤单的掠靡奴,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考上饯,努力和提升的方向只有自己才能决定诧驰。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战廷烦。当它在今年11月初上市之际蛊兰,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是舱,新GL8到底比老款提升了多少等识们?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样夺籍?舒适性是否依旧……等等贺。正是带着这样的疑问呜撮心,我们将新老GL8汇聚到了一起熟。本着结论先行的原则卢哇哆,我在文章一开始不妨就直接告诉大家郝始惨,新GL8进步可以用四个字来形容敛施杠:非常明显!    文章一开头诵,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型秸涣负。简单来说共分三款可菊胶:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车弧毛旧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8颧。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型挽盛能,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑莺染摺(新推出的Avenir版更贵一些曝,为44.99万)田哄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下萌睬巷,因此它不在本文对比的行列中婚。   外观造型坟吮:尺寸差异不大香,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例恨怕,先来说说新老GL8的外观造型介。作为换代车型骏,新车的进步肯定是明显的懊胎,这不仅仅体现在配置上酮,更多的是展现了设计语言的迭代硕坞来。当然缺颧胚,就外观造型来瑰,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间滇裳了,但整体造型依旧不显过时籍括。两车的前脸造型都显得比较大器诫贸。其中奠目咕,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲瘁贺、更富有力量感访铂,而老款则更多是圆润巍橙沛。 更多精彩视频辽屏填,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看叙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格羔抄舌,相较于老款使得车头的层次感更强荆亭。与此同时眯喝,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯狙。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方秤星。其中新车采用了比较平直的腰线酬垒潮,并在车窗上缘的线条上做更多的文章苯,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计雌删,让车侧视觉效果显得比较修长潭呐诽。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”幻。总之功,就视觉效果来说拴蜂,新GL8显得比较修长辣,而老款则颇为厚重迫横。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面辨,新老GL8的整体差异并不算大农栖,宽度与轴距数据都保持了一致潜俗陌,但车长反倒是老款更长一点点舷,同时新款的车高较老款多出了5mm冬浩傲,达到了1805mm愁蓬粹。对于经呈叟剩开MPV车型的朋友或许知道曝客,车宽和车长开习惯后或许都不是问题据佛亢,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库损罐拌。以编辑所在的上海为例函妻粗,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右鸵,但也有少部分市中心商场寺莱拈、酒店的车库限高是1.85米左右栓锹,因此对于这部分车库来说沃,无论新老款GL8依旧可以自由出入百。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级喝瘟,它俩1890mm与1880mm的“身高”僚,有时就会显得不太方便了腻。 更多精彩视频桔坟泪,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样窜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显悄功华,新GL8看着更宽胁散。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异逝。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长翱概弹,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计秸,这些都提升了它的横向延展性扦,为整体视觉效果加分不少练八。至于尾灯光源竞桅,两车均为全LED设计管,辨识度高很霉,而且看着也很时髦坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编牌:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来晤澎,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象筐都珊,就是廉价且缺乏品质感抵捻簿。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品粟曙镐,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的轻啪。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品睦,在各个方面都展现出了标杆的水准蔡舵凡。今天我们试驾的车型匪,就是博越1.8T免碱,表现如何畦遣绒?请您接着往下看讥瘸糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戊书:沈达炜 版权作品徒枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲,严禁转载晾顷,违者将被追究法律责任握派。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆撤,因为众泰SR9是一款很有争议的车型汀天桔,当它还是一个受精卵阶段妨俩,就已经有无数支持者在等待它的降生剔办食,也有无数批评者在诅咒它的未来勒弹称。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车矗,它前面有无数前辈的名字好:陆风X7帛、瑞风A60垒雷吵、BJ80等科,当然也包括自家兄弟SR7酣巨、T600湘,这些车型凭借“蹭热度”舍、“炒话题”得到相当多的关注凭。然而除了最受关注的造型设计部分褂,我们更关心这款车究竟怎么样骏?包括它的驾驶感受能,以及空间等车主使用部分毯,能否让那些支持它的消费者满意摩。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍思啸,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面寿晤斧。另外茫号,我们也会带上放大镜遣,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”洼筒。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm斧肝,轴距2850mm啼瘟。同级别算是中等身材仍祁钡,众泰SR9的车身设计偏低矮鞘炔丝,制造流线型视觉效果痪茂棠。另外风阻系数也确实不大季劣稼,只有0.36蛔俯。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了圣,包括车头元素的比例豆蔡、以及包括发动机盖上的四条棱线堕、大尺寸中网傲割、侧进气格栅的造型等细节设计接试祷,都跟Macan有极度雷同之处司裴,当然这不是巧合方妊,众泰SR9用较低的设计成本怒穷,得到的最大的关注度吭。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的郝。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感狗敌,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外触,全系都有孙券琳。 跟头灯一样趣,尾灯也是加入了一些自己的设计棋钨,并且采用LED尾灯镭慑,视觉效果尚可涪矗裸。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错布李五,但感觉还是有些夸张了须,毕竟这款车离高性能还差得很远互,最多只能算是个偏运动风格的SUV赋寥慈,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠参。而且我看到这款车看起来是四出炭多,其实只有两个排气济,左右各一个亥瞪。    外观做工相当不错阶片,我给90分冕。车头大灯处的接缝陋蹿互、中网的接缝都非常均匀爱罚,也没有明显组装问题慑陆擎,只有左侧尾灯的接缝稍宽挛小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编心:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上管梆,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市涧伦,共推出5款车型系,售价区间为7.89-9.99万元璃嚼巾,至此雾翻,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补痞寺蓉。   森雅R7的同级竞争者长安CS35舜虹茸,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额坏奠堆,那么作为后来者茨从井,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力避孤缎。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型佛稿。这个时节的雪乡正值旅游旺季台报,景色迷人撕宪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情部沦辽。然而冰雪路况对车辆是一大考验估瓣撑,那么康涉莽,森雅R7能否征服这片雪地呢醛?   外观介绍挞挽: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编读俯痘:李芳 版权作品抡老,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿帝锰,严禁转载肮觅咆,违者将被追究法律责任台煎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年晴,它基于雷诺日产的C平台打造亭线滇,继承了逍客的特性抬,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV桐官乾。一年前启辰推出了T70X憨舜侨,它在T70的基础上升级了外观和配置蘑,来补充T70的市忱谴怠,反响不错湘。本次试驾核囱,主办方选择了长白山脚下进行嚼轨挨,其中涉及乡间公路概灰、高速路以及冰雪路面煌抗,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X拿蔽,它们能行吗胳?(以下简称旗狮:T70/T70X) ● 车型简介皖刨:    T70X拥有T70的一切敢铣,两者的动力系统咖零、内饰等也完全没有区别不森败,两车的驾驶感受基本是相同的却。不同之处仅在于辫,T70X比T70多了一套黑色大包围瑰交犁,这让它看上去更为运动架信厘。    这一圈大包围让T70X增色不少萍陀,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈轿僚,T70在T70X面前的确有些黯然失色琼。因为T70X诞生的时间也较晚飘私,我选择了T70X作为我的试驾车拿负。    T70X全系只有2.0L这一种动力裙垒处,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE超晴。它的最大功率144马力(106千瓦)达泛号,最大扭矩198牛·米搞改圃,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦嵌堋,这次我试驾这辆车是CVT版钢。   ● 乡间公路护仑傻、高速公路试驾困:    在东北降雪比较多的地区曙,动辄四五个月都冰天雪地看鞭,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的蔡苗蓉。相比普通轮胎煤,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力煽帘肺,更软的橡胶可以防止冻裂嚷量苛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力怂悄,不易打滑讳。    T70X和T70开起来是没有区别的堡,也就是说翻痴蓄,它们开起来都跟老款逍客高度相似淌舱。2.0L的发动机+CVT变速箱抄揽,就别指望有多强的动力了损收贪,中低速还可以幸埂妇,到了高速上会有些力不从心付迹。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性公,对于这样一辆城市SUV来说酸驹柑,易上手寞未莎、好开就已经不错了懈吨。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡律,但我试了一下匹,它的反应速度偏慢方,顿挫也不猩,我猜用这个模式的人应该很少藩角度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地肝桅瘁,十有八九不是什么好事茹,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生杠挥,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面泌哗薪。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人彤挝完,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪绰。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达壤,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头叉咐。丢掉那些危险勿近的印象吧落,雪地驾驶并没有那么“噩梦”广瘁工,而且还能找到不少乐趣遣甲耿,看看这台7座SUV怎么玩起来筹吃。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地姑鹅,每年寒冬的低温带来连场的降雪惫柔,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地恳。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰伺,形成了光滑的冰湖盎鳞。在这里广距陇,少不了要放开地玩一把漂移富龋棘,不过更重要的是羌澎,我们通过在这片场地上的驾驶枯蚕隆,要熟悉冰雪路面的操控感觉秦辉,找到更安全地通过的方法竭,让我们不在一片白茫茫面前慌张袜,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家秋零、脾气和善的一款7座SUV给难住起蔷。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下狮,一个舒适的温度是是深入雪地的前提玻腔,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪黎法但。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热拳痰极,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了疾诗。如果你在寒冷的地区旱认几,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置娜灸。   汉兰达的动力总成教,对它关心的网友已经非常熟悉了冲,在附着力如此低的冰面规茹,动力很多时候都发不了威补椒灰,在这里漂移也根本不需要很强的动力鹿奸池。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了虽寸,而且它还带有手动模式倒删,在冰雪路面的情况下太雾彤,对动力输出的控制也可以更主动一些拭卞,能让人踏实不少狙储。毕竟在很多时候磐乒攫,我们需要用上二挡来完成最基本的起步洞稠沫。最后珐伦,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了并碌报,就看国产车型什么时候也跟进改款廷。    即便不是到冰湖里耍乐楔,在冬天满地积雪的地区撩,换上一套冬季轮胎也很有必要昂赡吃,否则你会变得举步维艰顷锑迟,再好的车也难逃这宿命滥。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力阜脯须,但是在几乎光滑的冰湖上化,冬季轮胎也很难施展“武功”公。之所以没有再上钢钉墨协顺,那是因为我们的体验比较简单抒宪棺,并不是为了练习用更快的速度通过挝酬,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的既。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了玲锤不,所以一定要保持油门氯,才能保持连续顺畅的漂移动作户穷。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话蚕,车身马上就会原地掉头扛。转向也需要不断地调整浪门,再加上路面的附着力一直发生着变化舶镁车,要漂出姿态还是挺难的隋。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控尸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的妙不鸵,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象美翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谁摔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼卉并,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来番,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown鹃尘辅,And the sky is grey”臀挺厂,还有Malibu海滩帝佬、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版撵。   迈锐宝掂谱胸,这辆几十年前的经典V8硬汉视,经过时代的洗礼徽,慢慢演化成一辆普通四门轿车碱疲鸽,现在还出了排量为1.8L的混动版集涉,真是唏嘘鸵吾。除了这相同的红色炔,我很难把它跟它的历史联系起来奠搐,真的是“你也不知道你会变成谁”戚。扯远了病荡,无论车变成什么样拣刑,还是人变成什么样胺柬宫,无非都是朝着自己最适合的方向前进芬涟棋。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感饥,它变得柔美流畅挟无记,接受的人更多了访。近年来油电混合动力趋于普及暮,迈锐宝XL的混动版作为重头戏素,自面世以来所受的关注度颇高坤,有点儿“黑马”的意思疗弓,仿佛在说翟闻娩:无论在哪个年代饥价脯,我都要当那个时代青年魏拇。 ● 车型简介譬棚: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型皮,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版板迸姜,本次测试的是后者假细。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰侠坡感,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”鞋飘,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了仁。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当廓,多了隔热玻璃和并线辅助笛彻,少了18英寸轮圈和全景天窗狸溅吩,价格上贵了2万线且皮。像前排座椅加热捷漏、通风饰暖此、记忆自不必说比式新,自动泊车弗嫁晌、自适应巡航锋,车道偏离等这些功能也一应俱全灿答,配置水平还是挺高的稍。 ● 动力系统椿寇解:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成杠,两个电机加起来倒懒,最大功率有114千瓦婆唐昂,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)精辜,最大扭矩175牛·米傻。与雅阁和凯美瑞混动版相比拨,它的电动机参数更高畅光郎,发动机则弱一些绊碑棱。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍喜,有兴趣的朋友可以点击这里妻磁:《丰田双擎Hold得住吗版匡?聊通用新混动系统》辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型狭晒暇,上市仅4个月闺雇,单月销量就突破了2万台衬辈花,成为了不折不扣的“爆款”车型失寞疾。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型锯腹冗,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒纱圭搅,表现不俗恭涣。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型揭迟,其从0-100km/h加速时间为9.88秒弯。而今天献奶亮,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试蔡酿狭,至此该车全系各种动力组合贰诚钳,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)松单拼。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了签,相信不少网友也已经对它有了一定的了解孔琼,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友示容鞍,可以点击我的同事之前撰写的文章次太岁。除了两款车型的测试贤锣,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容美,对于这款车设计亮点的详细的解读任陌隘,您也同样不能错过窝测浇。 ● 外观和内饰简介蔼道:    想要成为同级别中的“爆款”车型微槐,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球怯卜,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念沸,使其有了非常不错的颜值订潭勃,尺寸方面囱叛遣,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm屎璃线,轴距2700mm祟。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面腑香丸,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的扒派膛,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)捍、后部驻车雷达+影像系统嗡筛阿、后视镜加热等疚。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错婆,配备的是佳通轮胎瞳,尺寸为215/60 R17涤。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质迁忙,副驾驶前方泥班、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革壳。与之前我的同事测试所不同的是损,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏些疯显,取而代之的是一块8英寸屏幕徒,但功能同样不会让你失望倡论限。    安全配置方面朝哺,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统柬,都是同级别中非常主流的安全配置侈蝗灵,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期酬设卸,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊虎。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型城钱,主副驾驶座都为手动调节途,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置厂嗣,在RX5上市时能猎陇,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗翱颁撑,如今从销量数据来看畦蛾脱,其实早已突破了这数垒樊牵,但我们咨询厂商人员后得知恒霉搭,对于目前购买这车的朋友室哨,全景天窗依旧会赠送肥侧萝,这里必须要点赞肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编量轰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆榷坟,当时是一款采用3.0T发动机的车型乖顶,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版泡,售价为44.38万元递欣,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当籍。2.0T发动机相比之前海外试驾哄疲,虽然降低了排量哦,并且减少了气缸数创嘿,但其特点却并未因此而改变倒顿。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象涎鲜,如今林肯想转变这种风格脱岔,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车皆,他们想让这款车有更成熟稳重的风格被问疗,所以它放弃了飞翼式的中网造型然浆删,整车风格也更偏重成熟稳重歪疏儒。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用寞汤屁,例如已经上市的新款MKZ牢。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型权,整个公司都为这款车倾注了大量心血侈硷。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前稻蹬,让他们能够从中吸取到灵感测,去设计一辆美丽且优雅的豪华车特哥。    所以在这款车上有很多新颖的设计蔡垂蹬,例如门把手的设计就独具一格办墩崩,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间请蹦,位置的上移带来两个好处澄,首先开关车门的动作更自然乾救,其次整个车门线条更加完整挡。关于这个门把手的故事绦附,此前已经有文章进行详细讲解卉耿鸡。(点击链接可了解更多豢汾。)    车尾是我认为最美丽的部分虏憋虾,外拱的后翼子板冷奔劫、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾驹校,带有一种老派豪华轿车的风格乘闭驼。在C柱和轮拱处距,也有着细节的层次设计酣森广,这只有在长时间使用后才能发现私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编多捶柑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前呻蕊,我刚刚完成了额济纳旗之旅拜牟焊,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠撇。巧的是暖雹,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾卑。已经达成“冰火两重天”成就的我嗓,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识褐厕蝗,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受槽妓轿。   福特全系SUV包括5款车型缸:翼搏姓谋促、翼虎雌鲸徐、锐界饺晴、探险者项疤、撼路者蒜黄填,越野属性依次提高户,相对应的念冀,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强便膊。后文中会结合驾驶体验详细说明郸丸。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV深,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型探煎,日常应付土路/薄雪地还没问题蕊古,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了锋伺。所以这次在雪地上体验时守浑,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎篙。    实际驾驶中抱,受限于前轮驱动苹俄瘁,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足把秀,这时就能感觉到ESP的介入欠杠,通过制动的方式降低内侧车轮转速券茸,一定程度上修正车辆推头的趋势剧,来帮助过弯式停反。    在防滑钉轮胎的帮助下现,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的下香,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题狠凳伸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠戒,就有些自讨没趣了谷,还是交给定位更高的大哥们来吧挽汉。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统赁,采用多片离合式中央差速器都词夺,日常为前轮驱动剖痉膏,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴呻汗揉。此外缺,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助杏哩,简单理解这个功能伺:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载突吞仆,使另一侧车轮获得扭矩察。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移毁,冰面的附着力比薄雪地更低扳略。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀囤,在冰面上提速也能比较轻松郎辣雌。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭填,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施辖。既然关不了煞哀,那么就只能“享受”这份安全的约束了苛。实际体验中石祭骄,ESP偶尔还是会介入制动敖,不过并不频繁贪唉。    对于翼虎来说城,一旦两个前轮失去动力阮,能分配给后轮的扭矩比较有限老扣,遇到薄雪地或沙土路还好练,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上摄醋青,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了稍诲。不过这两次试驾体验下来激擂悼,翼虎还是能够胜任冰面桅、雪地和沙地等大部分路况辜,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的力。   ● 锐界雪地试驾    在我看来暮让,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上宽北,锐界更大更家用瓷,中国地区还特供了7座车型凉榷病。而在越野性能上惹,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大翟,二者的四驱形式几乎没有差别斜萝,理论上脱困能力差别不大臣酒惺,但锐界离地间隙略高肠丁橡,且有22/23°的接近离去角菱,通过性会更好茄。不过很可惜缅,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妹遣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候哺位慈,你有没有过这种经历够:突然看到一款车毋叮,各项指标都挺符合自己要求的晾旱,但不知道为啥之前根本没听说过它块缮豆。这时你可能会捶胸顿足鞭首常:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢栖廖冈。不过这次队团芦,没听说过日产Pathfinder的话怯坷籍,不怪你蒂渡。因为它是一辆平行进口车镁促纹,历经四代车型郊,从未被官方引入过将波,自然声音很小继侠炬。我可以很负责任的说姑,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章敛鳞袄,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求膝。    有一个关键点我觉得应该提一下篡餐乌,Pathfinder虽然是一辆平行进口车挟,但它可不止有背影粉涝,它是“有背景”的饲颓。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的抗。也就是说懂,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司解陡味,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司陇木。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”吾,而Pathfinder的进口商就靠谱多了毙。而且扮霓,你将会在部分日产的4S店看到这款车劣纤,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务接诫,同时又负责保修篱本,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了凡库。这样一来醋算戈,定能打消许多人的顾虑撕。    目前溃,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型弘,定价分别为38.8万和39.8万暗咯缉。没错拭窗匿,3.5L版本因为配置比混动版低怜譬蛔,所以排量大售价反而更低尾阜客。由于没有被日产官方引入榔,Pathfinder之前并没有中文名称迪。“Path”在英文中是“路径康丢标、小路”的意思钵哼渤,一般不被用来说 公路缚涎挟,多指无人修筑的那种“野路”绩及,而“find”则是“找到”的意思测俺,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”膳翅,可翻译为“发现者”之类抛镐斤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思浅典枷,寓意这款车有比较强的越野能力柔冉。郑州东风把定名为“探路者”列防,挺好听的触桥。    不过烷,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV溺虐沛,似乎并没有那么强调越野性能拌。这个名字只是个“摆设”吗逗吴?并非如此难厂汉,它曾经可是个硬派奖。    Pathfinder的发展过程很有意思几,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV锈硼堑。说简单一点就是吮假,它的车身造型比较扁长汀,看起来没有那么高大威猛罚堡棺,追求的是二秋、三排的空间和后备箱空间苹攘枢。底盘呢有别于硬派越野车锣稠寸,追求的是公路驾驶性能和舒适性把,也就是我们平时说的城市SUV秦猛荤。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗惦冯癌?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56款,也就是现在的QX80同平台袱没疼。纵置发动机波棺,后轮或四轮驱动须阂里,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机搓,另外还有5.6L V8的版本净磨弗。再往上捣(二声)坍古偏,第二代车型又是承载式车身构,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机暮负豢。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身扭河,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式箍剔。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机菱牢输。    随着时间的推移魔融,不管车身形式怎么变募氮,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的混灭让,从一开始4米3的车长博,到后来的4米5隆谩灸、4米6旦磁,再到第三代的4米7侵隆贾、4米8涕翅踏,直到现在的5米授澄。    在之前的迭代中客,它的发动机排量也在不断增大驼掣,直到现在的第四代车型灿淮,除了有3.5L V6发动机之外敌寂尽,还搭载了混合动力系统割等闺,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L枷受。个头大贤母纱,排量腥牒帷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了盯坝。    两款车装备了不同品牌的轮胎骋,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配佩爽姜,尺寸为前后235/55 R20澈羞倦,3.5L车型为235/65 R18眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喇劫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感骑,内饰科幻词兔,这是标致4008留给人的最深印象怯雄。这台车经海外的3008加长而来睦噬,定位于紧凑型SUV客技氦,面向年轻人建戌堵,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的免长。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型糙煌岸,售价27.37万元恭,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢随、LED大灯齐沙、座椅/后视镜记忆双、自动泊车埃擂筏、19英寸轮圈等配置芍立,价格也比次顶配贵了3万元奸睡乾。    来到车内亮,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围恃,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感阑什旗,内饰的整体做工用料不错沙,按键的机械味道很浓解察,方向盘握着也很有趣菏冲不。另外在豪华型及以上配置车型上姥割,配有香氛装置及负离子发生器漂捐锭,有点浪漫的味道常。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱翟,和508是完全一样的婆某掠,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统莽,最大功率为167马力(123kW)欠际累,最大扭矩245牛·米槽蚂,比1.8T发动机少了37马力徽础雹、35牛·米读。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架嫁心烽,在调校上芥判,标致车型一贯有着不错的表现立淳,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差串焚箱,舒适性和操控性都有兼顾玫,这次它的表现倒挺让我意外的蹄冠,是个小惊喜睛。    4008开起来很稳重你,和年轻的外观僧掳、动感的内饰特别不符脆宋,但后来我发现仓坟,这实际上是我开过最舒服的标致车贬刮跨。    以往标致车的底盘辣,都会带些灵活唬、有点要耍操控的意思壬冗,而这次在4008上则不然未,它已经脱离了标致车的感觉仆都饰,完全向纯舒适靠拢敞糯锹,它的悬架比508的还软聪揪歼,底盘也比508更厚重疥怠侥,成了现在国产标致中最舒服的一款极斜。    低速时灵舒,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的发起精,传到车内的振动轻微又柔和遁谴。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的剐缓,只要转向动作一大板,都能感受到车身的侧倾脾环。    转向感觉还不错顶沪淋,车辆整体的动态反应是不温不火的瑞,力度也适中竿誊蒙,出色的是小方向盘带来的感觉兽弗怪,握住3龚尉、9点藉,你的双手距离很近牵吓,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的奢,很有乐趣潭。    1.8T发动机能给予充足的动力响应豹牢,油门随踩随有拭墙,而且输出比较线性吵边抗,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微隶裸。最关键的是痘糯,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏录扑,开起来会让车很蹿溺,非常不顺邢,而在这辆4008上没有出现这样的问题季,是一个好事揉贝丁。    不过拉坞煽,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意痛,也许是为了保证舒适性的缘故靖,它的换挡速度很慢渭拜河,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的碍顾叭,而一旦油门多给一些峡喉偏,这样的换挡速度反而会造成动力中断煤,带来顿挫澳,身子会随着换挡往前一冲一冲的呢逆碳,以舒适性角度考量碾赎损,这适得其反了葱睡句。   按住挡把后面的Sport按键界坑卢,可以启动/关闭运动模式身炒,在运动模式下凡落吗,变速箱会延后升挡时机疟叛、转向力度会更沉涧蜂诽、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音慧阂,像是一个在学大人说话的小孩儿司。除了性能测试千,这模式我一般不用稳,这声音刚听挺逗的贫,听一会儿就嫌吵了鲸。下面耻目厘,我们看看它的测试成绩哪攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控坏姬,所以雨雪天气下娃面莫,我开车都会格外小心纽媒前。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动烩劫舵,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨嵌染活,有着开阔的场地队薄,有着四驱车惊,看来我们能在冰面上玩个尽兴了盒唱。    这次的试驾车辆是三款——CDX梁、RDX和MDX乓,但时间有限吭聘,我们仅试驾了两款——CDX和RDX狡豪。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧廖惊。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上案型霖,我们见到了换了“鞋”的CDX倡史淬。在冰面上驾驶泡,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力曹楷姬,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限判攻,不会轻易硬化开裂慨位亮。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式舱芍龄,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配寄氰品。然后将ESC电子稳定系统完全关闭拎厩,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统饯筐,所以在地面有一定摩擦力的情况下缕郝堑,车辆会根据前轮轨迹行进嗣添。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣李群。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式厦激唬,只有舒适和运动两个模式扭身,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说蓝,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异哇比,所以这次菜,与其设置四吮返、五种模式掣签,感觉不出差异改喷,不如设置两种垛褥溶,差异体现得会更明显杭。    我们回归现潮搿,看看地面茬抄秋,都是积雪碌,但这下面可都是厚厚的冰层沫惟,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰怪,这都是冰面行驶的小陷阱茶。看到桩桶了吗光促?那就是第一个项目祁叫窝,在冰面上漂移画定圆桥泉。    多说一句甫,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本涵枫,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱骇嘎,本田的最新动力科技都用在这辆车上了险户,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现贬江垂。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道搞,教练在我们上车前讲到虾酮币,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定猛隙躲,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感尽擒其,而在运动模式下宿,后轮能获得更多的驱动力累醒梅,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作汝仑,在安全的前提下乖纽朴,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目楷巾经。    我先不急不忙的将车开入弯道衰,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续线娠。这时候教练说坞畴晶,多给油围完,感受重心碑。我只好一脚踹在油门上碌辣,随着车漂移起来础汲马,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整划,再反打方向概,控制住车尾的摆动驳烦,当摆动减小时邵,再多给油门乾容,继续画圆驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编场:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV徽蛊,在上市初期尽管只有5座车型拓斤衰,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力寝盼,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心地寝秋。虽然是L哼暮,但它并不是一般意义的轴距加长娇。目前H7L蓝标车型提供三款车型清孰毙,售价区间17.17-19.38万元叔,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统钵磁握。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型刷素逃,售价18.18万元枯。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉型:沈达炜 版权作品溶仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权图醒,严禁转载功譬,违者将被追究法律责任誊偷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后邪,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待回匪恍,接下来就让我们通过场地试驾控陶倍,对它进行一些简单的了解澳。至于全面的动态表现尼怀弹,还是要等到之后的道路试驾嘶年。    在开始场地试驾前譬凡,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型睫刮,顺便再补充一些内容翅,如果您还不了解这台途观L的静态表现溃爽本,建议往前翻两页皆杜锑,先看看之前的详细解读殴领。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型厩吝,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的逼。前大灯采用了全LED光源帛,轮圈尺寸也达到了19英寸纽,车门配有无钥匙进入蔽,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出瓜侈遣。   ◆ 内饰配置    在配置方面判含,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现懦料袍。除了自动大灯褂缓、电子手刹饱饰、自动驻车以及全景天窗外确,中配车型还拥有自动泊车捷克徒、方向盘与前排座椅加热昂捆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调忻目,整体配置水平算是比较高的灌,满足日常使用完全不成问题阿惨孟。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高剐,这回我特意换了个188cm的大块头托。事实证明途观L加长后的效果确实明显戒寝茬,体验者在前排调整到标准坐姿后慷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间抒那,空间表现值得称道疮故及。不过虽然途观L进行了加长秋睬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划粮,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont桥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节步昆,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐挛,处于底部时则能提高后备厢的高度呻,加上220V电源接口咆额,设计上还是非常人性化的感期。值得一提的是暑庭舅,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门卞,并带有延迟关闭功能厘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态姜吞们,也就是想要让尾门关闭后锁车蜕扳,就需要在锁车的状态下打开尾门蜡陛。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单绥捍孔,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息扯搽。可以明确的是绿虑,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校婆钉开,整体的风格更加偏向舒适昧砰愁,但悬架回弹的速度一般豆毁,韧性不足嫩刨吠,经过连续振动时容易产生振动的叠加帕铆。另外就是方向盘的指向性还算不错涤暮,中间位置虚位不大芯惧硷,车头响应也比较及时哆。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现投瞄,只能等到后面的公路试驾了角。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相磁涤,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了茅。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型脆,满足市场对于紧凑型SUV的需求悼哆极,而全新的途观L则晋级为中型SUV惧澜脊,与昂科威和锐界等车型争夺市场车恭。至于大型SUVTeramont岛爆,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务颊木。    可以看出顽凹舍,如今途观还是途观碾烩受,但途观L却并不是途观加长那么简单团吵,这是一台全新的中型SUV饺艘,而且只提供1.8T与2.0T车型设徽,所以在价格方面伴,势必要比老款途观高出一截蒜绥。对于上海大众而言烦界,途观L是一个新的起点饥,同时是一个新的挑战健,而它能否引领中型SUV市衬怼?还要看明年1月18日的上市发布会虏诵墙。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的翻,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前拱,所有汽车厂家还是都在为此做着改变里滴,其中最直观的变化就是减小排量但。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少频四,原来的8缸变6缸土肠铆,6缸变4缸冷涵,而4缸则还要再砍掉1个缸苍草,正如你所看到的污茧伦,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现问,照这么发展下去膏心,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了断。    如果说檄惰,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈蛔虽,那么混动技术则相对要好接受的多床垂。这个领域中豪,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列隶贫,虽然丰田的THS技术已经非常成功瞳额娄,但作为老对手惠,本田大法也不是吃素的绍,在i-MMD的加持下辞,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本护惊暮。如今含谢杯,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动嚎拈。    今天鼻,我们一次性试驾两款车型桂柯午,思域180TURBO和思铂睿混动狮,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初差藉,它的身上就充满了无数光环览吠,从其现在仍要加价订车的情况来看豆妻首,也无愧于它在同级别中的最高关注度就伞。鉴于大家对这款车已经这么了解了诧阜间,我们也不在这大谈外观设计了破,只说180TURBO上的变化墨匙开。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素谐焊替,但我想思域的外观在同级中蓖当蝎,起码应该也能算的上中等航楔。犀利的车头造型荤内貌,低矮的车身等醋,这些点都能抓住年轻人的心乃沤,回到今天要说的这辆180TURBO身上坍孰栏,它外观上一眼能看到的不同哀蝎,就是轮圈的造型朴素了很多猩系,除此之外欺泊,就需要仔细观察了抹涣兴。    内饰的变化应该说是一目了然健列,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代喇,虽然还保留了蓝牙等基本功能棠,在无论从高档感还是功能性上狄抽僚,都与220TURBO有不小差距凄,而发生改变的还不止这里讳暖乃,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照类就广,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化聚敞。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看立浪橙,两款车的配置相差还真不少齿尼罕,除了之前提到的一些便利性配置多,当你握上方向盘帕坍,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘诞烦,在握感上差了一个档次拴,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了同敝,而且作为一款售价到达12.79万元的车姐垮,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了店凭。静态部分告一段落介蒜,先别急着下结论耸扒,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”能及铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟扑骂椿,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过拾郊达,相信你也和我一样沸保,早已对这些老面孔麻木了兔霜,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道鹿姆窝。在大部分人印象中估逛,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的骆俏花,哎...还不是预算问题嘛牌峡,将就着开呗懈疗爬。用不着身哥帕,新发动机挺给力的熊句,用不着将就着开丛,甚至有点小惊喜睬。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)玩疾,是配置最高的2.0L车型红,官方指导价为19.64万粗。相处了几天观,我对这台车的配置挺满意的瓜箩荆,除了舒适性配置照顾周全之外肖蓟镐,还有丰富的主动安全配置赔钉,基本上可以满足一步到位的需求五穿。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯梨吻椽,只有近光光源是LED(低配为卤素)松,但普及程度却挺高的艰矗久,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了老,对于消费者来说是好事垄。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置适,除了常规的车身稳定系统之外掠,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货某堂,前者可以大大降低发生追尾事故的几率粗湘,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物伍,大写的实用八陈獭,你觉得值得拥有兔欢毙。如果要挑骨头的话痘讳,我还想要个ACC自适应巡航摧傲。    舒适性配置方面也是不含糊的勾饱,配备无钥匙进入/启动功能没尝、自动空调顶、蓝牙电话是嫩彭、真皮座椅/方向盘等等嚎,多媒体系统支持CarPlay功能曝,尽管高级配置远不止这些使另短,但作为“经济型”的选择凑剧,我已经很满足了捕堪成。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术胃,发动机型号从MR20DE改为MR20DD欠,最大功率增加9马力德,输出转速从5600rpm延后至6000rpm干,后段加速更有力疆驶圭,最大扭力增长了5牛·米瘫。新发动机依然支持92号汽油拆贸访,并没因更换发动机而增加用户的使用成本鳖。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)磋特柏,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)炭。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果揽第,努力增添驾驶乐趣残,其它方面变化不大脱桃发。SPORT模式则更加激进一些羞,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上评毁,油门和动力响应荡认、加速效果都会更好倪供,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子喘,有点意思急奠泌,增添了几分乐趣磺眠。    相比同级车型莱衅憋,天籁的选择有点保守蟹,全车系最大轮圈仅为17英寸啪氓,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)割欢,视觉效果差点意思标都粒。但凡事看两面赡,好处是使用成本更低贾倪犬,而且舒适性也会更好敦乔姆。如果真觉得不满意希,后期自己换一套也不是难事稼璃。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表患,不知道新发动机的参数是多少彪湃,很平常心地就把车开走了覆。这样也有好处沁缉,感受更真实拣汲。车辆对于油门深度的变化很敏感很,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速避,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快版,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm吞,相当果断雾。先不说动力表现有多好校图即,就这态度扭开,我挺满意的雹氓,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点迫钩辖。    “降挡”之后自然是动力更好啦如愧锨,自然吸气发动机动力输出线性酷,奔高转的声音也挺动听的狗。如果你也像我一样喜欢这种声音奋,甚至会有事没事踩两脚逗棚,但如果是喜欢安静的用户乘顽,可能就觉得烦人了琼。没办法董侯钳,小排量的自吸车就是这样嚎,拉转速是压榨动力的唯一途径畦岗劫,但平心而论吧楞,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行咀椒,对于大部分人来说都在可接受的范围内屠艘。    再说说动力表现皮论,这里有点小惊喜豪溯串,加速表现